張春花

(賀州市公路管理處 542800)

在社會經濟迅猛發(fā)展的背景下，許多人擁有了自己的私家車，然而這在一定程度上也引發(fā)了嚴重的交通問題，為了適應社會經濟的發(fā)展，加強公路工程建設成為了一個必然趨勢。然而，在實際施工過程中，由于軟土路基的特殊性，給公路施工帶來了一定的難度，軟土路基若處治不當，就會影響路基的穩(wěn)定性，進而影響公路運行的安全性與使用壽命。只有恰當運用施工技術，才能更好地處理與加寬軟土路基，才能保證路基質量，順利完成公路建設。

1 處理公路軟土路基的方法

1.1 強夯法

對于濕陷性黃土、碎石土和粘性土這一些土質的軟土地基而言，進行路基施工的處理方法一般選用的是強夯法，這也是非常普遍的一種施工方法。使用該方法進行施工時，一般由施工人員利用相關的施工設備進行軟土地基的處理，地基再受到強烈的沖擊時，就會加強土層內部的緊密性，并且把土層中存在的空氣、間隙水等擠出，從而使得地基得到有效的強夯。施工的軟土路基在經過強夯處理之后，能夠有效的降低軟土壓縮性，降低的范圍一般在百分之三百到百分之九百之間，這就使得軟土路基的該施工方法非常的可行。此外，通過強夯施工的方法也能夠有效的降低施工的成不，使得軟土路基的施工質量得到極大的提高。但是，在采用強夯法時，需要合理的選擇試驗區(qū)，通過實驗對該方法進行詳細的分析，從而選擇合理的施工方式。

1.2 加載法

在處理公路軟土路基的一系列方法中，加載法對軟土地基的沉降處理有著非常重要的作用。在一些軟土路基的施工過程中，選用加載法能夠有效的使地基進行沉降，并且極大的提高軟土地基的強度，從而使公路軟土路基的施工能夠順利的進行。在施工過程中選用該施工方法時，為了極大的增加地基的效應力，就需要施工人員不斷的增大地基上的總壓力，降低土層中的間隙水壓。加載法中還包括填土加載法和大氣壓加載法。所謂的填土加載法就是采用填土荷載的方式進行的，而大氣壓加載法則是利用分通過井方式來減少地下水的含量，并且使用不透水膜使其成真空形式，最后通過大氣壓力進行軟土路基的加載。大氣壓加載法能夠有效的節(jié)約施工成不，并且非常的安全，除此之外，該方法還不會對地基造成破壞。

1.3 表層處理法

公路軟土路基的表層排水工作是非常重要的，為了更好的進行路基的表層排水施工，就必須采用表層處理法。首先需要合理的安排表層排水工作，避免路基的沉降。路基土質如果含水量過大時，施工人員應該進行填土操作前進行地表溝槽的挖掘，以便能夠順利的將地表水排出，使得地基能夠符合施工的要求?；靥钔猎诨靥畈僮鬟^程中，應該盡可能的降低土質含水量，選用透水性好的回填土質。其次就是砂墊層法的選用。施工人員應該先徹底的清除公路地基的軟土部分，同時在地基上墊一層厚度為0.7～1.3m的砂墊層。公路路基上的積水可以通過砂墊層進行排除，有效的保護地基。砂墊層法的使用能夠提高軟土地基的穩(wěn)定性，提高施工的質量。然后就是敷墊材料法的選用。對于那些存在土層不均勻情況的軟土地基而言，最適宜的方法就是敷墊材料法。該方法能夠有效的增強施工機械的通行效率，從而能夠加強軟土地基的支撐能力。最后就是添加劑法的使用。在進行表層處理時，可能會遇到存在粘土的情況，為了改善這種軟土地基的土質，就需要選用添加劑法。在施工過程中，先把添加劑混入到粘土里，提高地基土質的強度和壓縮性，從而使填土更加的穩(wěn)定。通常情況下，添加劑主要選用的是水泥和熟石灰。

