高鈺軻

（河南大學(xué)，河南 開封 475000）

一、前言

智能交通是一種有效集成信息、通訊等技術(shù)的高效運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是未來(lái)交通管理發(fā)展的趨勢(shì)。目前，智能交通已成為世界各國(guó)一個(gè)新的研究熱點(diǎn)；在我國(guó)大部分城市，都已建立了ATMS（先進(jìn)交通管理系統(tǒng)）；智能交通在北京、上海、鄭州等地都有試點(diǎn)。目前，對(duì)智能交通的研究很多，但對(duì)智能交通技術(shù)的應(yīng)用卻極為有限，并且市場(chǎng)上現(xiàn)行的許多打車軟件也存在諸多問(wèn)題。新型打車系統(tǒng)依靠智能交通對(duì)數(shù)據(jù)高效的分析處理能力，在提高運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，又整合多種公共運(yùn)輸服務(wù)，為公共運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理和智能交通技術(shù)的應(yīng)用提供了一種新思路。

二、我國(guó)交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

出租車、租車等公共運(yùn)輸服務(wù)與人們的生活密切相關(guān)，且具有方便、快捷、高效等優(yōu)勢(shì)，從理論上講能有效改善因私家車數(shù)量激增而帶來(lái)的各種問(wèn)題。但是，由于乘客與司機(jī)、交通管理部門與車輛間的信息不對(duì)稱，造成了公共運(yùn)輸服務(wù)的低效運(yùn)營(yíng)管理，不能對(duì)交通運(yùn)輸狀況進(jìn)行改善。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多打車軟件，但這些軟件只具備電召出租車的功能，不能解決乘客和司機(jī)信息不對(duì)稱問(wèn)題；此外，認(rèn)證模式不夠嚴(yán)格，造成了黑車通過(guò)打車軟件渾水摸魚的問(wèn)題；而且，現(xiàn)有主流打車軟件依靠補(bǔ)貼等“價(jià)格戰(zhàn)”手段進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了司機(jī)和乘客選擇不一、市場(chǎng)混亂等問(wèn)題。由于這些問(wèn)題，使得打車軟件在一些城市被叫停；一些地方的交通管理部門已經(jīng)開始嘗試對(duì)打車軟件進(jìn)行規(guī)范整治。

為了解決這些問(wèn)題,提高監(jiān)管和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的效果,我們可以設(shè)計(jì)一種包含司機(jī)系統(tǒng)和乘客系統(tǒng)的新型打車系統(tǒng)——基于廣泛的智能交通數(shù)據(jù)，將智能交通系統(tǒng)與傳統(tǒng)電召運(yùn)輸服務(wù)相結(jié)合，整合各種公共交通運(yùn)輸服務(wù)。

三、新型打車技術(shù)的特色

運(yùn)用計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)建模的方法模擬現(xiàn)實(shí)中公共運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)情況，計(jì)算在無(wú)打車系統(tǒng)、應(yīng)用現(xiàn)有打車軟件和應(yīng)用新型打車系統(tǒng)三種情況下，車輛的油耗、司機(jī)的收益和乘客的等待時(shí)間。計(jì)算機(jī)建模作為一種數(shù)學(xué)建模的方式，可以把錯(cuò)綜復(fù)雜的實(shí)際問(wèn)題簡(jiǎn)化、抽象為合理的數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)，可以使描述更具科學(xué)性、邏輯性、客觀性和可重復(fù)性，可以通過(guò)抽象、簡(jiǎn)化建立能近似刻畫并" 解決" 實(shí)際問(wèn)題。

（一）模式新穎：與智能交通系統(tǒng)緊密結(jié)合，改變現(xiàn)有打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)模式

新型打車系統(tǒng)改變現(xiàn)有主流打車軟件“價(jià)格戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)模式，創(chuàng)新性的選擇通過(guò)與交通管理部門合作的方式來(lái)提高使用率。新型打車系統(tǒng)與交通管理部門的數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)智能交通監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)新型打車系統(tǒng)與車輛對(duì)接，收集如車輛行駛、載客數(shù)等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，徹底解決由于交通管理部門和車輛之間信息不對(duì)稱而造成的出租車管理困難、出租車供給數(shù)量與民眾實(shí)際需求不符、正常租車拼車服務(wù)與黑車難以界定等問(wèn)題。

（二）服務(wù)廣泛化：整合打車、租車、拼車等多項(xiàng)服務(wù)，提供廣泛的服務(wù)

目前，市場(chǎng)上沒(méi)有一款整合了打車、租車、拼車等服務(wù)的打車軟件。新型打車系統(tǒng)通過(guò)與交通管理部門的數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合，能極大的提高信息處理、共享的能力，從而可以有效整合多種公共運(yùn)輸服務(wù)，讓客戶能夠根據(jù)自身需求，自由選擇打車、租車、拼車服務(wù)，這樣即促進(jìn)整個(gè)公共運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了整體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

