蘇 紅 亮

(山西省公路局臨汾分局勘察設計院，山西 臨汾 041000)

議公路舊路路面改造設計

蘇 紅 亮

(山西省公路局臨汾分局勘察設計院，山西 臨汾 041000)

通過調(diào)查研究舊路路況，歸納總結(jié)了舊路路面存在的主要問題，提出了一些舊路路面改造的處理方法，主要包括水泥混凝土路面覆蓋瀝青路面、瀝青路面加鋪瀝青路面、水泥混凝土路面覆蓋水泥混凝土路面等措施，以延長路面的使用年限。

舊路，路面，水泥混凝土，瀝青

0 引言

隨著我國公路建設的迅速發(fā)展，舊路改造路面工程是一個很常見的公路施工項目，其改造技術對公路質(zhì)量有著很大的影響。公路的安全性影響著通行車輛的安全，但是其質(zhì)量和壽命會受到很多因素的影響，經(jīng)歷長時間的使用，公路會越來越接近其設計期限，在這個過程中，公路路面逐漸出現(xiàn)縱橫向裂縫等損壞，并隨著時間的推移損壞程度越來越大。在國內(nèi)的公路建設中，我們的施工技術和設備跟不上公路事業(yè)的發(fā)展，導致許多公路還沒有達到設計期限就已經(jīng)出現(xiàn)了很嚴重的路面損壞問題，比如裂縫的問題，這些損壞對行車安全造成影響，并降低了行車的舒適感。公路一旦出現(xiàn)這樣的問題，就需要對公路實施路面改造工程，越早發(fā)現(xiàn)問題并進行改造，處理的技術越簡單，處理成本越低。如果不能及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施，那么進行路面改造的工程規(guī)模就會越大，工程量就會越大，改造成本就更高。本文針對我國在公路舊路面改造工程中存在的問題進行了分析，并提出了改造意見，供后期從事公路改造項目的相關人員參考。

1 路況調(diào)查

對已經(jīng)出現(xiàn)問題的路面進行路面改造工程，在按照相關規(guī)定以及設計規(guī)范進行調(diào)查的基礎上，還應該增加以下幾點內(nèi)容：1)對公路原始修建的資料和以前進行養(yǎng)護的資料進行調(diào)查；2)公路每天的車流量、車流的組成、車流量的增長情況；3)進行瀝青混合料的路面調(diào)查，把重點放在路面損壞程度和造成破壞的原因，按層取樣并進行測試，用來判斷原來的材料和結(jié)構(gòu)層可否繼續(xù)利用；進行水泥混凝土路面調(diào)查，重點調(diào)查混凝土板剩余承載能力及其破損情況。破損情況包括混凝土板的斷板率、底部托空情況、接縫錯臺等。承載能力包括接縫傳遞荷載能力、舊路面結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)以及面板承受荷載能力；4)原公路路基的土基類型、飽水度、壓實質(zhì)量等；5)原來公路路面路基有無積水、排水情況以及積雪積沙情況等。

2 存在的問題

在進行公路舊路改造工程前，進行公路路況調(diào)查是十分必要的，根據(jù)調(diào)查結(jié)果可以確定進行舊路改造工程的措施以及具體方案。因此，一定要以認真負責的態(tài)度進行公路路況調(diào)查，并保證調(diào)查結(jié)果的真實性和準確性。在以往的舊路改造工程中往往存在著一些問題，本文進行了簡單的整理與總結(jié)。1)公路建設資料不詳細，養(yǎng)護資料缺失。掌握詳盡的設計施工資料以及日常養(yǎng)護信息有助于進行舊路改造工程的實施。在實際舊路改造工程的實施中，往往對公路的這些資料收集的不夠詳細，這樣就造成了在進行舊路改造工程分析時，不能根據(jù)相關資料掌握公路的詳細特點以及可能存在的問題，這將在很大程度上影響公路路面改造工程確定性。因此，盡量掌握詳細的公路資料將是進行舊路改造工程的資料基礎。2)公路車流量信息不詳。公路車流量是造成公路路面損壞的一個重要原因。車流量過大，超過公路的荷載量，將會嚴重增加公路的負荷。長時間承受大荷載，將會造成公路路面質(zhì)量受到損壞，當超過其承受極限時就會出現(xiàn)路面破損裂縫等問題。因此，在進行公路舊路改造前一定要掌握改造路段的車流量，并采取相應的措施進行路面改造，改造后的路面達到未來車流荷載量的要求，保證路面的安全性。詳細了解公路路面的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)。瀝青混合料路面進行調(diào)查的重點是面層、基層的損壞情況和損壞原因。通過進行取樣測試，對原路面的面層材料可利用情況進行判斷，這需要對不同層面進行分層取樣；水泥混凝土路面的調(diào)查重點是路面的承載能力，其承載能力對路面質(zhì)量以及路面的壽命有著重要的影響，因此，了解路面的承載力將會對舊路路面改造工程提供很大的幫助。在以往的舊路改造工程中，并沒有對上述信息進行詳細的調(diào)查，這樣使得改造后的路面同樣存在安全問題。3)公路路基是影響公路路面安全性的重要因素。路基是建設公路的基礎，常常也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的位置。路基受到多種因素的影響，其中舊路路段改造位置的土壤性質(zhì)和當?shù)貧夂驐l件等是重要的關系，會對舊路改造后的地基穩(wěn)定性造成不利影響。在以往的施工中，上述因素沒有得到重視。因此，在進行施工舊路面改造工程之前需要對路基的土壤性質(zhì)、土壤飽水度、壓實量進行詳細的調(diào)查，這樣在進行舊路改造施工中才能保證路面的質(zhì)量。4)排水、積水情況調(diào)查。舊路路面的排水問題和積水狀況在施工中會對路面改造工程造成一定的影響。進行舊路改造時選擇良好的天氣狀況，盡量避開雨雪天氣，施工的氣溫不宜過低，過低的溫度會對混凝土凝固造成影響，進而影響其質(zhì)量以及舊路改造施工效果。

