查榮佳 吳 強(qiáng) 姚國潼

（1.大連船舶重工集團(tuán)船務(wù)工程有限公司 116318 ；2.大連STX（發(fā)動機(jī)）有限公司 116318；3.大連長興島機(jī)動車檢測有效公司 116318）

輪機(jī)檢驗(yàn)的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)分析

查榮佳1吳 強(qiáng)2姚國潼3

（1.大連船舶重工集團(tuán)船務(wù)工程有限公司 116318 ；2.大連STX（發(fā)動機(jī)）有限公司 116318；3.大連長興島機(jī)動車檢測有效公司 116318）

本文主要論述了輪機(jī)檢驗(yàn)的主要內(nèi)容以及相關(guān)注意事項(xiàng)，并從輪機(jī)的機(jī)艙門、機(jī)艙艙室逃生通道、船舶管路系統(tǒng)以及機(jī)艙中的設(shè)備等方面進(jìn)行了研究分析，希望能夠有所幫助。

輪機(jī)檢驗(yàn) 主要內(nèi)容 注意事項(xiàng)

在船舶檢驗(yàn)中輪機(jī)檢驗(yàn)占據(jù)十分重要的位置。依據(jù)這樣的發(fā)展?fàn)顩r，就一定要重視輪機(jī)檢驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容，并仔細(xì)研究檢驗(yàn)的依據(jù)，有效防范輪機(jī)檢驗(yàn)帶來的各種意外情況。依據(jù)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，相關(guān)檢查人員在檢驗(yàn)過程中需要對下述內(nèi)容進(jìn)行有效研究：

一、輪機(jī)機(jī)艙門的檢驗(yàn)

當(dāng)相應(yīng)的檢驗(yàn)員、船東、船檢對機(jī)艙艙門進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，首先應(yīng)該對機(jī)艙環(huán)境中防火門結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行檢查。通常情況下，查看相應(yīng)的防火門應(yīng)關(guān)閉良好，因?yàn)檫@種防火門等級應(yīng)該是A級，這一級別的防火門就能夠有效防止煙霧、火焰的通過。所以，當(dāng)門框上膠條嵌條脫落的時(shí)候，不能夠防止煙氣的通過，并且不能夠達(dá)到相應(yīng)的防火標(biāo)準(zhǔn)要求，在對防火門性能進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，一定要檢查其是否產(chǎn)生脫落狀況，假使把手與鎖眼密封不良，防火門上就會存在縫隙，那么整個(gè)結(jié)構(gòu)就會產(chǎn)生破壞，這時(shí)候煙霧與火焰就會從防火門上縫隙通過。此時(shí)的檢驗(yàn)就應(yīng)判斷為不合格。

二、輪機(jī)機(jī)艙逃生通道的檢驗(yàn)

檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)輪機(jī)機(jī)艙的時(shí)候，還需要對逃生通道進(jìn)行檢查，在機(jī)艙最底部花鐵板平臺位置，檢查其防火門是否關(guān)閉完整，能不能夠正常關(guān)閉，檢查門上的嵌條是否出現(xiàn)脫落的狀況。門上的把手以及鎖眼位置是否存在間隙。之后進(jìn)入逃生通道檢查耐火材料的鋪設(shè)狀況，并且耐火材料大多時(shí)候都是鋪設(shè)在四周位置的。需要注意的是逃生通道在機(jī)艙底部位置時(shí)候，不僅要在機(jī)艙底部天花板位置鋪設(shè)。在其它一些平臺也需要進(jìn)行防火門的鋪設(shè)，這樣才能夠方便相應(yīng)的工作人員工作。所以，在進(jìn)行檢查的時(shí)候，需要尤其注意。比如在機(jī)艙集控室位置，船首方向大多設(shè)置專門逃生通道與防火門，檢查人員也需要注意這一部分。另一方面，一些船舶通道底部都會安裝相應(yīng)防火材料，在檢查過程中不僅要注意通道最底部是否鋪設(shè)鋼板結(jié)構(gòu)，還需要添加防火材料，只有這樣才能夠保障輪機(jī)的安全。

三、輪機(jī)管路系統(tǒng)的檢驗(yàn)

船舶機(jī)艙大部分管系需要在車間進(jìn)行預(yù)制，只有小部分合攏管或調(diào)整管需要在船上進(jìn)行焊接。車間焊前檢驗(yàn)時(shí)主要根據(jù)管線預(yù)制圖對材料的正確性、下料尺寸、坡口間隙、管線走向、管材與附件等相對位置關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)。輪機(jī)管路系統(tǒng)涉及的管件材料較多，特別是FPSO等海工船舶，主要包括普通碳鋼、高強(qiáng)碳鋼、不銹鋼、雙相不銹鋼、超級雙相不銹鋼等；正常情況下，管材供應(yīng)商會在相應(yīng)的管材上標(biāo)上顏色標(biāo)識。根據(jù)顏色標(biāo)識我們可以確定相應(yīng)的材料。如果顏色不清楚，需要進(jìn)行光譜分析以確定其材質(zhì)。管路對接焊接前的坡口角度大概在55-65度之間、坡口間隙2-4mm、錯(cuò)邊量小于1mm；在對管材與附件之間的相對位置關(guān)系檢查時(shí)主要是檢查零件間的同軸度、垂直度等以保證后期安裝的質(zhì)量。