（三）定制服務(wù)：針對(duì)乘客和司機(jī)的不同需求，創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)不同的應(yīng)用系統(tǒng)，提供獨(dú)特的功能服務(wù)

由交通管理部門主導(dǎo)研發(fā)司機(jī)系統(tǒng)，添加路況信息報(bào)告、最佳路線推薦、行車記錄、司機(jī)信息認(rèn)證等新功能。減少司機(jī)因路況信息不明而造成時(shí)間浪費(fèi)、乘客體驗(yàn)不佳等情況的出現(xiàn)；能使交通管理部門和企業(yè)通過(guò)車輛和交通管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)連接更方便的獲得車輛運(yùn)營(yíng)情況、嚴(yán)格認(rèn)證模式，防止黑車渾水摸魚。

由企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)乘客系統(tǒng)，添加打車租車拼車服務(wù)選擇、客戶評(píng)價(jià)、車輛選擇、拼車組團(tuán)、特殊人群（如嬰兒、殘疾人等）打車等功能。通過(guò)新型打車系統(tǒng)在整合多種公共運(yùn)輸服務(wù)、信息收集分析上的優(yōu)勢(shì)，使民眾對(duì)于公共運(yùn)輸服務(wù)的需求得到更好地滿足。

（四）應(yīng)用前景廣泛：新型打車系統(tǒng)作為一個(gè)平臺(tái)式的系統(tǒng)，具有廣泛的應(yīng)用前景

新型打車系統(tǒng)與智能交通相結(jié)合，使得它可以根據(jù)所接入的智能交通的數(shù)據(jù)庫(kù)大小不同，可以作為某個(gè)市、某個(gè)省的公共運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)使用；新型打車系統(tǒng)具有極高的兼容性，隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)還可能整合公交車、地鐵等公共運(yùn)輸服務(wù)；新型打車系統(tǒng)與智能交通監(jiān)管系統(tǒng)高度結(jié)合，強(qiáng)調(diào)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛、乘客信息的高效搜集、處理，是現(xiàn)有智能交通技術(shù)的直接應(yīng)用，可視作是車聯(lián)網(wǎng)的一種雛形，隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展，稍作改進(jìn)的新型打車系統(tǒng)仍可以應(yīng)用于未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

四、新型打車系統(tǒng)可行性分析

（一）技術(shù)可行性

已有相關(guān)技術(shù)發(fā)展成熟，如ATMS（先進(jìn)交通管理系統(tǒng)）、云計(jì)算、ITS（智能交通系統(tǒng)）等；部分城市已開展了城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)的試點(diǎn)工作；市場(chǎng)上現(xiàn)有的打車軟件對(duì)新型打車系統(tǒng)也一定的借鑒意義。

（二）理論可行性

智能交通作為一種先進(jìn)高效的交通運(yùn)輸服務(wù)管理，是未來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，有許多技術(shù)與理論支撐。

（三）政策可行性

國(guó)家已將智能交通納入十二五規(guī)劃，而新型打車系統(tǒng)作為智能交通的一種直接應(yīng)用體現(xiàn)，能容易獲得各地政府的大力支持；現(xiàn)有打車系統(tǒng)存在不少問(wèn)題，交通管理部門已有意對(duì)其進(jìn)行規(guī)范整治。

（四）市場(chǎng)環(huán)境可行性

已有不少公司和高校實(shí)驗(yàn)室對(duì)智能交通進(jìn)行合作研究；中國(guó)目前已有許多城市成為了智能交通試點(diǎn)；雖然現(xiàn)有打車軟件功能單一，問(wèn)題重重，但仍占據(jù)了大量市場(chǎng)份額，新型打車系統(tǒng)能在不損害出租車運(yùn)營(yíng)公司利益的前提下，為民眾提供更為有效、完善的服務(wù)，市場(chǎng)前景廣闊。

智能交通下新型打車系統(tǒng)的應(yīng)用勢(shì)必會(huì)提高路況運(yùn)行能力、使交通事故銳減以及改善環(huán)境，可以增加社會(huì)可估算的、潛在的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益。從國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如果智能交通的發(fā)展不能讓民眾切身感受到智能交通的便利快捷，會(huì)對(duì)智能交通的普及發(fā)展造成制約。從我國(guó)交通現(xiàn)狀來(lái)看，有效提高公共交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)效率是一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。提高公共運(yùn)輸服務(wù)效率，方便民眾出行，從而讓民眾感受到智能交通的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而改善交通現(xiàn)況，為智能交通的普及以及經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。

[1]金茂菁.我國(guó)智能交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及展望.交通信息與安全.2012.(05).

[2]劉愛萍.信息時(shí)代智能交通系統(tǒng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)效應(yīng)分析.電子商務(wù).2012.(03).