朱榮福，張智青，鮑 宇，線長虹

（1.黑龍江工程學(xué)院 汽車與交通工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱150050；2.北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司，北京100166）

“產(chǎn)學(xué)研用”是一種生產(chǎn)、學(xué)習、科學(xué)研究、實踐運用的系統(tǒng)合作工程。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020年）》明確指出，深化教育體制改革，關(guān)鍵是更新教育觀念，核心是改革人才培養(yǎng)體制，目的是提高人才培養(yǎng)水平。通過教學(xué)、科研、實踐的緊密結(jié)合，加強學(xué)校之間、校企之間、學(xué)校與科研機構(gòu)之間合作以及中外合作等多種聯(lián)合培養(yǎng)方式，形成體系開放、機制靈活、渠道互通、選擇多樣的人才培養(yǎng)體制［1－2］。

黑龍江工程學(xué)院是第一批入選教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的應(yīng)用型本科高等學(xué)校，車輛工程作為學(xué)校七個入選專業(yè)之一，開設(shè)汽車設(shè)計與制造和汽車動力工程兩個專業(yè)方向，其中，汽車動力工程方向開設(shè)較晚，尚存在許多不足。在新時期“產(chǎn)學(xué)研用”的要求下，應(yīng)對“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的需求，必須做到立足于自身辦學(xué)特點，真正以企業(yè)為主體制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)體系，才能培養(yǎng)出具有特色的“應(yīng)用型”人才［3］。

1 汽車動力工程方向培養(yǎng)方案

車輛工程專業(yè)汽車動力工程方向培養(yǎng)應(yīng)用型高級專門人才，即應(yīng)用型工程師，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質(zhì)高，系統(tǒng)地學(xué)習和掌握汽車發(fā)動機設(shè)計、制造、試驗、檢測與維修的基礎(chǔ)理論、基本知識、基本技能和方法，能夠立足地方、服務(wù)地方，成為能夠在地方相關(guān)部門主要從事汽車發(fā)動機及零部件的生產(chǎn)、試驗、營銷、技術(shù)服務(wù)及管理，具有工程創(chuàng)新精神、工程師文化素養(yǎng)和職業(yè)道德的工程應(yīng)用型高級專門人才。結(jié)合學(xué)院特色和人才培養(yǎng)定位，特制定車輛工程專業(yè)汽車動力工程方向的工程師培養(yǎng)標準，按該標準培養(yǎng)的汽車動力工程方向的學(xué)生，達到后備工程師技術(shù)能力要求。

1）具備汽車動力工程方向所需的基本人文素養(yǎng)和專業(yè)基礎(chǔ)理論知識等一般性和專門的工程技術(shù)知識以及初步相關(guān)技能；

2）具有較強的創(chuàng)新意識和較好的創(chuàng)新能力，能夠運用相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識，初步具備解決工程相關(guān)實際問題的能力；

3）具有較好的產(chǎn)品質(zhì)量、職業(yè)健康安全和法律意識，具備在參與項目貫徹實施中提出建議和改進項目的能力；

4）具有較強的人際交往和適應(yīng)能力以及團隊合作精神，具備有效溝通與交流的能力；

5）根據(jù)所從事行業(yè)的特殊性，具有遵守行業(yè)行為準則的意識和對職業(yè)、社會、環(huán)境的責任，具備良好的職業(yè)道德。

2 汽車動力工程方向知識體系

在分析畢業(yè)生應(yīng)具備的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)等要求的基礎(chǔ)上，遵循高等工程教育規(guī)律，基于按照頂層設(shè)計的理念，將各種要求轉(zhuǎn)化成三大部分，即通識教育內(nèi)容、專業(yè)教育內(nèi)容和綜合教育內(nèi)容，從而構(gòu)建知識體系，由知識領(lǐng)域、知識單元和知識點三個層次組成知識體系，每個知識體系包含一個或多個知識領(lǐng)域，核心（必修）知識單元和一般（選修）知識單元包含于每一個知識領(lǐng)域，由若干個知識點組成知識單元。車輛工程專業(yè)汽車動力工程方向在本科教學(xué)中的核心知識單元是指必要的、最基本的知識單元，而未包含在核心知識單元內(nèi)的知識單元作為一般知識單元。汽車動力工程方向基本知識體系由通識教育、專業(yè)教育和綜合教育三個部分構(gòu)成。其中通識教育包括人文社會科學(xué)、工程技術(shù)、工具、體育、通識教育實踐訓(xùn)練等；專業(yè)教育包括學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)、學(xué)科專業(yè)、專業(yè)教育實踐訓(xùn)練等；綜合教育包括素質(zhì)拓展、科技創(chuàng)新教育等。汽車動力工程方向課程體系如圖1所示。

