郝穎惠

（宣化縣交通運輸局，河北 宣化 075100）

山區(qū)公路的建設(shè)環(huán)境較為復(fù)雜，這為公路的建設(shè)施工與養(yǎng)護管理帶來了較大的困難，其中以環(huán)山公路的建設(shè)難度最大。如宣化地區(qū)許多山區(qū)公路在運營一段時間后由于山區(qū)地質(zhì)條件、環(huán)境氣候、施工設(shè)計以及養(yǎng)護管理等多種因素的影響，路基開始發(fā)生各種病害。病害發(fā)生后，將會對行人與車輛的通行造成較大的安全隱患，影響公路建設(shè)施工的安全進行，甚至阻斷交通，因此需要采取科學(xué)有效的措施對路基病害進行預(yù)防和治理，從而消除病害，盡快恢復(fù)交通。

一、山區(qū)公路路基病害

（一）路基開裂

山區(qū)公路填挖交界處以及公路坡度較陡的路面往往容易發(fā)生路基開裂病害。由于公路填挖路段路基的剛度、壓實度與原地面存在一定的差異，因此使得填方路基與原路面之間容易產(chǎn)生滑裂面，此時遇到載荷車輛通行經(jīng)過、持續(xù)性的雨水沖刷，遇到地質(zhì)災(zāi)害如泥石流、地震等就可能會造成滑裂面的開裂，導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂縫，發(fā)生位移。

（二）路基沉陷

公路施工完成后，由于運營時間的增加以及車輛荷載的反復(fù)作用，山區(qū)公路路基就會在垂直方向上發(fā)生形變以及不均勻的下沉，或者局部、整體的下沉。根據(jù)路基產(chǎn)生沉陷的部位，將路基沉陷分為兩種類型，包括地基的沉陷與路堤的沉陷。

（三）路基邊坡坍塌

山區(qū)公路路基坍塌即是因開挖邊坡過陡、邊坡堆積物在自重作用下沿著路基邊坡發(fā)生的倒塌，該病害在山區(qū)公路中時常發(fā)生。路基邊坡發(fā)生坍塌前，邊坡頂還會產(chǎn)生裂縫，造成周圍建筑物的變形等，進而對路基造成破壞，影響交通。在山區(qū)公路路基發(fā)生坍塌時，發(fā)生的速度較快，土體發(fā)生擾動、土石流動，而在坍塌結(jié)束時坍塌體比較穩(wěn)定，既沒有明顯軟弱面也沒有滑動面。

（四）路基邊坡崩塌

路基邊坡崩塌是路基邊坡較大巖體失去了與基層的聯(lián)系，在重力作用下巖體短時間從邊坡倒塌到坡腳的一種病害。巖體崩塌到坡腳場被撞擊粉碎，崩塌速度非?？?，并伴有巖石的跳躍狀況。巖體崩塌前，頂層具有新的裂紋與變形等情況；在崩塌結(jié)束后崩塌體較為穩(wěn)定，但是有軟弱面；路基邊坡的崩塌規(guī)模較大，具有很強的沖擊力，常常會造成建筑物、公路的嚴(yán)重破壞，阻斷交通。

二、山區(qū)公路路基病害原因分析

（一）設(shè)計施工問題

在進行山區(qū)公路設(shè)計時，由于對施工場地地質(zhì)缺乏全面的勘測，缺少設(shè)計的依據(jù)，導(dǎo)致設(shè)計不夠全面。缺乏地質(zhì)勘察導(dǎo)致設(shè)計中對軟土地基的處理深度不夠，處理方式不夠理想，以至于無法達到要求的處理效果，如路基強度不夠，甚至造成滑動破壞。在降水較多的山區(qū)，若不設(shè)置有效的排水與支擋結(jié)構(gòu)，就會加大水流對路基的沖刷。另外，路基施工中忽視了施工質(zhì)量的控制，未按照施工工藝與施工順序進行施工，也都會造成路基病害的產(chǎn)生。

（二）養(yǎng)護管理不到位

山區(qū)公路路基發(fā)生病害的早期由于檢查不夠仔細，就會導(dǎo)致病害無法及時被發(fā)現(xiàn)，由于病害得不到及時有效的處理，病害就會加重。另外，養(yǎng)護管理部門缺乏對山區(qū)公路路基管理的重視，管理模式和管理手段相對滯后，車輛的超載現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，而山區(qū)公路路基養(yǎng)護管理資金不足也為養(yǎng)護維修工作帶來了困難。

（三）地質(zhì)、環(huán)境條件原因

常見的邊坡病害主要是公路路基邊坡因強降雨沖刷、山體滑坡和碎石滾落等原因造成的路基斷裂。情況較輕時，滾落的碎石與土壤僅對公路路基進行掩蓋，而嚴(yán)重時由于遇到強降雨、山體滑坡與泥石流會對路基邊坡巖體產(chǎn)生較強的壓力，進而使內(nèi)部地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，造成巖體松動和破裂，由于持續(xù)壓力作用最終造成了路基的斷裂。

