段 杰

(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原 030006)

在太舊高速公路路面維修時，由于本路面維修工程處在高速路正常運營下施工，為確保安全，以及施工可以全幅鋪筑，所以采用分段并道行車，封閉施工的方法。

1 舊瀝青路面的銑刨

1)銑刨機:采用維特根W2000 型和W1900 型兩臺銑刨機，聯(lián)合作業(yè)。銑刨功率分別為600 馬力和400 馬力，銑刨寬度為0 m～2 m，銑刨最大深度為0.27 m，完全可以滿足施工要求。

2)維修結構:左幅K450 +320～K451 +200 段鋪筑主車道采用9 +6 +5，銑刨厚度為0.15 m，超車道采用6 +5，銑刨厚度為0.06 m，左幅K451+200～K452+300 段鋪筑主、超車道采用6+5。

3)銑刨方法:施工前先根據(jù)設計圖紙確定銑刨范圍，在實地放出銑刨線樣，再根據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定使用銑刨機數(shù)量，經過計算選用2 臺銑刨機分前后先銑刨主車道:銑刨厚度分別為0.15 m，0.06 m，銑刨寬度為4 m，一次性銑刨到底，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨時連同損壞嚴重的停車帶一同銑掉。銑刨完主車道后，開始銑刨超車道，銑刨寬度為3.65 m、銑刨厚度為0.06 m。銑刨完超車道并鋪筑0.09 m ATB-25 瀝青碎石后，再銑刨路肩0.06 m 深。銑刨過程中間出現(xiàn)夾層，報監(jiān)理和業(yè)主確定后，根據(jù)實際情況銑刨。

4)銑刨料的清理。a.依照銑刨機工作能力、銑刨料需要丟棄的距離，確定施工現(xiàn)場需要的運渣車。b.銑刨后要將現(xiàn)場及時清理干凈。銑刨出的廢料用機械集中統(tǒng)一運輸至指定地點廢棄。不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。

5)檢驗:銑刨結束后，對清理好的舊瀝青路面進行檢驗，保證各項指標均要符合設計和規(guī)范的要求。如出現(xiàn)夾層或下承層不合格的，及時報監(jiān)理工程師及業(yè)主進行解決。

6)銑刨注意事項:銑刨時，銑刨作業(yè)保證銑刨面平順，出現(xiàn)下列情況時，根據(jù)實際情況進行調整:a.對病害嚴重路段，及時報監(jiān)理工程師及業(yè)主，確定是否增加銑刨厚度，增加銑刨厚度時應考慮與原路面結構層保持一致及滿足攤鋪厚度要求。b.當由于原路面結構層施工不規(guī)范，達到銑刨厚度時，存在松散加層不能滿足要求時，報監(jiān)理工程師及業(yè)主，確定增加銑刨厚度。

7)環(huán)保。a.防止灰塵污染。要及時給銑刨機加水，減少灰塵的產生。b.防止銑刨料污染。切不可將銑刨料丟棄在河邊，路邊，及時清理，運到指定地點。

8)試驗檢測。a.對銑刨效果要及時檢查，檢查銑刨寬度，深度及銑刨位置。b.對銑刨料的堆放位置要檢查，檢查其堆放是否符合要求，是否亂堆亂放。c.對于拌和好的混合料，要及時取樣做實驗，指導拌和施工。

2 ATB-25 瀝青碎石的鋪筑

1)施工方案:集中廠拌、攤鋪機并機聯(lián)鋪。

2)對下承層的檢驗。a.銑刨完成后進行檢驗，確保銑刨厚度達到要求，不留有夾層。b.清掃銑刨后雜物，浮料等，運渣車棄于渣場。c.清掃要干凈。

3)測量放樣。a.由于是舊路維修，施工重點考慮與舊路順接問題及結構層厚度、平整度、橫坡等問題。b.基層施工時設雙向鋼釬，直線段鋼釬間距不超過10 m，彎道處不超過5 m，中間用支座支起，鋼絲線采用2.5 mm 高強鋼絲，每根長度不超過200 m，后面用緊線器固定，鋼絲固定擰緊程度適中避免下垂，不致使油面形成波浪。