3 處理方法

1)水泥混凝土路面覆蓋瀝青路面。在原來公路排水狀況良好、路基穩(wěn)定，路面出現(xiàn)的破損較少的情況下可以選擇這種方法進行施工。舊路路面改造完成后可以節(jié)省公路的養(yǎng)護費用。這種方法把原來的瀝青路面當基層，后加鋪的水泥混凝土路面為新建混凝土路面，需要對原路面進行一定的技術處理。2)瀝青路面加鋪瀝青路面。該方法的施工地段應該選擇在淺丘地區(qū)且排水良好，地質(zhì)情況簡單穩(wěn)定的地段。該方法的施工成本低，施工質(zhì)量好，節(jié)約后期的養(yǎng)護成本，有較好的經(jīng)濟效益。3)水泥混凝土路面覆蓋水泥混凝土路面。對于原水泥混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)破損的情況，可以使用這種施工方法進行施工。根據(jù)原路面破損率可以將加鋪層分為兩類。當原路面破損率小于50%時適宜使用結(jié)合式路面。將水泥混凝土層直接加鋪在原有已經(jīng)破損的舊路面上，利用原路面與舊路面之間的粘力與摩擦力，使新舊路面成為一個新的整體，使施工后的路面具有整體性、高強度；當原路面破損率大于50%時適宜使用分離式路面，在新舊路面之間設置穩(wěn)定基層，使新舊路面相互獨立，各自發(fā)揮自身的強度作用。4)瀝青混凝土路面覆蓋水泥混凝土路面。將瀝青混凝土路面加鋪在水泥混凝土路面上能夠改善路面的使用性能。近年來，這種方法被廣泛應用到農(nóng)村公路改、擴建中。它能夠有效的利用舊路面，節(jié)約工程成本。但是瀝青混凝土路面覆蓋水泥混凝土路面的組合比較特殊，這種組合的應力性質(zhì)跟普通彈性層狀體系有所區(qū)別。其質(zhì)量處理涉及到的控制因素較多，包括了舊路面面板的處理、防止反射裂縫、新瀝青路面厚度控制、材料的選取、路面防滲等關鍵環(huán)節(jié)。

4 結(jié)語

舊路改造路面工程關系著公路后期的質(zhì)量和使用壽命，是公路工程中一項重要的施工項目。舊路路面改造中的一些問題往往容易被人們忽略，公路原始施工資料、日常養(yǎng)護情況、公路路面結(jié)構(gòu)材質(zhì)、公路車流狀況、路基土質(zhì)等都是在進行施工前需要進行詳細調(diào)查的因素。通過以上因素掌握公路的現(xiàn)狀，這樣才能為進行路面改造設計提供基礎。根據(jù)設計使用合理的施工方法處理措施對路面進行改造，將大大提高路面的質(zhì)量，并延長路面使用壽命，有利于行車的安全。在未來的公路改造中還需要不斷的創(chuàng)造新的技術，為公路改造做出貢獻。

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[5] 趙峰濤.高速公路舊水泥混凝土路面改造技術研究[J].安徽建筑，2010，28(8)：118-119.

On roadbed reconstruction design on old roads

Su Hongliang

(LinfenSurveyandDesignInstitute,ShanxiRoadBureau,Linfen041000,China)

According to the investigation over its old roads, the paper sums up main problems in roadbeds of old roads, and points out some treatment methods for the reconstruction, including covering cement and concrete roadbeds with asphalt roadbeds, pavement of asphalt roadbeds over asphalt, and covering of cement and concrete roadbeds of cement and concrete roadbeds, so as to prolong the life span.

old road, roadbed, cement concrete, asphalt

2015-06-21

蘇紅亮(1974- )，男，工程師

1009-6825(2015)25-0146-02

U416.2

A