三、山區(qū)公路路基病害的預(yù)防與治理

（一）嚴(yán)把施工設(shè)計關(guān)，控制施工質(zhì)量

在山區(qū)公路設(shè)計前進行合理準(zhǔn)確的地質(zhì)勘察直接影響著設(shè)計的質(zhì)量，并貫穿于整個設(shè)計過程，對公路路基進行設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格按照勘察的依據(jù)與規(guī)定實施，在施工中當(dāng)現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計存在差異時，應(yīng)及時對設(shè)計進行修改，以便對病害進行防止。施工中若填方路堤、軟土路基處理不當(dāng)時，將容易引發(fā)路基病害，因此山區(qū)公路路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工工藝、工序和規(guī)范進行，對施工質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制，同時還需要對容易引起路基病害的地方加強填方路堤的處理以及路塹技術(shù)、軟土路基的處理，以達到防止路基病害的目的。此外，還應(yīng)在路基填筑前對病害進行預(yù)防，將基地的雜草、樹根、雜物等完全清除。

（二）加強公路路基的養(yǎng)護管理

對山區(qū)公路路基加強養(yǎng)護管理，特別是在路基容易發(fā)生病害的路段，養(yǎng)護管理人員應(yīng)經(jīng)常對其進行檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)病害，找出病害原因并采取措施予以解決，消除或最大限度的減少病害。當(dāng)路基病害不明顯，發(fā)現(xiàn)較為困難時，應(yīng)在多雨的季節(jié)加強對病害多發(fā)路段的檢查。對那些新建的山區(qū)公路（2～3年）加強觀察和檢查，同時對路基邊溝、截水溝進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進行及時的處理，保證良好的排水能力。對路基保護與支擋結(jié)構(gòu)加強保護，及時進行維修，當(dāng)發(fā)現(xiàn)砌體松動、剝落、勾縫脫落時，立即維修。此外，應(yīng)隨時清除路基上的土石，避免對排水與通行造成阻礙。

（三）加強植物防護

植物的根系對公路路基的土地具有加固的作用，同時植被能夠?qū)β坊吰逻M行覆蓋，減少地表徑流與降雨對路基邊坡的沖刷。加強植物的防護，能夠從根本上解決地表徑流和雨水沖刷造成的路基水土流失，并且植物還具有截留部分降水的能力，通過根系的吸收對水分進行儲存，并穩(wěn)定土層，固定溝坡，減少沖刷和坍塌。

（四）路基坍塌、崩塌治理

對路基坍塌與崩塌的原因進行分析，并結(jié)合具體環(huán)境條件對兩種路基病害進行治理。這里主要包括了引起表面流水、截斷地下流水、種植植物并輔砌塊石護坡、支撐構(gòu)造物、刷方減載、改道繞線等。引起表面水流是修建截水溝，將塌方上部的流水截斷并引流到別的地方，同時還可以在塌方體表面修建排水系統(tǒng)，將水排放到外面。截斷地下流水，可設(shè)置支撐盲溝將水流截斷，從而保證塌方體的干燥，并降水進行匯集并排除，減少塌方體重量滲透壓。種植植物并輔砌塊石護坡則能夠?qū)β坊吰缕鸬胶芎玫募庸套饔谩Ｖ螛?gòu)造物，如擋土墻建筑物就能夠使邊坡的支撐力增強，保持土體的平衡，避免塌落的發(fā)生；同時還能夠減少邊坡的挖方數(shù)量，增強坡腳穩(wěn)定性。刷方減載則能夠避免塌方的發(fā)生，刷方減載的數(shù)量應(yīng)結(jié)合邊坡地質(zhì)條件與土石力學(xué)性質(zhì)計算確定。改道繞線則是遇到大規(guī)模的塌方時，無法徹底解決進而進行的改線。

（五）滑動病害治理

對滑動病害進行治理，可以從減少、消除水危害與增加滑坡平衡條件著手。減少或者消除水的危害可以將滑坡體以外的地表水切斷，阻止水流進入滑坡體，同時還可結(jié)合滑坡體地形與水量設(shè)置滑坡體內(nèi)的樹枝狀排水系統(tǒng)；將山坡滑動地填平，裂縫填實，組織積水的下滲，夯實山坡面。排除地下水則可采用盲溝、泄水洞等進行排水，這些盲溝與泄水洞需要結(jié)合流量與土壤設(shè)置倒濾層，從而防止?jié)撐g引起的陷穴等。滑坡體平衡條件的增設(shè)則可通過減重與修建支撐構(gòu)造物來實現(xiàn)。

四、結(jié)束語

山區(qū)公路路基病害發(fā)生后，將會對行人與車輛的通行造成較大的安全隱患，影響公路建設(shè)施工的安全進行，甚至阻斷交通，因此我們需要對山區(qū)公路路基病害防治引起高度的重視，采取科學(xué)有效的措施對路基病害進行預(yù)防和治理，從而有效的消除病害，盡快恢復(fù)交通。

[1]謝松明.淺析山區(qū)公路路基病害及對策[J].中國公路,2012,(S1)

[2]謝松明.山區(qū)公路路基病害及對策[J].交通世界(運輸.車輛),2011,(8)

[3]吳毅斌.淺談山區(qū)公路路基病害及對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,(15)