徐婷婷

(中鐵三局集團(tuán)華東建設(shè)有限公司,江蘇南京　210000)

試論鐵路橋梁的連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)

徐婷婷

(中鐵三局集團(tuán)華東建設(shè)有限公司,江蘇南京210000)

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,我國鐵路橋梁施工中的連續(xù)梁掛籃技術(shù)也運(yùn)用的越來越廣泛。如今,連續(xù)梁掛籃技術(shù)不僅可以在施工中縮短工期、降低造價(jià)成本以及減少施工跨度的限制等諸多優(yōu)勢從而在鐵路橋梁施工中取得了顯著的成果。因此,在鐵路橋梁施工中最為常用,在此項(xiàng)施工技術(shù)中,施工機(jī)具設(shè)備使用不多,在徑流量大的河道以及交通流大的大跨立交橋建設(shè)中,掛籃懸澆技術(shù)應(yīng)用較多,且應(yīng)用方便。

鐵路橋梁掛籃施工施工技術(shù)

從掛籃設(shè)計(jì)以及實(shí)驗(yàn)和掛籃組裝都是保證鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工質(zhì)量。除此之外，在對鐵路橋梁進(jìn)行連續(xù)梁掛籃施工時(shí)需要對各個(gè)施工時(shí)期的要點(diǎn)進(jìn)行熟悉的掌握，保證掛籃施工的質(zhì)量。

1　鐵路橋梁的連續(xù)梁掛籃設(shè)計(jì)

在掛籃懸臂施工的主要設(shè)備是掛籃，這是一個(gè)復(fù)雜且會活動的模具，掛籃共由走行系統(tǒng)、承重系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)和模板系統(tǒng)四部分組成。掛籃安裝第一步在其沿軌道行走之后將懸臂掛在其橫梁之上，這樣就在每個(gè)施工階段可以往復(fù)循環(huán)，直至橋梁中澆筑工作的結(jié)束。第二步進(jìn)行梁段模板的安裝，由于模板是橋梁的主要承重構(gòu)件，而且還屬于高危作業(yè)，因此，在對橋梁中梁段模板的安裝工作中一定要確保安全施工。另外，保證其強(qiáng)度也是必不可缺的，這時(shí)候往往要對其進(jìn)行變形的控制，以便后期行走的便捷以及拆卸的簡便，為后期的施工創(chuàng)造有力條件。在連續(xù)梁掛籃施工中掛籃的制作時(shí)，需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行合規(guī)的制作，尤其是機(jī)械加工時(shí)的幾何尺寸，材料和精密的設(shè)計(jì)圖紙的要求。

2　鐵路橋梁的連續(xù)梁掛籃試驗(yàn)與組裝

在掛籃試拼后需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)?zāi)康脑谟跈z驗(yàn)掛籃承載力，獲得彈性變形等參數(shù)，為施工控制提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)施工質(zhì)量，保證掛籃滿足安全使用的要求。在對鐵路橋梁的連續(xù)梁掛籃組裝過程中首先要確保掛籃組裝的規(guī)范和統(tǒng)一。其次在對主梁進(jìn)行移動的時(shí)候，一定要注意避免出現(xiàn)坍落或傾覆情況;做好移動架和后端等的保護(hù)措施;確保箱梁中心線的確定準(zhǔn)確，可以將此作為是安裝的基準(zhǔn)線之一;確保軌距能夠滿足施工要求;在合適的位置安裝反扣輪組等;確保前橫梁和平臺安裝時(shí)的焊接強(qiáng)度;組裝完成之后，進(jìn)行檢查，利用試壓對非彈性變形進(jìn)行消除。

3　掛籃施工的控制要點(diǎn)分析

3.1鋼筋安裝

(1)鋼筋應(yīng)該進(jìn)行整體綁扎，綁扎的步驟是底板—腹板—頂板。

(2)對預(yù)應(yīng)力管道的安裝應(yīng)該通過定位鋼筋進(jìn)行固定，并將定位鋼筋在昂公斤骨架上進(jìn)行焊接。連續(xù)梁的安裝可以采用三向的預(yù)應(yīng)力體系，如果預(yù)應(yīng)力管道與普通股的鋼筋之間是沖突的，那么可以通過局部調(diào)整進(jìn)行處理。