2 加寬公路路基的施工技術

2.1 臺階施工

在進行軟土路基的施工過程中，需要對公路路基進行加寬處理，而臺階施工就是加寬公路路基的施工技術中的一種。在公路路基施工時，通常會留有一定的邊坡，邊坡的坡率為1:1.5。因此，為了對公路路基進行加寬處理，施工時，相關的施工人員就應該把預留的邊坡挖成臺階形狀，確保能夠使新、舊臺階進行充分的融合，提高施工的質量。公路路基的新舊部分需要使用臺階進行連接，因此，施工人員必須加強對臺階施工技術的重視，不斷提高施工技術水平，更加詳細的了解施工的要求，按照規(guī)范進行臺階的施工。對于臺階寬度而言，必須確保其符合攤鋪和壓實設備的要求，方便施工的進行。一般情況臺階的寬度都會大于2m，個別情況下也必須確保在1.5m以上。因此，必須加強臺階施工技術的研究。

2.2 填筑材料

對于以前的公路路基而言，由于長期受到外界荷載的作用以及公路路基自身的原因等，使得填筑材料受到的很大程度的壓實，而新施工的公路路基即使經過壓實，也會出現(xiàn)一些變形，導致相關問題的出現(xiàn)，從而對公路的使用造成安全隱患。因此，在進行加寬公路路基的施工過程中，必須嚴格的控制填筑材料的質量，避免路基沉降使得公路路基質量受到影響。在選取填筑的材料時，應該盡可能的選擇透水性較好的材料，除此之外還要考慮材料的成本，確保能夠滿足相關的施工要求。所以，為了使公路加寬后的質量得到極大的改善，就必須嚴格的控制填筑材料的承載比及液塑限等相關條件。

2.3 加強路基碾壓與路面排水

在進行填筑施工前，應該充分的對公路路基進行碾壓，不斷的提高公路軟土地基的強度。與此同時，對于施工材料的松鋪厚度及含水量也需要進行監(jiān)控，根據其選取合理的施工設備，按照相關的操作要求進行施工。在路基碾壓施工過程中，應該對路基進行分層的碾壓，確保每層碾壓厚度都能夠滿足要求。所選用的設備應該為加重型壓路機，一邊碾壓一邊振搗。路面排水也是非常重要的，完善的排水建設能夠避免路基受到積水的危害。完善的排水設施能夠有效的減少路面積水的堆積，減少路基積水的滲透防止路基邊坡受到積水的沖刷。所以，在對路面排水設施進行設置時，需要將混凝土預制塊布置在硬路肩外，使之成為攔水帶，阻擋降水。此外還每間隔40米設置一個泄水口，緩解路基壓力。

2.4 鋪設土工積物

在公路軟土路基的施工過程中，為了使加寬路基的承載性能得到大幅度的提升，使軟土路基的性狀得到穩(wěn)定，就必須采用鋪設土工積物進行處理。由于土工格柵具有相對較好的抗拉性能，并且延伸性也比較的小，在施工過程中不容易發(fā)生變形，從而能夠確保公路軟土路基的施工質量。在進行土工格柵的施工時，填土的高度是現(xiàn)場施工人員進行操作的依據。當填筑高度不足1.3米時，應該在公路軟土地基的底部設置三層土工格柵；當填筑高度在 1.3～1.9米范圍內時，應該在路基的頂部以及底部都設置三層土工格柵；一旦填筑高度超過 9米時，應該在頂部、中部以及底部都設置三層土工格柵。此外，在實際的施工過程中，應該根據加寬路基具體情況確定土工格柵寬度，一般都應該大于1.5米。有需要使還應該通過注漿來提高路基的強度。

3 結語

施工人員對施工技術的熟練掌握是進行正確處理公路軟土地基的重要前提，只有對現(xiàn)場的實際施工數(shù)據深入了解，才能使路基的施工質量得到有效保障。施工人員應當科學制定施工方案，針對路基的具體土質選擇適合的方法，恰當運用施工技術，使路基承載力提升，盡可能避免發(fā)生路基沉降，使施工要求得到滿足。另外，還需要熟練運用路基加寬施工技術，提升路基承載力，規(guī)范化每一個施工環(huán)節(jié)，保障施工質量。

[1]龍海. 公路軟土基處理及加寬施工技術探討[J]. 黑龍江交通科技,2014,(09):46+48.

[2]張永超,王琦. 公路施工中的軟土路基處理技術分析[J]. 江西建材,2014,(22):164-165.

[3]張安民,張煒. 公路軟土路基處理加固施工技術探究[J]. 科技創(chuàng)新與應用,2014,(34):245.