□張 燁

(浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 浙江 杭州 310018）

基于港口物流人崗匹配的視角下對(duì)高職人才培養(yǎng)模式的思考

□張 燁

(浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 浙江 杭州 310018）

目前港口物流企業(yè)普遍存在的人力資源管理問(wèn)題，就其提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，科學(xué)地做好國(guó)際港口物流的人力資源開(kāi)發(fā)和管理。同時(shí)通過(guò)對(duì)人崗匹配度的研究如何培養(yǎng)實(shí)用性涉外物流人才，為課堂授課模式改革，課程內(nèi)容改進(jìn)，人才培養(yǎng)方案等提供實(shí)際性資源。促進(jìn)學(xué)院專業(yè)建設(shè)，為企業(yè)輸送相匹配度高的合格人才，為國(guó)際港口物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)性的發(fā)展。

高職教育；港口物流；人才培養(yǎng)模式

1 寧波-舟山港物流人才需求

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化加強(qiáng)了國(guó)與國(guó)之間的聯(lián)系，增加了港口間的來(lái)往，給港口物流帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。以寧波港為例，2013年寧波港口生產(chǎn)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，全港年貨物吞吐量完成4.96億t，同比增長(zhǎng)9.5%，繼續(xù)位居中國(guó)大陸港口第三、世界前四位；集裝箱吞吐量完成1677.4萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7%，箱量排名保持大陸港口第三位，僅次于上海港和深圳港。[1]2013年,寧波港口積極適應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)船舶大船化、經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟化的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)與航運(yùn)巨頭的戰(zhàn)略合作，集聚優(yōu)質(zhì)航線航班資源。目前，寧波港口集裝箱航線總數(shù)為235條，遠(yuǎn)洋干線達(dá)117條，月均總航班超過(guò)1400班。2015年寧波-舟山港一體化加速，按照規(guī)劃，今后寧波—舟山港將繼續(xù)鞏固其作為中國(guó)大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存基地的地位。同時(shí)，開(kāi)辟深水岸線，打造可掛靠全球最大礦船的礦石中轉(zhuǎn)碼頭，盡快建成全球一流的現(xiàn)代化樞紐港。另?yè)?jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，寧波-舟山港吞吐量為53252萬(wàn)t，超過(guò)上海港同期37834萬(wàn)t的吞吐量。隨著港口規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)人才的需求更是迫切，相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)顯示，目前寧波-舟山港口對(duì)高級(jí)技術(shù)人才和實(shí)用型高技能人才的需求依然是重點(diǎn)，合計(jì)占比達(dá)43%以上。

2 港口人才現(xiàn)狀分析

目前港口企業(yè)在人力資源方面存在一些問(wèn)題，最普遍也是最重要的是人崗不匹配，未能做到對(duì)人才有吸引力且對(duì)人才的正確運(yùn)用以及留住人才。出現(xiàn)了高學(xué)歷，優(yōu)秀管理人員，技術(shù)人員跳槽的現(xiàn)象。主要概括原因如下：

缺少科學(xué)的崗位分析和人才測(cè)評(píng)手段。招聘甄選制度薄弱。港口物流企業(yè)員工的素質(zhì)參差不齊，管理人員更是從其他崗位轉(zhuǎn)崗而來(lái)，對(duì)人力資源專業(yè)缺乏專門(mén)的訓(xùn)練和崗位的培訓(xùn)。因此在招聘過(guò)程中，對(duì)工作崗位分析不明確，崗位描述不具體。對(duì)新崗位的招聘也大多是基于頂崗的需要。招聘過(guò)程及要求都相對(duì)比較簡(jiǎn)單，再加上招聘人員的不專業(yè)，造成招聘進(jìn)來(lái)的新員工不能與職位有很好的匹配，為日后的員工跳槽，辭職等人才流失種下隱患。

培訓(xùn)開(kāi)發(fā)模塊不重視。與其對(duì)對(duì)員工的培訓(xùn)體系不完善還不如說(shuō)對(duì)培訓(xùn)這一環(huán)節(jié)的不重視。目前，港口物流的員工文化程度比例分配占最多的是大專學(xué)歷以下，比例接近75%，一些小型的物流企業(yè)大專學(xué)歷以上的員工僅占個(gè)位數(shù)，擁有職業(yè)資格證書(shū)的比率也僅為8%。員工整體素質(zhì)不高，又缺乏正統(tǒng)的培訓(xùn)，勢(shì)必造成整個(gè)企業(yè)的停滯不前。[2]另外，有些企業(yè)認(rèn)識(shí)到人才的重要性，但往往只重視人才的引進(jìn)卻不重視人才的培訓(xùn)，認(rèn)為人才培養(yǎng)的成本高于直接招聘的成本，又或者認(rèn)為人才培養(yǎng)的能力越高，人才流失的越快，所以不愿意在人才培養(yǎng)模式，時(shí)間，場(chǎng)所和經(jīng)費(fèi)上投資，導(dǎo)致人力資源的貶值。

3 淺議高職港口人才培養(yǎng)模式

面對(duì)港口物流企業(yè)對(duì)人才的需求及人才流失的現(xiàn)狀，借鑒德國(guó)職業(yè)教育模式，高職院校在港口物流人才培養(yǎng)模式上應(yīng)作出相應(yīng)的措施。

3.1 開(kāi)展小班化教學(xué)

