王元龍

(兵團(tuán)交通建設(shè)有限公司，新疆 石河子 832017)

水泥穩(wěn)定碎石基層具有整體強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度增長(zhǎng)快、抗凍性強(qiáng)、水穩(wěn)性強(qiáng)、力學(xué)性能良好、料源豐富等優(yōu)點(diǎn)，在我國的高速公路施工中得到了普遍的應(yīng)用。本文總結(jié)了實(shí)際施工中的工作經(jīng)驗(yàn)，分析了混合料組成設(shè)計(jì)和試驗(yàn)路的施工，探討了高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制。

1.混合料組成設(shè)計(jì)

混合料組成設(shè)計(jì)要滿足以下幾個(gè)要求。

①混合料的碎石摻配要滿足相關(guān)的國家要求。如果石屑原料不足，可以適當(dāng)使用天然沙代替，可以使施工的和易性增加，增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的板體性和強(qiáng)度，使混合料離析的情況減少。要通過實(shí)驗(yàn)來確定各級(jí)砂和碎石的摻配比。

②在對(duì)同一級(jí)配的集料摻配按照6℅、5℅、4℅三種水泥劑量來進(jìn)行。在確定最大干密度和最佳含水量時(shí)要通過擊實(shí)試驗(yàn)來進(jìn)行。

③在對(duì)不同水泥劑量試件的干密度進(jìn)行計(jì)算時(shí)要按照規(guī)定壓實(shí)度的 98℅進(jìn)行。

④制備試件時(shí)要按照計(jì)算的干密度以及最佳含水量來進(jìn)行，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)要進(jìn)行7天。按照相關(guān)規(guī)定，要在25℃的溫度中對(duì)成型試件進(jìn)行至少6天的保濕養(yǎng)生，完成后再浸水24小時(shí)，完成無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)和平均值進(jìn)行計(jì)算。

⑤在施工時(shí)要采取集中廠拌法，要在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)確定的水泥劑量的基礎(chǔ)上加多0.5℅來進(jìn)行實(shí)際施工。

2.試驗(yàn)路施工

在對(duì)水泥穩(wěn)定的碎石配合比進(jìn)行確定了之后，在進(jìn)行大規(guī)模的施工之前，還要進(jìn)行試驗(yàn)路的施工。一般在主線段安排試鋪工作，主要要對(duì)試驗(yàn)路段的長(zhǎng)短進(jìn)行控制。如果試驗(yàn)路段過長(zhǎng)，一旦出現(xiàn)試鋪不成功的情況就要面臨大工作量的返工任務(wù)；如果試驗(yàn)路段過短，則試驗(yàn)路的施工就不能將合理的施工參數(shù)和施工工藝確定下來。因此，比較合理的試驗(yàn)路段長(zhǎng)度應(yīng)該在300米至600米之間，每種試鋪方案的長(zhǎng)度一般在100米至200米左右。

在進(jìn)行試驗(yàn)路的施工時(shí)要注意以下幾個(gè)方面，從而將集料稱重計(jì)量和集料配合比例確定下來。

①要對(duì)試驗(yàn)路施工中所要用到的集料稱重計(jì)量和集料配合比例的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證。

②要對(duì)水泥和水的用量控制方法進(jìn)行確定，并對(duì)混合料的濕拌和干拌時(shí)間進(jìn)行確定，將最佳含水量和拌和用水量之間的關(guān)系確定下來。

③對(duì)混合料的運(yùn)輸方法和出料數(shù)量進(jìn)行確定，這是為了避免前后場(chǎng)出現(xiàn)銜接問題，影響施工進(jìn)度。

④將攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的最佳間距，橫向縫、縱向縫的處理工藝，混合料的松鋪系數(shù)，攤鋪速度等攤鋪工藝確定下來。

⑤將混合料的壓實(shí)工藝確定下來，包括壓實(shí)速度、壓實(shí)順序、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)設(shè)施的組合等。

⑥為了對(duì)試驗(yàn)路的施工計(jì)劃進(jìn)行合理的安排，要對(duì)每一天的施工長(zhǎng)度和每一作業(yè)段的長(zhǎng)度進(jìn)行合理的規(guī)劃。

⑦對(duì)壓實(shí)度的檢測(cè)時(shí)機(jī)和檢測(cè)方法進(jìn)行確定，并將混合料的養(yǎng)護(hù)方式確定下來。

⑧要對(duì)試驗(yàn)路施工所選擇的配合比是否適合大規(guī)模的施工進(jìn)行確定。

在試鋪路段的施工完成后，要認(rèn)真總結(jié)施工中的施工方法、混合料、原材料等，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。如果檢測(cè)合格，則要將詳細(xì)的試鋪總結(jié)報(bào)告制定出來，以此作為依據(jù)來進(jìn)行大規(guī)模的施工，以提高施工的質(zhì)量。

