鋁合金型材是高速列車車體的主體結(jié)構(gòu)材料，其性能直接關(guān)系到列車運(yùn)行的安全性、舒適性和操控性。我國高鐵運(yùn)營速度高，一次性運(yùn)營里程長(zhǎng)，運(yùn)營環(huán)境復(fù)雜，運(yùn)行密度大，這些特點(diǎn)對(duì)列車車體材料的性能和加工精度等提出了高要求。長(zhǎng)期以來，我國鋁合金型材的綜合性能和生產(chǎn)效率等與國際先進(jìn)水平存在明顯差距，特別是缺少滿足高鐵列車應(yīng)用需求的高性能鋁合金材料制備和型材成型制造技術(shù)，制約了我國高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國中車聯(lián)合相關(guān)高校等，針對(duì)高性能鋁合金型材的擠壓成形工藝與裝備技術(shù)體系開展攻關(guān)，取得重大成果：一是開發(fā)出高性能鋁合金材料的熔煉精煉、鋁液純凈化、錠坯均勻化處理等工藝技術(shù)，加工的鑄錠最大直徑達(dá)582 mm，晶粒度達(dá)到1級(jí)；二是研制出大型擠壓模具設(shè)計(jì)方法和相關(guān)技術(shù)，解決了擠壓過程中材料體積分配難題，開發(fā)周期縮短25%，成本降低15%以上；三是開發(fā)出高效型材加工工藝、檢測(cè)裝置和加工線，使相應(yīng)鋁合金型材成品率提高到62%以上，高于國際同類技術(shù)水平。

該成果通過了山東省科技廳組織的科技成果鑒定，專家組認(rèn)為，該成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，運(yùn)用該技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要指標(biāo)優(yōu)于國際同類產(chǎn)品。2014年，該成果獲山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。