世文新型山地車內(nèi)胎正面臨挑戰(zhàn)，如何滿足超輕質(zhì)量的同時還能保持相同的強度？這家歐洲領(lǐng)先的自行車內(nèi)胎和外胎制造商與巴斯夫合作開發(fā)了一種新的熱塑性材料。新材料以巴斯夫Elastollan?熱塑性聚氨酯（TPU）為原料，具有優(yōu)異的力學(xué)性能。這意味著可以大幅減少內(nèi)胎的壁厚。相對于普通丁基橡膠內(nèi)胎，藍(lán)色的Evo Tube內(nèi)胎不僅引人注目，而且擁有諸多優(yōu)勢：以標(biāo)準(zhǔn)的73.7cm（29英寸）內(nèi)胎為例，其質(zhì)量可減輕65%；根據(jù)不同的尺寸，Evo Tube內(nèi)胎質(zhì)量保持在68～76g 之間。據(jù)世文公司介紹，該產(chǎn)品將于2015年12月上市。

巴斯夫熱塑性聚氨酯具有耐摩擦和耐磨損特點，因此極其耐用。此外，采用這種塑料生產(chǎn)的內(nèi)胎雖然壁厚大幅減小，但卻能夠承受非常高的連續(xù)載荷，從而長時間保持氣壓穩(wěn)定。值得一提的是，在由巴斯夫和世文共同開發(fā)的解決方案中，內(nèi)胎、閥座和氣門嘴全部采用Elastollan 材料制造。這不但簡化了生產(chǎn)工藝，還使產(chǎn)品更易回收?！坝捎贓lastollan擴(kuò)大了產(chǎn)品類型，我們最終為Evo Tube車胎找到了完美的材料組合?！卑退狗驘崴苄跃郯滨ヤN售部的Sascha Mattfeld介紹道。

過去兩年里，除幫助世文進(jìn)行材料選擇和生產(chǎn)試驗外，巴斯夫還通過公司的應(yīng)用工程中心為其提供現(xiàn)成部件。在項目期間，雙方進(jìn)行了壓力測試，尤其側(cè)重于耐溫、耐壓和透氣性等方面?！盁o論從哪個角度來看，我們與巴斯夫的合作都是專注的和具有建設(shè)性的。在整個項目期間，巴斯夫為我們提供支持與建議，并提供了部件樣品?！笔牢腅vo Tube產(chǎn)品經(jīng)理Marcus Lambertz補充道。

巴斯夫熱塑性聚氨酯廣泛應(yīng)用于其他行業(yè)，如汽車、機(jī)械工程和醫(yī)療工程。這些合成材料可采用注塑、擠塑和吹塑等多種工藝進(jìn)行加工。

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