小班化教學(xué)是未來(lái)教育模式的一個(gè)比較顯著的特點(diǎn)，但非本質(zhì)特征。它指的是學(xué)生人數(shù)少，開(kāi)展教育活動(dòng)的組織方式，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法，評(píng)價(jià)手段可以進(jìn)行全新的變化與改革。教師能夠根據(jù)學(xué)生的自身特性，水平高低開(kāi)展個(gè)性教育。在課堂中，教師與學(xué)生之間形成一種針對(duì)型教學(xué)氛圍。在結(jié)束理論授課后，都會(huì)有足夠的時(shí)間留給學(xué)生進(jìn)行案例分析。通過(guò)小組作業(yè)和討論，學(xué)生有充分的空間和時(shí)間展現(xiàn)個(gè)人能力。老師參與到每個(gè)小組中根據(jù)小組得出的結(jié)果進(jìn)行指導(dǎo)和講解。對(duì)于一些性格內(nèi)向的學(xué)生來(lái)說(shuō)，小班化教學(xué)更能激勵(lì)鼓勵(lì)他們多發(fā)言多參與，來(lái)提高自身綜合素質(zhì)。

3.2 建立企業(yè)課堂

校企合作，訂單式培養(yǎng)。以就業(yè)為導(dǎo)向已經(jīng)成為高職教育人才培養(yǎng)模式的指導(dǎo)思想。為幫助畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的工作崗位并能在此崗位上發(fā)揮其專長(zhǎng)，為企業(yè)帶來(lái)效益，就應(yīng)該以企業(yè)具體崗位為基礎(chǔ)，港口企業(yè)給學(xué)校提供相關(guān)的實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)校的人才培養(yǎng)方案根據(jù)企業(yè)中設(shè)定的具體的崗位職務(wù)來(lái)定制。企業(yè)委派業(yè)務(wù)技術(shù)骨干，部門(mén)經(jīng)理等優(yōu)秀人員來(lái)?；蚴窃趯?shí)訓(xùn)基地?fù)?dān)任實(shí)習(xí)教師，負(fù)責(zé)學(xué)生專項(xiàng)技能的指導(dǎo)和教學(xué)工作。實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生從看，到聽(tīng)，到最后實(shí)際操作，均由企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)現(xiàn)實(shí)踐與內(nèi)容相銜接，操作與職能結(jié)合并遞進(jìn)的教學(xué)方法，幫助學(xué)生更快理解教學(xué)內(nèi)容，并能充分認(rèn)識(shí)該企業(yè)的文化與制度環(huán)境。它能有效地緩解畢業(yè)生到企業(yè)工作后要經(jīng)歷接受企業(yè)文化，參與崗前培訓(xùn)等一系列的磨合期。訂單制教學(xué)從一開(kāi)始就已學(xué)生與企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期合作為出發(fā)點(diǎn)，因此企業(yè)也從開(kāi)始就為學(xué)生制定的人才培養(yǎng)方案，這更能幫助學(xué)生今后在企業(yè)中的發(fā)展。企業(yè)課堂對(duì)學(xué)生的考核也從單一的專業(yè)課成績(jī)考核方式到多元的企業(yè)實(shí)訓(xùn)考核與專業(yè)課成績(jī)結(jié)合的評(píng)定方式轉(zhuǎn)化，多方位多角度的來(lái)認(rèn)識(shí)和肯定學(xué)生的成長(zhǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)高職教育專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革進(jìn)程中，我們應(yīng)該借鑒德國(guó)雙元制教學(xué)模式，他強(qiáng)調(diào)的是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)發(fā)展能力，而我們應(yīng)該因地制宜，結(jié)合國(guó)內(nèi)高職教育的宏觀政策和學(xué)院教學(xué)的客觀條件，作出一些本土化的改革，但要基本保留“雙元制”教育理念的精髓，即小班化、分層教學(xué)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，教師鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新、獨(dú)立、與人交往并挖掘自己的潛能，在不畏懼犯錯(cuò)的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、討論總結(jié)并探索解決的合理途徑。注重學(xué)生校內(nèi)和校外實(shí)踐模式的交替和結(jié)合，項(xiàng)目化教學(xué)和企業(yè)課堂是理論和實(shí)踐教學(xué)的重要教學(xué)方式之一。為解決港口企業(yè)在人才匹配的難題上從高職教育人才培養(yǎng)模式角度出發(fā)，學(xué)校作為向社會(huì)輸送人才資源的資源庫(kù)，為社會(huì)和企業(yè)培養(yǎng)合格的崗位人才才是學(xué)校真正的教育使命。

[1]徐建華.區(qū)港一體化:建設(shè)寧波自由貿(mào)易區(qū)[J].開(kāi)放導(dǎo)報(bào),2004.114(3).

[2]張海麗.我國(guó)港口企業(yè)人崗匹配研究[D].武漢理工大學(xué),2006.

[3]李強(qiáng),劉瑛明.基于企業(yè)需求的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究[J].陜西教育報(bào)刊社，2015.

1004-7026（2015）09-0093-02

F272.92

A

10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2015.09.63

本文是浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院課題（基于港口物流人崗匹配的視角下對(duì)高職人才培養(yǎng)模式的思考，代碼15YB14）的研究成果。

張燁(1987.5-)，女，助教，研究方向：人力資源，港口物流。