【摘要】在各項(xiàng)事業(yè)均取得較大進(jìn)展的今天，各地區(qū)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都給予了較大的支持與重視，這些基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)不僅可以極大地改善人們的生活質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及跨區(qū)域文化交流的實(shí)現(xiàn)都非常有利。但是在部分公路工程建設(shè)中，瀝青路面的裂縫等病害極大地削弱了這些建設(shè)工程的實(shí)用性，并對(duì)和諧社會(huì)的構(gòu)建及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都造成了不同程度的影響。因此，本文針對(duì)瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及防治展開了具體的探討。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；裂縫；原因；防治措施

一、瀝青路面產(chǎn)生裂縫問題的原因

1、瀝青及配制材料的影響

瀝青路面施工所使用的材料種類較多，因而在每一種配料的選擇及配制比例的控制上都要非常的嚴(yán)謹(jǐn)，特別是對(duì)于主要材料的質(zhì)量控制要予以高度的關(guān)注。

首先，瀝青材料的選擇不合理。在選擇瀝青的過程中，必須合理的計(jì)算該路段的荷載量，并以此為依據(jù)來進(jìn)行瀝青材料等級(jí)的選擇，同時(shí)，施工人員可以進(jìn)行初步的實(shí)驗(yàn)，從而選擇出適合本地使用的瀝青。

2、施工前的準(zhǔn)備工作不足

通過對(duì)現(xiàn)階段瀝青路面裂縫現(xiàn)象的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，各種施工材料的性能影響非常之大，如施工中的水分不足，其引發(fā)裂縫現(xiàn)象的幾率也相應(yīng)增大；溫度變化、季節(jié)變化也極易造成裂縫問題，瀝青路面內(nèi)部的相互作用力是引發(fā)其裂縫問題出現(xiàn)的主要原因。這些從某個(gè)層面上來講，就是施工前的準(zhǔn)備工作不足造成的，需要在實(shí)踐中得到應(yīng)有的重視。

3、客觀因素的影響

首先，溫差變化較大，這種因素是人為無法控制的。溫度急劇上漲或者快速下降都會(huì)給施工造成較大的影響，這與施工前期的準(zhǔn)備不足有著直接的關(guān)聯(lián)；其次，行車量的影響。每一個(gè)道路工程的設(shè)計(jì)及施工都有其既定的荷載量，但是如果考慮不足或設(shè)計(jì)時(shí)的不全面，都會(huì)給道路的使用造成較大的影響。不同類型車輛及行駛速度都會(huì)給瀝青路面產(chǎn)生較大的作用力，這對(duì)于裂縫的形成也有一定的內(nèi)部聯(lián)系；第三，道路工程的設(shè)計(jì)不合理。

4、施工中的不足

首先，對(duì)于軟土地基的處理不全面。軟土地基最為明顯的標(biāo)志是土壤的含水量較大，穩(wěn)定性不強(qiáng)，因而會(huì)給施工造成較大的影響。

其次，路基的碾壓工作不到位。路基對(duì)于道路工程的重要性是不言而喻的，其穩(wěn)定是確保道路施工有序進(jìn)行的重要前提，通過合理的碾壓可以將地基內(nèi)部的空氣及水分排放出來，因而需要施工人員合理進(jìn)行碾壓。如果出現(xiàn)碾壓方向不合理、碾壓次數(shù)不足或碾壓車輛的行駛速度不合理，都會(huì)降低該工作的整體作用。

第三，路基施工質(zhì)量較差。

出于成本因素考慮，部分施工企業(yè)為了趕進(jìn)度，并未嚴(yán)格的執(zhí)行施工的計(jì)劃及方案，因而無法保障各階段施工的有效性，造成地基處理不全面等不利現(xiàn)象。同時(shí)，現(xiàn)場管理的不及時(shí)、材料管理的不重視、材料運(yùn)輸中的不科學(xué)等，都會(huì)在一定程度上影響施工的整體價(jià)值。

二、瀝青路面裂縫問題的防治措施

與一般路面相比，瀝青路面的整體性能較為優(yōu)越，通過對(duì)不同材料的使用可以很好地滿足各區(qū)域施工的需求，除了較強(qiáng)的穩(wěn)定性之外，瀝青路面具有較強(qiáng)的防損性。

