郝志強(qiáng)

(山西二建集團(tuán)有限公司，山西太原 030013)

0 引言

最近一段時(shí)間，由于我國交通業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是我國對(duì)公路的建設(shè)更是達(dá)到了空前的規(guī)模。目前公路主要有混凝土路面和鋼筋混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)，由于混凝土路面行車舒適、噪聲低、耐久性強(qiáng)、防滲性好以及易修復(fù)等特點(diǎn)，混凝土路面在我國公路的建設(shè)中得到了普遍的應(yīng)用，特別是高速公路幾乎全部采用混凝土路面［1］?？梢哉f混凝土路面的施工質(zhì)量，直接能夠影響了公路的壽命，以及車輛行駛時(shí)的舒適度，所以在混凝土路面的現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中，我們應(yīng)該把握好混凝土施工的重要技術(shù)，更加的注意對(duì)工程質(zhì)量的控制，盡可能提高混凝土路面的施工質(zhì)量以及使用壽命。

1 混凝土路面施工技術(shù)

1.1 施工準(zhǔn)備

在混凝土施工以前要用銑刨機(jī)將路面進(jìn)行拉毛處理，以此來保證聚合物面層與舊的水泥路面之間的粘結(jié)效果達(dá)到最佳的粘合度。接著采用鋼尺拉線確定舊路面每條橫縫具體位置，并在對(duì)應(yīng)混凝土護(hù)欄基礎(chǔ)和路肩邊部用不掉色的油漆筆作好標(biāo)記，并且要記錄好兩條縱縫距路中標(biāo)記處的相對(duì)距離，充分的做好對(duì)舊的水泥路面縱、橫縫位置的標(biāo)記。交通封閉可采用安全反光錐和水馬相結(jié)合的方式。

在對(duì)路面路基使用外加劑聚合物乳液時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)于其中的摻水量進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，因?yàn)槿绻麚剿窟^大的話，會(huì)影響到路基路面的壓實(shí)程度，所以對(duì)于聚合物乳液來講，必須利用一定的設(shè)備對(duì)于摻水量進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)量，只有這樣才能夠有效地對(duì)施工乳液當(dāng)中的摻水量進(jìn)行控制，目前我國使用的一些設(shè)備對(duì)于摻水量不僅僅可以進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，還可以進(jìn)行自動(dòng)化的精確的控制，這樣就提高了我國拌合站中乳液的生產(chǎn)速率，而且還保證了施工的質(zhì)量，當(dāng)然對(duì)于乳液進(jìn)行設(shè)計(jì)必須有能夠滿足配合比控制的儲(chǔ)存罐或者儲(chǔ)存池等具有一定容量的設(shè)施，這樣才能夠滿足工期以及正常施工的需要。

1.2 對(duì)混凝土進(jìn)行拌制

進(jìn)行混凝土的拌制，首先要對(duì)拌制混凝土的設(shè)備進(jìn)行檢定，因?yàn)槿绻炷涟柚圃O(shè)備的檢定都不合格，那么就沒有辦法精準(zhǔn)的計(jì)量混凝土的組成材料，這樣可能會(huì)造成混凝土配合比當(dāng)中材料的含量不滿足設(shè)計(jì)的要求，最終就會(huì)影響到混凝土的強(qiáng)度，混凝土拌制的乳液應(yīng)當(dāng)保證生產(chǎn)的溫度在40℃左右，這樣有利于混凝土的拌制，對(duì)于混凝土當(dāng)中的骨料，比如粗骨料石子的粒徑進(jìn)行檢測(cè)，檢查含泥量的大小，級(jí)配等等，對(duì)于細(xì)骨料砂的粒徑與級(jí)配進(jìn)行檢查，還有堿骨料反應(yīng)必須滿足相關(guān)規(guī)范的要求，嚴(yán)禁有大顆粒的材料混入到拌制混凝土的材料當(dāng)中，大粒徑的材料可能會(huì)造成應(yīng)力集中，最終影響混凝土成型以后的穩(wěn)定性，造成在溫度下的收縮與開裂。

1.3 混凝土的運(yùn)輸

對(duì)混凝土進(jìn)行運(yùn)輸，最首要的工作就是對(duì)混凝土罐車的內(nèi)部進(jìn)行檢查，混凝土內(nèi)部不應(yīng)當(dāng)有積水、雜物等，而且不應(yīng)當(dāng)過于干燥，應(yīng)當(dāng)有一定的水分，這樣可以防止水分的流失，造成混凝土的保水性與流動(dòng)性差等問題，在運(yùn)輸過程當(dāng)中，混凝土罐車應(yīng)當(dāng)進(jìn)行緩慢的旋轉(zhuǎn)，入車的溫度應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的控制，并計(jì)算合理的運(yùn)輸距離，保證在把混凝土運(yùn)輸?shù)侥康牡匾院螅肽５臏囟葷M足相關(guān)的要求。

