哈桑·納斯里·米爾巴哈

核心提示：“一帶一路”不僅具有經(jīng)濟(jì)意義，還將通過文化、科技等多方面的交流增強(qiáng)國家之間的友誼。

中國非常關(guān)注亞洲地區(qū)及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這體現(xiàn)在中國最近在兩項(xiàng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目中做出的重大努力。

中國作為主要投資者，動員倡議亞洲各國建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，同時提出“一帶一路”戰(zhàn)略，戰(zhàn)略中提出的不僅僅是公路的建設(shè)，而是從公路擴(kuò)散至周邊地區(qū)構(gòu)建成溝通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)鐵路和多種現(xiàn)代化運(yùn)輸設(shè)施，同時擴(kuò)展出海上絲綢之路。該倡導(dǎo)在連通亞洲各國市場方面有重大潛力，同時讓中國連接世界市場，特別是與歐洲市場接軌。

“一帶一路”戰(zhàn)略不僅僅具有經(jīng)濟(jì)意義，其構(gòu)建的交通網(wǎng)絡(luò)還方便了人民的出行，為文化、教育、社會和政治交流開辟了新道路。

歷史告訴我們，通訊與運(yùn)輸在人類進(jìn)步上扮演著重要角色。

無論是人與人之間思想觀念的交流與聯(lián)絡(luò)，還是商品和人員從一個地方到另一個地方的流通，都需要運(yùn)輸方式。如果沒有發(fā)展出有效的連通手段，這些都不會發(fā)生。

從汽車到噴射飛機(jī)發(fā)動機(jī)，輪子的發(fā)明改變了人類出行的方式，可以毫不夸張地說，輪子是整個工業(yè)革命背后的重要因素。發(fā)展到后來，促成了現(xiàn)代道路連接公路，再到高速公路網(wǎng)的建設(shè)。

今時今日，雖然我們可以通過互聯(lián)網(wǎng)獲得世界上任何想要的信息，但交通運(yùn)輸依然是生活中的必需品。由于各個國家地域之間的獨(dú)立性，使得沒有一個國家能獨(dú)立承擔(dān)一切基礎(chǔ)物資，自給自足。即使是美國、中國和英國這樣的大國，也要從外國大量進(jìn)口物資。這種易貨貿(mào)易有助滿足我們的經(jīng)濟(jì)、社會和文化需求。

從這個角度出發(fā)，“一帶一路”所構(gòu)建的公路、鐵路、海運(yùn)聯(lián)網(wǎng)交通系統(tǒng)，能夠非常好地滿足社會發(fā)展的需要。

所以，中國的“一帶一路”設(shè)想值得嘉許。但要實(shí)現(xiàn)這個夢想不容易，中國已成為世界主要經(jīng)濟(jì)體，要面對來自世界各地的競爭對手。印度就是一個很有抱負(fù)的新興經(jīng)濟(jì)體，土耳其也在全球市場上角逐。此外，還有國家對中國倡導(dǎo)的“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行”沒有表態(tài)。

與此同時，亞洲國家中的一些歷史性對手也會形成障礙。

更重要的問題是，面對日益蔓延的恐怖主義，必須謹(jǐn)慎地、真誠地重新探討，提出清晰明朗的應(yīng)對提案。以上種種挑戰(zhàn)，只要亞洲各國合力同心，都是可以解決的。

亞洲各國都因陸路交通障礙面臨不同的局限，假如能夠放下成見，理解彼此的難處，保障彼此的利益，“一帶一路”舉措將帶領(lǐng)亞洲崛起，并長久持續(xù)。不僅僅在經(jīng)濟(jì)方面，“一帶一路”舉措還將通過文化教育、社會企業(yè)的交流延伸，加強(qiáng)互相之間的依賴，進(jìn)一步凝聚團(tuán)結(jié)各國各民族。（支點(diǎn)雜志2015年3月刊）