【摘要】要想確保公路的品質(zhì)與車(chē)輛行駛時(shí)候的安全性，在進(jìn)行公路工程瀝青路面施工時(shí)需掌控好瀝青混凝土質(zhì)量，提升路面的施工技術(shù)，落實(shí)好有效的控制方案，全面展現(xiàn)瀝青路面的優(yōu)勢(shì)。本文分析了公路工程瀝青路面施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量控制方案，希望給公路工程的路面施工帶來(lái)幫助。

【關(guān)鍵詞】公路工程；瀝青；路面；施工技術(shù)；應(yīng)用分析

前言

瀝青路面就是在進(jìn)行公路路面建設(shè)施工的時(shí)候，在路面的使用材料里添加適當(dāng)成分的瀝青，從而實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)公路路面質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面由于其一系列的優(yōu)勢(shì)，在各級(jí)公路建設(shè)階段里均被廣泛運(yùn)用，根據(jù)增強(qiáng)瀝青路面的高質(zhì)量以減少越來(lái)越嚴(yán)峻的交通壓力，推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)技術(shù)的發(fā)展。

1.瀝青路面施工準(zhǔn)備

1.1材料來(lái)源確定與進(jìn)場(chǎng)控制

在公路工程施工準(zhǔn)備階段，需落實(shí)好有關(guān)材料檢查環(huán)節(jié)，需由源頭上就提升質(zhì)量掌控，此外，需要著手于質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)等部分來(lái)挑選恰當(dāng)材料，普遍需要挑選正規(guī)和大型瀝青廠(chǎng)商或石料場(chǎng)。在原材料開(kāi)始施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程中，需讓獨(dú)立監(jiān)督工作者檢查原材料數(shù)量等，避免不達(dá)標(biāo)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，也需參考相關(guān)技術(shù)指標(biāo)實(shí)施每批材料的抽樣審核工作，在檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)時(shí)才可以放入施工現(xiàn)場(chǎng)加以使用。

1.2機(jī)械檢查

公路工程施工準(zhǔn)備階段，需詳細(xì)審核有關(guān)機(jī)械設(shè)備，保證施工機(jī)械和設(shè)備可以有序運(yùn)行，特別是路面施工時(shí)應(yīng)該具備的運(yùn)輸設(shè)備等相關(guān)設(shè)備實(shí)施多層面的性能檢查，從而明確設(shè)備配件完備，同時(shí)在使用準(zhǔn)備階段，需落實(shí)好調(diào)試和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，避免施工過(guò)程中發(fā)生故障，影響路面施工進(jìn)度，降低了路面施工的效率。

2.混合料配比控制及質(zhì)量控制

2.1混合料配比控制

瀝青混合料在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，需進(jìn)行試鋪，進(jìn)一步明確拌和時(shí)間、溫度還有拌和機(jī)操作工藝，計(jì)算機(jī)的打印設(shè)備可信度開(kāi)展考察工作，也需審核配合比設(shè)計(jì)和混合料壓實(shí)性，進(jìn)而明確混合料配合比和瀝青用量的最優(yōu)值加以確定。在進(jìn)行混合料拌和的時(shí)候，有待料和溢料就展現(xiàn)出冷料倉(cāng)供料比是不吻合的，需參考待料和溢料集料粒徑來(lái)改變冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速，根據(jù)改變后使得冷料倉(cāng)的供料比實(shí)現(xiàn)平衡，拌和設(shè)備在改變穩(wěn)定基礎(chǔ)之上，需要取樣實(shí)施馬歇爾試驗(yàn)，然后對(duì)比生產(chǎn)配合比和取樣實(shí)驗(yàn)結(jié)果，查看其瀝青總量與混合料配比與馬歇爾的規(guī)劃與特性是否相符，落實(shí)鉆孔取芯，關(guān)鍵根據(jù)壓實(shí)度和壓實(shí)的孔隙率以審核混合料壓實(shí)的成效。

2.2混合料質(zhì)量控制

在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)候，需對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)材料參考有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目審核，確保材料質(zhì)量和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相一致，在進(jìn)行常規(guī)質(zhì)量檢驗(yàn)的時(shí)候，它的檢驗(yàn)次數(shù)需參考質(zhì)量和材料波動(dòng)狀況來(lái)確定，從而保證質(zhì)量穩(wěn)定性。針對(duì)混合料的溫度掌控而言，瀝青路面的施工溫度關(guān)鍵涵蓋瀝青材料的出場(chǎng)等的實(shí)際參數(shù)，在此類(lèi)溫度參數(shù)中，展現(xiàn)重要功能的是瀝青混合料具有的出場(chǎng)溫度，它溫度高低會(huì)作用于往下的到場(chǎng)、攤鋪和輾壓溫度。針對(duì)瀝青含量的掌控而言，其含量變化會(huì)直接影響到瀝青混合料性質(zhì)，尤其是穩(wěn)定度、孔隙率等，瀝青含量不多的情況下，瀝青混合料的水穩(wěn)性則變得越來(lái)越差，可以減弱瀝青路面耐久性，為了確保瀝青拌和的樓計(jì)量體系具有穩(wěn)定性還有混合料的取樣一致性，設(shè)定溫度還需確保恒定，同時(shí)也需對(duì)瀝青含量的變化狀況全面掌握，找出異常情況下，盡快處理。