1.4 攤鋪

攤鋪前，檢查攤鋪機(jī)的振動(dòng)功能，確保其處于正常狀態(tài);攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩傩旭?，?duì)于施工縫處理，要用3 m直尺檢查端部平整度，如不符合要求時(shí)，直尺要垂直于路中線切齊清除，清理干凈后在端部涂刷水泥漿接著攤鋪。施工縫在攤鋪層施工結(jié)束后再用3 m直尺檢查平整度，如不符合要求，立即用人工修補(bǔ)處理。施工過程中嚴(yán)格控制聚合物混凝土質(zhì)量，保證聚合物混凝土的干濕狀況，嚴(yán)禁將質(zhì)量不合格的聚合物混凝土攤鋪成型。

1.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)場(chǎng)混凝土攤鋪完畢之后，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)成型的混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在強(qiáng)度達(dá)到一定要求的過程中，嚴(yán)禁人員進(jìn)行踩踏，而且在路面攤鋪完畢之后，也應(yīng)當(dāng)對(duì)路面及時(shí)進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，采用土工布進(jìn)行覆蓋，并經(jīng)常進(jìn)行灑水，最好是采用薄膜進(jìn)行覆蓋，這樣水分不會(huì)很快蒸發(fā)掉，能夠?qū)β访孢M(jìn)行長期的養(yǎng)護(hù)，但是薄膜應(yīng)當(dāng)保證密封，密實(shí)，搭接應(yīng)當(dāng)有一定的長度，在薄膜兩側(cè)應(yīng)當(dāng)使用木方等措施進(jìn)行壓頂，保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)與到位，這樣才能夠很好地保證路面的施工質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)過程中還應(yīng)當(dāng)注意到養(yǎng)護(hù)的風(fēng)向等問題。

2 混凝土路面破壞原因分析

2.1 溫度影響

混凝土收縮與周圍介質(zhì)上的相對(duì)濕度的變化有直接的關(guān)系，同時(shí)風(fēng)速對(duì)混凝土干縮的影響不能小視。據(jù)實(shí)踐結(jié)論得知，風(fēng)速越大，則混凝土板的水分蒸發(fā)速度也就增大，由此干縮速度加快。溫度過高的話，水分蒸發(fā)的快，路面材料得不到充足的水分進(jìn)行反應(yīng)，也會(huì)造成后期的強(qiáng)度低等問題，影響施工路面的強(qiáng)度以及質(zhì)量。

2.2 施工工藝影響

施工中骨料級(jí)配較差、含泥量和雜質(zhì)含量較大等因素會(huì)直接造成混凝土強(qiáng)度不均勻，會(huì)形成最不利截面，以至于水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫。因?yàn)樵诨炷廉?dāng)中的石塊收縮的模量太大，其他部位進(jìn)行收縮的同時(shí)，它不收縮，就會(huì)造成混凝土收縮而開裂。

2.3 路基結(jié)構(gòu)不合理

路基的建造通常采用水泥、石灰穩(wěn)定土材料鋪筑，實(shí)踐證明這兩種材料作為水泥混凝土路面的基層是不適宜的，因?yàn)樵摲N材料的水穩(wěn)定性較差，水一旦浸泡后，經(jīng)行車荷載反復(fù)的作用，很快就會(huì)形成唧泥，路基板底造成掏空，致使道板局部受力不均勻，引發(fā)路面開裂。

2.4 水泥的水化反應(yīng)影響

水泥隨水快速、短暫的反應(yīng)，可在短時(shí)間內(nèi)釋放熱量，然后迅速減小，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，從而引起混凝土的變形。此外，連續(xù)沉積的內(nèi)部骨料，由于內(nèi)部骨料的連續(xù)沉積，而混合材料仍處于塑性狀態(tài)，快速失水引起表面干縮和導(dǎo)致斷裂，由于水的蒸發(fā)引起混凝土表面或內(nèi)部形成裂縫。