1、提高活動(dòng)的預(yù)見性，通過多種途徑進(jìn)行裂縫問題的預(yù)防

首先，做好前期的調(diào)查與分析，并以此為依據(jù)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員必須積極地參與到各項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析及勘測工作中，以較為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為依托，科學(xué)地進(jìn)行設(shè)計(jì)。重視施工材料的選擇，全面的考量客觀因素的影響，確保設(shè)計(jì)出來的瀝青路面能夠?qū)崿F(xiàn)既定的使用年限。嚴(yán)格地控制施工的方法及標(biāo)準(zhǔn)，將各階段的施工措施落到實(shí)處，確保施工的質(zhì)量。

第三，科學(xué)地進(jìn)行道路的碾壓工作?？茖W(xué)地選取碾壓的方向，保持碾壓車輛處于勻速前進(jìn)的狀態(tài)，在不同階段的碾壓中需要預(yù)留部分位置不予碾壓，如道路兩側(cè)無障礙物的區(qū)域或路橋銜接處，從而提高碾壓的有效性。

第四，制定科學(xué)的攤鋪方案，提高施工的可行性及科學(xué)性。在進(jìn)行瀝青路面的施工中，可以依據(jù)施工的面積進(jìn)行攤鋪器械的選擇，在此過程中需要注意觀察銜接部位的變化，降低溫度控制不合理造成的裂縫問題出現(xiàn)幾率。

2、提高路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性

首先，路基工作區(qū)的強(qiáng)度主要是在填筑過程中形成的。必須嚴(yán)格控制路基的填筑工藝，確保路基強(qiáng)度。填筑材料首選石、礫、砂類土，其次選用含礫、砂低液限黏土，再次選用低液限黏土。

其次，壓實(shí)度是反映路基強(qiáng)度的重要指標(biāo)，也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)、最有效的技術(shù)措施，施工中必須嚴(yán)格檢測控制，使其達(dá)到規(guī)定值。

第三，降低地下水位是提高路基強(qiáng)度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的關(guān)鍵部位，它直接承受和吸收路面的擴(kuò)散應(yīng)力，要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3、設(shè)置應(yīng)力吸收層

在基層與面層之間鋪橡膠瀝青中間層、預(yù)制織物膜帶條、土工織物或土工格柵中間層、低粘度瀝青混凝土層等均勻應(yīng)力吸收層。采用應(yīng)力吸收薄膜，對(duì)減緩反射裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展有明顯的效果，可使裂縫處相對(duì)位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時(shí)大為減少，明顯降低應(yīng)力強(qiáng)度因子。橡膠瀝青吸收膜，是使用廢橡膠磨細(xì)的粉與熱瀝青攪拌后，施于面層中間，形成一薄膜或與砂石成一薄層。

4、完工后的防治措施

一經(jīng)發(fā)現(xiàn)裂縫后應(yīng)立即修補(bǔ)以免水通過縫滲透到基層，造成基層破壞而影響面層。處治裂縫一般采用乳化瀝青灌縫的方法。對(duì)于龜裂和網(wǎng)裂并伴有嚴(yán)重沉陷，進(jìn)行單純的灌縫已沒有任何意義，應(yīng)盡快進(jìn)行挖補(bǔ)，以防雨水下滲形成大面積的翻漿；對(duì)于較輕微的龜裂和網(wǎng)狀裂縫，應(yīng)盡快進(jìn)行封縫，然后應(yīng)加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，注意觀測，隨其破壞程度的發(fā)展，應(yīng)最終采用挖補(bǔ)的方法，徹底處治。碾壓中出現(xiàn)微裂縫，可在終碾前，用輪胎碾進(jìn)行復(fù)壓，消除裂縫。

總結(jié)：

在市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展下，確保瀝青道路的施工質(zhì)量是促進(jìn)和諧社會(huì)全面構(gòu)建的重要前提，需要相關(guān)的工作人員針對(duì)當(dāng)前工作中的不足進(jìn)行改進(jìn)，通過對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與合理利用提高施工的質(zhì)量，為人們的出行營造良好的行車環(huán)境。與此同時(shí)，做好各階段的質(zhì)量管理，及時(shí)的進(jìn)行裂縫現(xiàn)象的防治，從整體上確保其施工價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

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