【摘要】沉降段路基路面施工是道路橋梁中經(jīng)常遇到的問題，因沉降段路基路面施工比較困難，所以很容易造成路面質(zhì)量的不合格，導(dǎo)致安全隱患。本文首先系統(tǒng)概述了道路橋梁沉降段路基路面施工，其次分析了施工中常見問題，最后提出了技術(shù)和質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；沉降段；施工技術(shù)；路基路面；控制措施

0.引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)也不斷加快，特別是路橋建設(shè)，在交通運輸中占有非常重要的地位，而且能夠給偏遠地區(qū)帶來經(jīng)濟推動力，在社會發(fā)展中也起到很大的作用[1]。然而，在公路與橋梁銜接的地方往往會出現(xiàn)沉降病害，影響行車的舒適度，甚至是行車安全。即使有較小的差異沉降，也會引起橋頭跳車[2]。綜上所述，在道路橋梁沉降段要特別注意路基路面的施工，通過對施工程序的嚴格控制，將沉降降到最低，保證行車安全[3]。

1.概述道路橋梁沉降段路基路面施工

①施工重要性。

有效科學(xué)的施工對道路橋梁沉降段路基路面非常重要，合理的施工能夠促進我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，降低路橋建設(shè)成本，帶來現(xiàn)實的經(jīng)濟意義。與此同時，道路橋梁沉降段路基路面的合理化施工，還能方便大眾出行，并且給人們帶來更好的行車舒適度，促進我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展[4]。從根本上來說，道路橋梁沉降段路基路面施工通過采用合理的技術(shù)手段，避免沉降段的安全隱患，從而有效的保證道路橋梁的施工質(zhì)量，延長工程的使用壽命。

②施工分析。

對沉降段路基路面施工進行分析，能夠有效指導(dǎo)施工，并發(fā)現(xiàn)施工中的不適合的方法，及時做出調(diào)整[5]。施工人員在對施工過程進行分析時，不僅要嚴格遵循規(guī)范要求，還要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，做出科學(xué)的判斷，從而根據(jù)不同的施工工藝進行選擇，滿足現(xiàn)場情況對施工工藝的要求，最終使施工質(zhì)量和工程效益都達到最大化。另一方面，施工人員在進行道路橋梁沉降段路基路面施工分析時，要始終堅持正常施工，不能出現(xiàn)工序錯誤等情況。除此之外，如果工程人員提出合理的施工要求，分析人員應(yīng)當(dāng)給予滿足，針對于鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)選用容易壓實的材料，能有效的保證較高的工程強度，例如砂礫土、碎石土和粗砂等[6]。

2. 道路橋梁沉降段路基路面施工中的常見問題

①橋梁伸縮縫與橋頭大板銜接問題。

橋梁施工中由于橋臺處極易發(fā)生沉降以及橋頭填土連接的質(zhì)量與效果情況不佳，在此過程中有一些相對較明顯的差別，因此施工進行過程中就經(jīng)常發(fā)生階梯狀縫隙，如果此問題不能得到很好的處理與控制，將會對嚴重影響行車的舒適度與安全性，此外在這種情況下也很有可能加大路橋所承受的壓力，這最終將會導(dǎo)致嚴重的行車安全事故[7]。

② 沉降段路橋路面自身的平整度不足。

路面橋面在進行施工時，路橋工程的整個建設(shè)質(zhì)量在很大程度上都取決于其平整度，因此路面橋面在施工建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴格控制其施工的順序以及規(guī)范性，如果施工過程中不能很好的控制施工順序或者不符合規(guī)范，那么整個橋梁結(jié)構(gòu)的平整度極有可能出現(xiàn)大幅度下降的現(xiàn)象，而車輛行駛在平整度不滿足要求的道路上將不能長時間維持勻速的行駛狀態(tài)，因此也會嚴重影響行車的安全度與舒適性[8]。另外，路面不平整的狀態(tài)也將會嚴重的破損到車輛的輪胎。路面出現(xiàn)平整度低主要原因是因為基層平整度的工作沒有得到很好的控制。尤其是壓路機或攤鋪機的操作者的綜合素質(zhì)不符合要求，以至于很多的操作者不能很好的掌握施工的要點，另外在管理方面也存在問題，這也是出現(xiàn)平整度低下的一個原因[9]。

3. 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的措施

①地基處理的措施 施工單位在對路橋進行施工的過程中會出現(xiàn)不同的問題及難題，施工單位的資質(zhì)問題，對路橋的整體建設(shè)以及地基的施工也影響很大。施工單位在進行施工時要想保證路橋結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，就應(yīng)當(dāng)首先做好地基的勘察與施工工作，使地基滿足規(guī)范并且可靠穩(wěn)定，最大程度上減小沉降帶來的差異，進而也減輕路橋的結(jié)構(gòu)變形。此外，施工單位在施工的過程中應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地選擇施工措施，確保地基滿足剛度，同時也要對回填料的使用量進行控制，也可以通過基樁來保證地基整體穩(wěn)定，避免因地基的側(cè)向流動而使橋臺出現(xiàn)位移。當(dāng)實際施工中遇到溝壑地段時，就可以利用溝壑處土壤的大空隙、高含水量特點，使粘土層與其進行置換。雨季粘土潮濕由不易曬干，可采用石灰土回填方法，對分層厚度密實度進行嚴格控制，預(yù)防路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象而導(dǎo)致路橋變形。

②公路橋梁頭板設(shè)置法 設(shè)置道路橋梁的錨栓通常是將接近橋臺一端的搭板設(shè)置在橋臺之上，錨栓方向也一般采用豎直與水平的方向，來防治搭板發(fā)生縱向滑落的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)凹陷問題。另外，錨栓選擇的鋼筋型號通常是22號，應(yīng)當(dāng)注意的是設(shè)置鋼筋的間距應(yīng)當(dāng)在75～80cm之間。同時錨栓規(guī)定的位移數(shù)值要與水平拉桿保持一致，這樣的施工會出現(xiàn)較好的效果。另外，搭板如果發(fā)生轉(zhuǎn)動將會嚴重損壞到，因此，必須保證牛腿與接近橋臺的一段上緣部分都設(shè)置成倒三角狀態(tài)。

③路基與橋臺過渡段填筑的方法 橋臺后部所填筑的材料選擇很重要，所選材料的質(zhì)量與性能要保證復(fù)合標(biāo)準[10]。橋臺后5～10m之間的地方一般需要填筑這些材料，因此在進行填筑之前應(yīng)當(dāng)進行充分的考慮：①沉降通常會出現(xiàn)在橋梁與公路剛?cè)岬倪^渡區(qū)，所以，在進行材料的選擇時，要保證其剛度要在橋臺與路基材料剛度之間。②橋臺壓實的作業(yè)完成后，要確保壓實的質(zhì)量符合規(guī)范要求，所選擇的材料也要有利于壓實施工。最后要注意，某些相應(yīng)的填筑材料要具有優(yōu)良的透水性，常見的有碎石土、較高強度的工業(yè)廢渣等。

參考文獻：

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