王振國(guó)

(中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司，北京 100044)

淺談高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接

王振國(guó)

(中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司，北京 100044)

如今，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了很大的發(fā)展，為了適應(yīng)這種快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，我國(guó)也在加速高速公路的擴(kuò)建規(guī)模，但是在高速公路擴(kuò)建工程中，高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接問題則成為很大的技術(shù)難題。因此，在本文中，筆者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接問題進(jìn)行了相關(guān)的探討。

高速公路拓寬工程 施工 縱縫拼接技術(shù)

一、有關(guān)橋梁拓寬縱縫拼接的施工工藝

為了保證交通運(yùn)輸業(yè)的正常開展，我國(guó)也積極進(jìn)行高速公路橋梁拓寬工程，以有效保證高速公路上的交通暢通。在具體施工時(shí)要做到以下幾方面的工作，最終達(dá)到高速公路運(yùn)輸與橋梁拓寬工程的和諧發(fā)展。

（一）施工準(zhǔn)備

為了保證橋梁拓寬工程的順利開展，在進(jìn)行正式的施工前，有關(guān)單位人員務(wù)必要對(duì)整個(gè)工程的概況以及周遭的環(huán)境進(jìn)行全方面、詳盡的調(diào)查，例如公路的路徑、基礎(chǔ)偏位等問題，都必須要高度重視，不可忽略任何一個(gè)細(xì)節(jié)問題。并且在調(diào)查中遇到的任何問題，都必須要及時(shí)上報(bào)，以便獲得有效的解決方法。

（二）新老橋梁的縱縫拼接

1.鑿除護(hù)欄

在新老橋梁的縱縫拼接中，首先要鑿除橋梁兩邊的護(hù)欄部分。但是在鑿除前，我們應(yīng)該調(diào)查清楚中間分隔帶開口的分布情況，并從中選取兩個(gè)開口的橋梁作為鑿除的重點(diǎn)。首先應(yīng)該鑿除橋梁兩邊的板梁防撞護(hù)欄，同時(shí)還要及時(shí)鑿除橋梁外側(cè)邊梁翼板部分，并需要注意梁板鋼筋，盡量不要對(duì)其造成破壞，最后還要鑿除掉毛邊板接縫范圍的外表面，以露出橋梁中的粗骨料為適。

2.拼接縫模板

在橋梁縱向拼接縫模板中，我們要經(jīng)常使用到一種材料，即竹膠板。為了保證模板與新舊梁板的相互吻合，對(duì)于每段竹膠板的尺寸均需要進(jìn)行進(jìn)一步的加工，并且還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)木幪?hào)，從而避免在后期的拼接過程中出現(xiàn)遺漏問題。為了防止出現(xiàn)漏漿問題，還需要在模板兩側(cè)涂抹一定量的雙面膠進(jìn)行粘合。如果在具體的施工中，由于人為原因而導(dǎo)致竹膠板出現(xiàn)斷裂問題，可以在竹膠板的下方放一層木板，以保證工程質(zhì)量。

3.植筋、綁扎鋼筋

高速公路橋梁拓寬工程中，關(guān)于新老橋梁的連接性是我們必須要重點(diǎn)考慮的一個(gè)問題，其直接會(huì)影響到整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量問題。一般說來，植筋的主要流程是準(zhǔn)備→鉆孔→清孔→除塵→孔干燥→配膠→插筋→養(yǎng)生。但是在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中還需要注意一些事項(xiàng)，例如在對(duì)原橋外側(cè)邊板進(jìn)行鉆孔時(shí)，當(dāng)植筋過后，還需要用植筋膠錨固，然后才能進(jìn)行新橋的架設(shè)。而在進(jìn)行新橋架設(shè)過程中，在新橋中板與老橋的邊板之間，還要留出35cm的濕接縫位置，并在濕接縫處加設(shè)新的鋼筋，同時(shí)將舊橋的護(hù)欄范圍1m的橋面位置都要鑿出來，并在這些位置上鋪裝混凝土，同時(shí)將濕接縫中新架設(shè)的鋼筋重新搭接在新舊橋上。此外也可以保留原來的舊鋼筋，但是要將老梁板上的護(hù)欄座鋼筋扳彎，然后將彎的鋼筋重新焊接到鋼板上，或者是焊接到新梁板上的預(yù)埋鋼筋上，這樣就能夠有效保護(hù)橋梁縱縫拼縫質(zhì)量。

4.鋼板連接

由于鋼板連接過程中，對(duì)于接縫處理，我們要運(yùn)用鋼板粘貼技術(shù)，因此為了保證鋼板連接接縫的質(zhì)量問題，我們還需要首先在老梁板的外側(cè)，沿著水平方向進(jìn)行鉆孔，對(duì)于鉆孔中的灰塵，也要及時(shí)用毛刷及時(shí)清理干凈，以防止在鋼板接縫處出現(xiàn)間隙，從而提升橋梁斷裂的指數(shù)。然后還要在鋼板與梁板的界面以及老橋梁的側(cè)面粘貼鋼板的位置，要小心涂上環(huán)氫樹脂粘膠，以整體提高橋梁鋼板連接的質(zhì)量。

5.灑水養(yǎng)護(hù)