4)混合料的拌和。a.粗、細集料分類堆放;取自不同料源的集料和不同標號的瀝青分別堆放。b.拌和前對不同料源的粗、細集料、瀝青均進行抽樣檢驗，經監(jiān)理工程師批準后使用。c.拌和時間以混合料拌和均勻，所有顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間控制要符合規(guī)范的規(guī)定。d.瀝青的加熱溫度，石料加熱溫度、混合料的出廠溫度，保證運到施工現(xiàn)場的溫度均符合JTJ 032—94 表7.2.4 要求。e.通過試驗路段鋪筑，按監(jiān)理工程師批準的瀝青混合料配合比、進料速度、拌和時間先行試拌，并調整到符合要求后，再投入正常拌和，試拌的混合料廢棄。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結塊現(xiàn)象。

5)混合料的運輸。用載重能力25 t 的自卸運輸車把混合料從拌和站運輸至攤鋪地點。在運輸以前徹底清潔汽車車廂，并涂抹一層隔離劑，使瀝青不致與車廂粘結。從拌和機出料口往汽車上卸料時，每放完一斗料，運輸車挪一點位置，防止粗集料發(fā)生離析現(xiàn)象，在運輸過程中用苫布覆蓋混合料來保持溫度。

6)開始前給全體運輸車司機上課，要讓司機按期對汽車保養(yǎng)，防止汽車中途出現(xiàn)故障，導致瀝青料的溫度降低到規(guī)定的使用溫度以下而棄掉，造成能源和環(huán)境等的損失。運輸車在拌和機的出料口下裝料時，拌和機每次料斗放一次料后運輸車移動一下位置，一般這樣移2 次～3 次，保證混合料均勻分布在運輸車的車斗內，從而減小混合料離析。a.運輸車輛務必沿規(guī)定路線行駛，服從現(xiàn)場車輛管理指揮人員的口令;b.運輸車輛要保證干凈，禁止運輸車輛污染和損傷新鋪路面;c.運料車在運輸途中，不得隨意停歇;d.運料車卸料必須倒凈，否則必須及時清除;e.運料車把料往攤鋪機里傾倒時禁止撞到攤鋪機;f.把剩下的料倒到不影響環(huán)境衛(wèi)生的地方。

7)攤鋪。采用2 臺攤鋪機平行進行攤鋪。設定雙邊鋼釬，按設計掛鋼絲線，以控制攤鋪厚度。攤鋪速度不宜過快，宜控制在3 m/min～4 m/min 之間，以確保其平整度。

8)碾壓。施工時，應在混合料的含水量略大于最佳含水量(氣候炎熱干燥時，基層混合料可達1%～2%)時進行碾壓。瀝青混合料碾壓由膠輪壓路機、寶馬振動壓路機聯(lián)合完成。作業(yè)時首先由膠輪壓路機穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移，開裂。由于分車道鋪筑，膠輪穩(wěn)壓一遍后，開始兩遍復壓，然后由鋼輪進行兩遍終壓。如有輪跡繼續(xù)碾壓達到沒有明顯輪跡為止，其壓實度應不小于98%，7 d 抗壓強度達到4.0 MPa。

9)接縫處理。在施工過程因為時間或其他原因需要留工作縫時，攤鋪機在離要結束鋪筑端部前1 m 處抬起熨平板，駛出鋪筑場地，由工人將頭部混合料切齊，用事先準備好的與路面等厚的方木條頂住。由于是單車道施工，只能縱向碾壓。不符合要求時及時鏟除，重新施工。

10)關于安全問題。由于高速公路施工的特殊性，車輛必須嚴格遵守行車安全制度。a.現(xiàn)場安全要求:現(xiàn)場的一切施工人員都必須有很強的安全意識，將安全放在首位，遵守各種安全制度;進入現(xiàn)場必須穿安全服裝;不得飲酒，不得在車尾部休息等。b.對駕駛員及車輛要求:沒有駕駛證及經驗不足的人員不得駕車上路;行車中不得隨便停車;在超車道上行駛時，必須按喇叭，開轉向燈;在進入施工區(qū)前100 m 處開雙閃，放慢行車速度，確定后面沒車時，方可進入施工區(qū);出施工區(qū)時開雙閃，由安全員指揮方可開出安全區(qū);每輛車必須插紅旗一面，后面設“施工車輛”“隨時停車”的標志。c.對施工現(xiàn)場要有嚴格的安全制度，擺放安全標志，對經過的車輛，要有專人指揮通過，確保不發(fā)生任何事故。保證工程的順利進行，保證高速公路的安全暢通。

太舊高速公路路面維修的施工模式，技術措施合理，施工組織得當，質量和工期均很好的滿足了業(yè)主的要求。