2.1 理論課程體系

在構(gòu)建理論課程體系時著重考慮計算機和外語教育“四年不斷線”，即從大一開始到大四，每年都合理設(shè)置與計算機和外語相關(guān)的具體教學(xué)內(nèi)容。具體體現(xiàn)在：從大一到大四安排包括大學(xué)計算機基礎(chǔ)、高級語言程序設(shè)計、單片微機原理與應(yīng)用、汽車發(fā)動機計算機輔助設(shè)計、汽車發(fā)動機有限元分析等與計算機相關(guān)的課程和實習；安排了包括大學(xué)英語、專業(yè)外語、雙語教學(xué)等與外語相關(guān)的課程，從而構(gòu)建合理的教育內(nèi)容與知識體系。

圖1 課程體系結(jié)構(gòu)

在專業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)置上，本著“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)”的原則，建立以流體力學(xué)、工程熱力學(xué)和汽車發(fā)動機原理為專業(yè)基礎(chǔ)的學(xué)科知識平臺。本部分課程主要有流體力學(xué)、工程熱力學(xué)（雙語教學(xué)）、汽車發(fā)動機原理、汽車機械工程基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、工程力學(xué)、機械制圖等。

在專業(yè)課程設(shè)置上，結(jié)合汽車動力工程方向特點，核心課程有汽車內(nèi)燃機設(shè)計、汽車電器與電子技術(shù)、內(nèi)燃機試驗學(xué)。在選修課程體系中，結(jié)合專業(yè)前沿發(fā)展趨勢，設(shè)立特色課程構(gòu)筑專業(yè)特色。選修課有汽車發(fā)動機維修工程、車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計、新能源車輛、先進制造技術(shù)、Introduction to Modern Engine Design、汽車發(fā)動機試驗學(xué)、汽車發(fā)動機振動與噪聲、內(nèi)燃機排放與控制技術(shù)、汽車發(fā)動機傳感測試技術(shù)等。

2.2 實踐課程體系

車輛工程專業(yè)汽車動力工程方向?qū)嵺`課程的建設(shè)依托省級重點實驗室“汽車運用與智能技術(shù)交通實驗室”，省級實驗教學(xué)示范中心和中央與地方財政共建實訓(xùn)基地“汽車工程基礎(chǔ)實驗教學(xué)中心”，以及校內(nèi)實訓(xùn)基地“汽車制造與維護人才培訓(xùn)中心”進行，以職業(yè)能力為依據(jù)，組織實踐內(nèi)容，設(shè)計實踐活動，強化技能訓(xùn)練，構(gòu)建符合“產(chǎn)學(xué)研用”需求的實踐教學(xué)體系。

本著培養(yǎng)學(xué)生人文素養(yǎng)和基礎(chǔ)理論實踐能力，通識教育實踐包括入學(xué)教育、軍事訓(xùn)練、思想政治、畢業(yè)教育、公益勞動、理論課實踐、文獻檢索實踐、工程訓(xùn)練等，結(jié)合“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，開設(shè)了大學(xué)化學(xué)實驗、大學(xué)數(shù)學(xué)實驗等通識教育實踐。