3 保證混凝土路面施工質(zhì)量的有效措施

在對(duì)混凝土路面的施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)注重季節(jié)天氣，如果天氣的溫差比較大以及風(fēng)速比較高時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇一定的防護(hù)措施，例如遮陽、灑水等。在混凝土澆筑完成以后要注意混凝土體表的潮濕度，以此來確定晝夜溫差不是太大，防止混凝土路面的斷裂。為了防止混凝土裂縫我們可以具體從以下幾個(gè)方面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.1 嚴(yán)把混凝土原材料質(zhì)量關(guān)

原材料質(zhì)量和性能是直接影響工程質(zhì)量的主要因素，原材料的選擇，主要是應(yīng)按照規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。建筑材料質(zhì)量的控制，是一個(gè)非常艱巨的任務(wù)，它需要每個(gè)單位的部門相互協(xié)調(diào)，包括建設(shè)、監(jiān)理、施工單位、材料供應(yīng)部門。測(cè)試原材料采用抽樣方法，對(duì)不同的規(guī)格，不同的材料，不同的批處理。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，通過測(cè)試匹配，合理選擇原材料和各種材料用量的比例關(guān)系和方案比較，優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終滿足要求的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的具體方案。從安全的角度來看，混凝土施工配合比試驗(yàn)的強(qiáng)度應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的1.15倍。確定水泥用量、水灰比、砂率，用絕對(duì)體積法計(jì)算劑量的沙子，石頭，通過測(cè)試，確定具體的混合比例。

3.2 注重混凝土配合比設(shè)計(jì)工作

根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，通過測(cè)試，我們將嘗試匹配以及合理選擇原材料和各種材料的用量的比例關(guān)系和方案比較，優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終滿足要求的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和施工的具體方案。確定水泥用量、水灰比、砂率，用絕對(duì)體積法計(jì)算砂，石用量，通過測(cè)試，確定具體的混合比例。

3.3 保證平整度的方法措施

充分保證混凝土路面的平整度，首先確?；旌衔锏馁|(zhì)量，避免混合物分離，以及防止由于路面的厚度不同造成的壓實(shí)系數(shù)不同。

做好路基工程，必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行路基填料，尤其是原位表面處理和地基處理的填料，確保路基的強(qiáng)度。土壤團(tuán)聚體作為骨架，孔隙水和天然氣之間填料使土壤壓實(shí)復(fù)合，互相擠緊，縮小毛孔，土壤的密度改善整體，形成致密，最終導(dǎo)致了增加強(qiáng)度，穩(wěn)定性提高。

3.4 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)管理

我們以往使用的是麻袋遮蓋，并均勻的灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但要注意噴灑均勻，控制好噴灑時(shí)間，養(yǎng)護(hù)期不能少于兩周。后來在路面養(yǎng)護(hù)時(shí)用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)，這種工藝操作起來方便簡單，可以節(jié)省大量的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，迎合文明施工的倡導(dǎo)。由于受到資金問題的限制，我國的公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還比較簡單，另外加上有些單位對(duì)施工方法的認(rèn)識(shí)不足，在施工過程當(dāng)中，施工質(zhì)量存在的差異性是造成路面早期破壞的最關(guān)鍵因素之一，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成了很大的損失。本文首先闡述了各個(gè)階段的施工技術(shù)，分析了造成混凝土路面破壞的原因，并對(duì)施工時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)提出合理的建議。

4 結(jié)語

對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，從原材料的購買、攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等方面嚴(yán)格管理。綜合考慮各個(gè)因素，精細(xì)加工，有利于混凝土路面質(zhì)量的提高，保證良好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性、抗?jié)B性、抗滑性等性能。

從混凝土路面的破壞機(jī)理出發(fā)，總結(jié)施工過程中可能造成的病害的不良的施工方法，因此避免不良施工工藝在以后的施工過程中再次發(fā)生。

經(jīng)分析得出結(jié)論，水泥路面鋪筑的原材料一定要使用質(zhì)量合格的原料，只有這樣才能保證路面的施工質(zhì)量;保證路面的平整度是路面施工過程中的重要指標(biāo)，施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格控制這一指標(biāo);水泥路面壓實(shí)之后才能保證其有效地使用年限，因此壓實(shí)過程中要使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求才行。

［1］ 戴廣強(qiáng).混凝土冬季施工技術(shù)［J］.城市建筑，2013(2):96.

［2］ 李美鳳.淺析混凝土路面強(qiáng)度設(shè)計(jì)指標(biāo)控制［J］.福建建設(shè)科技，2009(5):27.

［3］ 孫萬寶.做好控制橋梁施工質(zhì)量的幾點(diǎn)建議［J］.山西建筑，2010，37(3):256-257.