3.2澆筑掛籃混凝土

(1)在對混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候，應(yīng)該對施工的荷載進(jìn)行嚴(yán)格的控制，盡最人能力保證兩端是均衡的。同時(shí)對箱梁兩端混凝土的重量偏差進(jìn)行嚴(yán)格的控制，進(jìn)行兩端的交叉泵送，在保證兩端混凝土重量相等的前提下進(jìn)行灌注，在灌注的過程中要保證將灌注的速度保持一致。

(2)進(jìn)行澆筑的步驟是:底板—腹板—頂板。

(3)進(jìn)行振搗的時(shí)候一定要防止振搗棒與波紋管之間的碰觸，以防波紋管出現(xiàn)破損和變形的情況。

3.3線性控制

在懸澆施工中橋梁的線性控制是非常重要的。在線性控制的時(shí)候應(yīng)該保證設(shè)置預(yù)拱度的合理性，只有這種合理性得到了相應(yīng)的保證，連續(xù)梁的受力才會盡可能的與設(shè)計(jì)的受力狀態(tài)相符合，也只有這樣才可以使連體在運(yùn)營與施工狀態(tài)下的反復(fù)受力都與設(shè)計(jì)的線形趨近，最終就可以使軌道線路的平順性得到相應(yīng)的保證。在施工階段線性控制一般會對靜力線形綜合分析的程序進(jìn)行采用，針對各工況標(biāo)高數(shù)據(jù)和實(shí)測應(yīng)變進(jìn)行綜合的分析，根據(jù)分析的結(jié)果對每個(gè)階段的模板安裝高程進(jìn)行調(diào)整，從而使梁段施工中產(chǎn)生的撓度變化相關(guān)影響得以取消。

(1)控制點(diǎn)的布設(shè)。在進(jìn)行施工的時(shí)候應(yīng)該在中心進(jìn)行鋼板的預(yù)埋，將其作為中線、水平的控制點(diǎn)，同時(shí)要對兩岸中的既有中線以及高程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，通過這種聯(lián)測使主橋懸澆節(jié)段施工高程與中線的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的保證，最終保證全橋線形的平順?？刂泣c(diǎn)中最重要的一點(diǎn)要求就是保證穩(wěn)定與可靠，山此控制點(diǎn)貫穿于全橋施工的控制，使控制的一致性得到保證，在測量的時(shí)候應(yīng)該使測量誤差盡量的減少。

(2)梁軸線控制。通過對中心控制點(diǎn)的利用以及對邊墩上控制點(diǎn)的利用，控制各懸澆階段的中線，當(dāng)復(fù)合完成以后每個(gè)懸澆節(jié)段的中心點(diǎn)都會發(fā)生相應(yīng)的位移，然后對其進(jìn)行一定的復(fù)核，如果復(fù)核無誤就可以將待澆節(jié)段中線放出，進(jìn)而對各節(jié)段中線變化的具體情況進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測。

(3)梁高程控制。對中心處水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行采用，進(jìn)而對模板高程、懸澆節(jié)段混凝土進(jìn)行控制，在進(jìn)行混凝土澆筑之前，應(yīng)該在翼板邊緣和每節(jié)段端部中線設(shè)置高程控制鋼筋柱，底模作為鋼筋下部的支撐，其頂部應(yīng)該高于混凝土而l0cm，在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候以此作為對箱梁頂而高程的控制，同時(shí)在混凝土張拉、澆筑以后，對高程進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)核，用復(fù)核的結(jié)果作為對設(shè)計(jì)預(yù)拱度設(shè)置的驗(yàn)證。

4　結(jié)語

通過大量的工程施工實(shí)踐證明，這種施工方法可以使施工質(zhì)量與現(xiàn)場的施工管理水平得到相應(yīng)的提高，是一種很好的施工方法。雖然這種施工技術(shù)現(xiàn)階段得到了廣泛的應(yīng)用，但是其中也存在很多質(zhì)量問題，針對這些問題的存在我們可以通過加強(qiáng)混凝土澆筑的方法，進(jìn)行相應(yīng)的檢查，以此來保證連續(xù)梁掛籃施工的管理水平與施工質(zhì)量。

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[3]陳強(qiáng).探討預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工中掛籃法的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012(18):456-458.