專業(yè)教育實踐包括電工電子技術(shù)實驗、Aauto－CAD訓(xùn)練、汽車發(fā)動機零部件測繪實訓(xùn)、機械設(shè)計課程設(shè)計、汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)、工程軟件技能訓(xùn)練、汽車發(fā)動機制造工藝實習、汽車發(fā)動機制造工藝課程設(shè)計、汽車運行條件認知及駕駛訓(xùn)練、汽車發(fā)動機維修技術(shù)訓(xùn)練、汽車發(fā)動機電器與電子技術(shù)訓(xùn)練、汽車底盤測功機操作技術(shù)實訓(xùn)、汽車發(fā)動機檢測技術(shù)訓(xùn)練、汽車產(chǎn)品開發(fā)技能專項訓(xùn)練等。專業(yè)教育實踐的設(shè)置本著“零距離工程”應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)特點，以面向企業(yè)和工程一線的技術(shù)應(yīng)用能力和崗位工作技能培養(yǎng)為一條主線，注重理論教學(xué)、能力培養(yǎng)、崗位技能、素質(zhì)強化四個方面的融合互動［4］。通過與企業(yè)的緊密合作，部分專業(yè)教育實踐安排在交通運輸管理局、哈飛、長春一汽等校外實習合作單位。

在“產(chǎn)學(xué)研用”要求的背景下，結(jié)合車輛工程專業(yè)“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃（3＋1）”的需求，學(xué)院與北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司達成意向，車輛工程專業(yè)汽車動力工程方向大四學(xué)生，在企業(yè)進行為期一年的工程實踐與訓(xùn)練。其中，專業(yè)崗位工程實訓(xùn)20周，工程實踐及畢業(yè)設(shè)計20周。通過專業(yè)崗位工程實訓(xùn)，將教學(xué)環(huán)境從教室搬到生產(chǎn)一線，由企業(yè)工程師作為教師指導(dǎo)學(xué)生實踐，生產(chǎn)實踐中的具體問題相應(yīng)的轉(zhuǎn)化為課后習題，這種模式有助于提高學(xué)生在真實復(fù)雜環(huán)境解決問題的能力，進而強化實踐綜合能力。工程實踐及畢業(yè)設(shè)計安排在企業(yè)的研究所內(nèi)進行，采用“雙導(dǎo)師”指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計，將畢業(yè)設(shè)計與企業(yè)實際工程問題結(jié)合起來，在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的同時，也提高了學(xué)院教師的工程能力。

3 校外實習與理論教學(xué)相結(jié)合

課程是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的基本要素，教學(xué)方式方法是實現(xiàn)人才培養(yǎng)的主要途徑［5］。但傳統(tǒng)的理論教學(xué)方式與生產(chǎn)實踐脫離，無法實現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研用”這一人才培養(yǎng)方式。課題組以《汽車發(fā)動機原理》課程為例，與北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司合作，對校外實習與理論教學(xué)相結(jié)合的培養(yǎng)方式進行了初步探討。

《汽車發(fā)動機原理》是黑龍江工程學(xué)院車輛工程專業(yè)的核心課程，課程開設(shè)在第五學(xué)期。本課程改革分為兩個階段：2013～2014第一學(xué)期理論教學(xué)為第一階段，2013年寒假校外實習為第二階段。

3.1 課程第一階段

圍繞學(xué)生畢業(yè)后在汽車行業(yè)從事汽車及發(fā)動機產(chǎn)品的生產(chǎn)、設(shè)計、研究等工作，本課程結(jié)合多年的教學(xué)實踐經(jīng)驗，與北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司合作開發(fā)以基于工作過程的“任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向、內(nèi)容遞進”的課程設(shè)計理念。除《汽車發(fā)動機原理》課程基本內(nèi)容外，重點以發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)在實例中的應(yīng)用為認識起點，以發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)為依據(jù)選擇典型實例。采用循序漸進方式實現(xiàn)理論教學(xué)與典型企業(yè)案例相結(jié)合的方式來展現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容，進而體現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研用”這一人才培養(yǎng)方式。以實際工作任務(wù)，即北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司提供的項目案例為導(dǎo)向，使本門課程的教學(xué)設(shè)計具有生產(chǎn)企業(yè)的“仿真性”。如通過采用GT－power等仿真軟件，讓學(xué)生在“真實工作情景”中解決問題，并從中獲得體驗和學(xué)習。