3.質(zhì)量控制

3.1 對(duì)水泥的劑量進(jìn)行嚴(yán)格的控制

水泥劑量過大會(huì)增加基層的裂縫，從而造成面層的反射裂縫增加，水泥劑量過小又不能對(duì)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度進(jìn)行保障。因此要嚴(yán)格控制水泥的劑量，為了確保水泥劑量的合理性，要定時(shí)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)水泥倉的供料速度進(jìn)行調(diào)整。

3.2 確定合適的含水量，連續(xù)拌合

水泥穩(wěn)定性碎石基層的強(qiáng)度均勻性會(huì)受到拌合機(jī)拌合連續(xù)性的影響，因此必須保持拌合機(jī)的連續(xù)拌合，不要出現(xiàn)水泥劑量大幅度波動(dòng)的情況。要對(duì)含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在施工前要確認(rèn)達(dá)到最佳含水量。在施工的過程中要根據(jù)碾壓效果、攤鋪效果和碾壓是否及時(shí)、距離遠(yuǎn)近和天氣狀況來調(diào)整含水量。后臺(tái)人員與前臺(tái)人員要保持密切的配合。

3.3 對(duì)混合料的級(jí)配進(jìn)行控制

根據(jù)相關(guān)要求，要在開盤前截取并篩分皮帶上 1米的混合料，如果發(fā)現(xiàn)不能滿足級(jí)配要求，要對(duì)料倉的供料速度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。

3.4 加強(qiáng)對(duì)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的管理

攤鋪現(xiàn)場(chǎng)要配置一名試驗(yàn)員和兩名施工員。一名施工員負(fù)責(zé)控制攤鋪機(jī)，把握攤鋪的平整度和厚度，并及時(shí)對(duì)缺料處進(jìn)行補(bǔ)料。另一名施工員主要對(duì)攤鋪效果和來料含水量進(jìn)行控制，控制機(jī)車的安排、成型后標(biāo)高的檢測(cè)、碾壓時(shí)的表面修正和時(shí)間控制等工作。要保障攤鋪機(jī)的勻速前進(jìn)，攤鋪方法應(yīng)選用半幅全斷面一次攤鋪成型，建設(shè)接頭。還要配備兩個(gè)工人及時(shí)修整松鋪層的邊緣，對(duì)不均勻或沒有攤鋪到的地方進(jìn)行補(bǔ)料。

3.5 及時(shí)、科學(xué)的進(jìn)行碾壓

壓路機(jī)要在攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后立即進(jìn)行碾壓工作，在初凝前進(jìn)行碾壓。遵循先邊再中、先低再高、先輕后重的原則進(jìn)行科學(xué)碾壓，確?；旌狭咸幱谧罴押康臓顟B(tài)。先在全寬范圍內(nèi)用光輪輕型壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，再用輪胎壓路機(jī)和重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓。對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)定，直至達(dá)到要求為止。最后還要進(jìn)行光面，消除碾壓痕跡。

3.6 處理橫向接縫

處理橫向接縫的一般方法是先讓路中線和橫向接縫保持垂直狀態(tài)，將一排枕木放在封頭處，枕木厚度與基層相同，再用一排鋼模對(duì)其進(jìn)行固定。碾壓時(shí)先對(duì)枕木進(jìn)行碾壓，在通過人工修正，對(duì)橫向接縫的質(zhì)量進(jìn)行提高。

完成施工后還要進(jìn)行養(yǎng)生工作，采用覆蓋養(yǎng)生的方法進(jìn)行養(yǎng)生，采用具有良好的透水性和飽水性的材料進(jìn)行覆蓋，例如土工布、麻袋、草袋等。養(yǎng)生期間要封閉交通，養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天。

4.結(jié)語

當(dāng)前我國絕大多數(shù)在建的高速公路都采取了水泥穩(wěn)定碎石基層施工的施工技術(shù)，為了對(duì)高速公路的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，就必須嚴(yán)格控制每一道施工工序的質(zhì)量，嚴(yán)守操作規(guī)范，對(duì)級(jí)配要求和原材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保高速公路的施工效率和施工質(zhì)量。

[1] 王龍. 提高級(jí)配碎石基層使用性能的方法[J]. 中國公路學(xué)報(bào). 2013(04)

[2] 胡力群. 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石離析原因及改善措施[J]. 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2011(12)

[3] 楊亞雄. 淺談水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工技術(shù)[J]. 遼寧交通科技.2014(11)