在高速公路橋梁拓寬工程完工以后，人們往往會(huì)忽略公路的養(yǎng)護(hù)問題，其中進(jìn)一步提高混凝土的早期強(qiáng)度是人們最容易被忽略的一個(gè)養(yǎng)護(hù)問題，因此在混凝土澆筑完成發(fā)生初凝后，為了提高混凝土強(qiáng)度，可以在混凝土表面覆蓋比較濕潤(rùn)的物體，但是在外界溫度低于5℃時(shí)，禁止向混凝土灑水，同時(shí)還需要采取保溫措施，防止混凝土發(fā)生凍害，并且在混凝土終凝前，為了防止混凝土表面出現(xiàn)收縮裂紋，要在其表面進(jìn)行反復(fù)抹壓。

二、高速公路橋梁拓寬工程施工過程中遇到的問題及解決方式

（一）原因

1.老路基出現(xiàn)的問題

在施工過程中，老路基會(huì)出現(xiàn)差異沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路基失去穩(wěn)定等現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的主要原因是由于路面發(fā)生拉裂現(xiàn)象，結(jié)果導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱向開裂。

2.材料問題

對(duì)于任何工程來說，材料的質(zhì)量一直都是關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此在新路基施工過程中，我們往往會(huì)看到由于材料質(zhì)量不過關(guān)而導(dǎo)致路基的壓實(shí)度、填筑材料不足等問題，結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致新路發(fā)生沉降現(xiàn)象。

3.施工工期

目前在進(jìn)行高速公路拓寬施工中，一般是采用單向施工的方式，但是單向施工的范圍比較小，但是如果在施工中施工單位要想縮短工期，就有可能造成新路基和原有路基的固結(jié)下沉不到位，甚至?xí)?dǎo)致工程完工后路基發(fā)生沉降現(xiàn)象。

（二）解決措施

由于高速公路拓寬工程的整個(gè)施工過程基本上是在室外完成的，因此施工過程會(huì)受到各種地理?xiàng)l件以及其他因素的影響，整個(gè)工程質(zhì)量都會(huì)受到一定的威脅。因此面對(duì)眾多的影響因素，我們要緊抓關(guān)鍵因素，并本著預(yù)防為主、防治結(jié)合的工作理念，整體提高工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

1.有效控制路基填筑速度

由于在進(jìn)行公路拓寬工程施工時(shí)，還必須要保證其他老路的正常交通運(yùn)輸，因此在對(duì)路基進(jìn)行填筑時(shí)，不能為了縮短工程工期，以解決老路交通所帶來的緊迫感以及阻塞問題，而是應(yīng)該盡可能確保路基的質(zhì)量，控制路基的填筑速度，以防止后期路面出現(xiàn)縱向開裂問題。此外在進(jìn)行路基填筑時(shí)，為了達(dá)到良好的填筑效果，可以將水泥改良土作為主要的路基填料。總的說來，在進(jìn)行路基填筑時(shí)，我們不要為了趕工期而不注重工程質(zhì)量，而是應(yīng)該控制施工的節(jié)奏，防止造成重大傷亡事故的發(fā)生。

2.在路表設(shè)置防水層

在施工人員進(jìn)行施工時(shí)，還必須要考慮到外界的氣候條件對(duì)于路表質(zhì)量的影響，例如在寒冬季節(jié)，當(dāng)遇到雨雪降水的自然現(xiàn)象，這些雨雪水一旦進(jìn)入到地表中，就極有可能對(duì)影響到路基的穩(wěn)定性，因此施工人員還需要在路表設(shè)置防水層，以提高整個(gè)路表的質(zhì)量。

3.改善路基穩(wěn)定性

為了有效改善路基的穩(wěn)定性，首先在原地基的處理基礎(chǔ)上，及時(shí)清理干凈路基周圍的不必要的物品，例如地表松散的腐殖土以及草根等，同時(shí)也要清理干凈水塘路段的清淤。此外為了有效降低工后沉降問題，我么可以選用石料含量80%以上的碎石土或者是石灰改良土作為路基填筑材料，以達(dá)到有效改善路基的穩(wěn)定性。

4.養(yǎng)護(hù)問題

一般情況下，在路面投入使用一定的時(shí)間后，在其他因素的影響下，尤其是雨水的滲入，都會(huì)出現(xiàn)不同程度的斷裂情形，如果有關(guān)人員不能夠及時(shí)采取有效措施進(jìn)行治理，就會(huì)造成路基結(jié)構(gòu)層的嚴(yán)重?fù)p壞，進(jìn)而會(huì)大大降低路面層的使用年限。因此，面對(duì)這樣的問題，有關(guān)部門應(yīng)該加大觀察力度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)措施的實(shí)施。例如對(duì)于出現(xiàn)的裂縫，要及時(shí)用熱瀝青進(jìn)行澆灌，以封閉裂縫。如果裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，當(dāng)裂縫寬度大于4mm時(shí)，可以利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)取代原來的材料，以增加基層的抗裂性能。

結(jié)論：綜上所述，在高速公路橋梁拓寬工程施工中，對(duì)于縱縫拼接技術(shù)，我們要在綜合考慮多種影響因素的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮縱縫拼接技術(shù)的優(yōu)越性，進(jìn)而有效控制高速公路的質(zhì)量。

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1007-6344（2015）02-0209-01