此外，教師上課前提前把電子教案發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生能夠提前有效地預(yù)習，上課提供紙質(zhì)的講義，學(xué)生只需少量記錄，保證了聽課效果。采用靈活的教學(xué)方式，包括教師和學(xué)生共同歸納總結(jié)提高的雙向互動式、案例式等多法并舉的授課方式，如表1所示。課程考核方式方面從考核“學(xué)習成績”向評價“學(xué)習成效”轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)學(xué)生從注重“考試結(jié)果”向注重“學(xué)習過程”轉(zhuǎn)變，增強學(xué)生學(xué)習的主動性，提高學(xué)生的學(xué)習能力和實踐能力。根據(jù)課程和學(xué)生特點，采用多階段和多類別的考核方式，增加口試環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的綜合能力。

表1 課程教學(xué)內(nèi)容（燃料供給系統(tǒng)部分）

理論教學(xué)方式方法改革評價分為督導(dǎo)評價、同行教師評價和學(xué)生評價三個體系。督導(dǎo)和同行教師及學(xué)生總體評價為優(yōu)秀。學(xué)生特別表示新的教學(xué)方式與實踐結(jié)合緊密，便于課程內(nèi)容的理解，學(xué)習興趣濃厚。

3.2 課程第二階段

通過學(xué)生自愿的方式，從車輛工程11－1、2兩個班級52名學(xué)生中選拔27名學(xué)生，于2013年寒假在北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司進行為期一個月的校外實習。

第一階段為生產(chǎn)實習，為期三周，學(xué)生在安全教育之后，進入工廠實習，每3名學(xué)生由一名技術(shù)人員負責培訓(xùn)并指導(dǎo)操作機床，如表2所示，經(jīng)過第一周培訓(xùn)之后，學(xué)生能夠獨立操作機場生產(chǎn)，產(chǎn)品合格率達到企業(yè)平均水平。

第二階段在研究所實習，為期一周。學(xué)生在產(chǎn)品設(shè)計研究所了解燃油供給系統(tǒng)的研發(fā)和設(shè)計流程，并參與了高壓共軌噴油系統(tǒng)產(chǎn)品的耐久性試驗。

為期一個月的企業(yè)實習，從企業(yè)和學(xué)生的反饋來看，雙方都很滿意，一方面，學(xué)生第一周培訓(xùn)之后，產(chǎn)品合格率達到了企業(yè)平均水平，為企業(yè)創(chuàng)造了利潤，另一方面，學(xué)生通過生產(chǎn)一線和研究所實習，加深了《汽車發(fā)動機原理》課程的理解，提高了實踐能力，這是傳統(tǒng)課程教學(xué)方式所無法實現(xiàn)的。

表2 生產(chǎn)實習操作設(shè)備

4 結(jié)束語

面向“產(chǎn)學(xué)研用”的汽車動力工程方向“卓越工程師”人才培養(yǎng)體系是一個復(fù)雜的體系結(jié)構(gòu)，針對學(xué)院的“卓越工程師（3＋1）”培養(yǎng)模式，學(xué)生在大學(xué)前三年“第一課堂”的培養(yǎng)注重專業(yè)理論培養(yǎng)和實踐培養(yǎng)，為學(xué)生大四在企業(yè)“第二課堂”的實踐奠定基礎(chǔ)，以此緊密結(jié)合第一與第二課堂，進而使學(xué)生的工程素養(yǎng)、實踐能力、創(chuàng)新能力和綜合競爭力得到全面提升。此外，對理論課程與校外實習相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式進行了嘗試，為“產(chǎn)學(xué)研用”人才培養(yǎng)模式的進一步研究奠定了基礎(chǔ)。

［1］ 王迎軍.深化產(chǎn)學(xué)研合作教育 培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才［J］.中國高等教育，2010（21）：9－11.

［2］ 尤祖明，遲強.產(chǎn)學(xué)研用背景下人才培養(yǎng)模式的研究［J］.南京理工大學(xué)學(xué)報：社會科學(xué)版，2012，25（4）：108－112.

［3］ 張健，叢紅藝.卓越工程師培養(yǎng)模式的研究及對策分析［J］.黑龍江教育學(xué)院學(xué)報，2012（4）：22－23.

［4］ 齊曉杰.實施“零距離工程”應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式的改革［J］.中國大學(xué)教學(xué)，2010（7）：32－33.

［5］ 葉樹江，等.“卓越計劃”工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式［J］.黑龍江高教研究，2011（4）：110－112.