3.瀝青路面施工技術(shù)

3.1攤鋪和輾壓施工技術(shù)

攤鋪機(jī)工作速率需參考攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪橫向直徑還有厚度、有關(guān)施工裝置狀況等以進(jìn)去確定，普遍根據(jù)2至6m/min實(shí)施預(yù)先制熱，路面施工時(shí)需均勻還有一次攤鋪，不可以任意調(diào)整攤鋪速度，在攤鋪時(shí)候普遍不用人整修，在交叉口和十字路口等特殊狀況情況下，能在專(zhuān)業(yè)的工作者引導(dǎo)下，實(shí)施混合料更換，在攤鋪缺陷明顯情況下，需鏟除再一次攤鋪；攤鋪所使用的鋼絲為扭繞式，其直徑需掌控小于6mm，每5m建立一鋼絲支架，同時(shí)拉力需超過(guò)800N，在攤鋪機(jī)前面左端能建立鋼絲，設(shè)置橫坡儀需要進(jìn)行掌控，攤鋪機(jī)后面的右端還建立鋼絲，其左端能在攤鋪接觸層面往上走雪橇。輾壓在瀝青路面施工中是極其關(guān)鍵的環(huán)節(jié)和施工最后環(huán)節(jié)，需主動(dòng)增瀝青路面壓實(shí)度，也應(yīng)該提升壓路機(jī)壓實(shí)功能，同時(shí)高度重視壓實(shí)機(jī)速度，全面確保瀝青路面壓實(shí)品質(zhì)。

3.2接縫施工及壓實(shí)技術(shù)

在瀝青路面施工時(shí)候，混合料配合還有壓實(shí)是相當(dāng)關(guān)鍵的兩環(huán)節(jié)，在配合比相對(duì)合理時(shí)候，瀝青路面未全面壓實(shí)，路面使用功能則可以減弱，進(jìn)行路面壓實(shí)目的就是減少混合料縫隙，提升路面密實(shí)性，進(jìn)而增強(qiáng)公路路面耐久性。在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)候，時(shí)?？梢园l(fā)現(xiàn)縱向與橫向的施工縫，針對(duì)縱向施工縫能選擇兩臺(tái)攤鋪機(jī)一起作業(yè)，通過(guò)梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪辦法落實(shí)縱向接縫，第一在已攤鋪混合料里面，留存1-2dm地方，這地方不實(shí)施壓實(shí)，如此一來(lái)則有5-10cm的攤鋪層出現(xiàn)重疊，能通過(guò)熱接縫策略落實(shí)跨接輾壓，進(jìn)而去除縫隙；針對(duì)橫向的施工縫，需要選擇平接縫，位于3米直尺的水平延伸地方，它的端部直尺需呈懸臂狀，將直尺脫落和攤鋪層位置視為裂縫處理地點(diǎn)，通過(guò)鋸縫機(jī)實(shí)施切割鏟除，針對(duì)攤鋪準(zhǔn)備階段，需將接縫位置的粉塵加以清理，第二添加部分瀝青進(jìn)行攤鋪，輾壓的過(guò)程中，需選擇鋼筒式的壓路機(jī)實(shí)施水平壓實(shí)，由跨縫往新鋪的層面慢慢加以壓實(shí)。

4.檢測(cè)與測(cè)評(píng)瀝青路面施工質(zhì)量

在公路工程中，對(duì)瀝青路面實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，關(guān)鍵面向的是瀝青混合料溫度、原材料和瀝青面層進(jìn)行檢測(cè)的，原材料檢測(cè)是想要避免不達(dá)標(biāo)的材料步入施工現(xiàn)場(chǎng)，有效確?；旌狭习韬?、輾壓還有壓實(shí)，瀝青路面堅(jiān)持可以完善不達(dá)標(biāo)路面施工品質(zhì)，提升瀝青路面施工時(shí)候的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，同時(shí)通過(guò)多媒體技術(shù)來(lái)審核數(shù)據(jù)，針對(duì)查到的問(wèn)題盡快加以解決。質(zhì)量評(píng)定屬于瀝青路面施工質(zhì)量前提，需要進(jìn)行詳細(xì)檢查，此外也需要構(gòu)建恰當(dāng)路面質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保公路建設(shè)質(zhì)量。

5.結(jié)束語(yǔ)

私家車(chē)數(shù)量的持續(xù)上漲的同時(shí)，公路工程面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的通行壓力，要想保證公路工程瀝青路面的品質(zhì)，應(yīng)該持續(xù)增強(qiáng)與健全瀝青路面的施工技術(shù)，此外在進(jìn)行施工時(shí)候進(jìn)一步掌控有關(guān)環(huán)節(jié)，從而完善技術(shù)，以確保瀝青路面施工的有序進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]李文平.公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究，2014，（12）.

[2]李自立.瀝青路面施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（9）.

作者簡(jiǎn)介：

鄭火泉（身份證：360428197611280032），1976年11月28日生，男，江西都昌，大專(zhuān)學(xué)歷，現(xiàn)有職稱(chēng)：中級(jí)工程師，研究方向：道路橋梁。