船舶管系焊后的檢查主要是檢查焊縫的外觀缺陷，例如焊縫是否存在弧坑、焊瘤、咬邊、未焊透等缺陷。應(yīng)注意焊接收弧點(diǎn)有效打磨以防止后期發(fā)生裂紋。外觀檢查完成后需要按相關(guān)比例對焊縫進(jìn)行無損檢測。檢測的主要方法有射線探傷、磁粉探傷、滲透探傷及相控陣超聲檢測等。無損檢測完成后高強(qiáng)碳鋼材質(zhì)需要進(jìn)行焊后熱處理，焊后熱處理以后對母材、熱影響區(qū)、焊縫進(jìn)行硬度檢測。對于雙相鋼及超級雙相鋼管材探傷結(jié)束后需要對焊口做 100%的鐵素體含量和光譜分析檢測，以保證滿足使用要求。

根據(jù)圖紙安裝管系及支架等，在液壓試驗(yàn)前應(yīng)保證系統(tǒng)的完整性。對于液體試驗(yàn)壓力為設(shè)計(jì)壓力的1.5倍。整個(gè)管段內(nèi)，低點(diǎn)需要設(shè)置放水口；高點(diǎn)需要設(shè)置放氣口；打壓泵出口和管段末端安裝兩個(gè)經(jīng)過第三方檢測的壓力表，壓力表的量程應(yīng)符合要求；起壓前還應(yīng)安裝壓力記錄儀，壓力記錄儀應(yīng)對整個(gè)試壓期間的溫度和壓力記錄準(zhǔn)確。壓力記錄儀的讀數(shù)應(yīng)與壓力表的讀數(shù)一致，同時(shí)應(yīng)提供壓力記錄儀、溫度傳感器、壓力變送器、壓力表的相關(guān)檢驗(yàn)證書。

壓力試驗(yàn)期間，焊縫和螺紋接頭等處不應(yīng)發(fā)現(xiàn)泄露；因?yàn)闇囟茸兓瘯?dǎo)致壓力的變化，但是當(dāng)溫度降低時(shí)，壓力不能低于試驗(yàn)壓力，否則重新試壓。試壓結(jié)束后對整個(gè)管段進(jìn)行沖洗、干燥、回裝，檢驗(yàn)系統(tǒng)的清潔狀況和完整性。

四、輪機(jī)設(shè)備的檢驗(yàn)

在進(jìn)行海水泵、壓載水泵等檢驗(yàn)的時(shí)候，首先需要檢查電動機(jī)的絕緣。如果電動機(jī)絕緣良好，檢查啟動電流和運(yùn)行電流；泵運(yùn)轉(zhuǎn)后查看其密封位置是否有漏水狀況；泵能夠正常建立壓力。

對于主發(fā)電機(jī)組要檢查其彈性底座的間隙；清潔曲軸箱并合格：測量原動機(jī)的冷態(tài)拐檔差；發(fā)電機(jī)端內(nèi)部清潔及電纜接線情況檢查；在柴油機(jī)啟動前需要模擬各個(gè)報(bào)警點(diǎn)能夠正常報(bào)警，經(jīng)船東船檢確認(rèn)后，方可啟動發(fā)電機(jī)。發(fā)動機(jī)運(yùn)行后，檢查輸出電壓等參數(shù)，模擬應(yīng)急停車點(diǎn)，主要有滑油壓力低停車、超速停車、缸套水出口溫度高停車。應(yīng)急停車功能合格后，應(yīng)進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行試驗(yàn)，記錄相關(guān)負(fù)荷分配及單臺發(fā)電機(jī)電流電壓；最后進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)和耐久試驗(yàn)。記錄相關(guān)參數(shù)與工廠試驗(yàn)進(jìn)行對比，以確認(rèn)發(fā)動機(jī)的正常。全部試驗(yàn)合格后，應(yīng)進(jìn)行柴油機(jī)熱態(tài)拐檔差測量。測量合格后，整組發(fā)電機(jī)檢驗(yàn)完畢。

在整個(gè)輪機(jī)檢驗(yàn)中，最為重要的是船舶主機(jī)的檢驗(yàn)，包括軸系的對中檢驗(yàn)、軸承負(fù)荷等。主機(jī)動車前所有靜態(tài)報(bào)警點(diǎn)應(yīng)檢驗(yàn)完畢并校驗(yàn)合格，主要包括缸套水溫度高、單缸排溫高、單缸排溫偏差大、燃油壓力低、滑油壓力低、啟動空氣壓力低等。主機(jī)啟動后，需要對主機(jī)的動態(tài)降速功能進(jìn)行檢查，主機(jī)降速包括曲軸箱濃度高、滑油壓力低、缸套水溫度高等。其中滑油壓力、缸套水出口溫度、主機(jī)超速這三個(gè)點(diǎn)也是停車點(diǎn)，涉及整個(gè)機(jī)艙安全。在檢驗(yàn)時(shí)尤為注意。主空氣瓶打滿30bar以后，主機(jī)啟動次數(shù)應(yīng)不少于12次。在海上航行主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，對每缸的示功圖進(jìn)行認(rèn)真觀看檢查，注意各缸的壓縮壓力和最大爆發(fā)壓力，同時(shí)注意各缸的排煙溫度以確保主機(jī)性能完好，同時(shí)測量主機(jī)燃油耗油量是否達(dá)到要求。 如果航行試驗(yàn)正常，船舶返航后需要對主機(jī)的某一個(gè)缸進(jìn)行吊缸檢查。具體抽檢的缸號在規(guī)范中并沒有強(qiáng)制要求，主要根據(jù)試航時(shí)主機(jī)的各缸狀態(tài)。吊缸檢查主要考察主機(jī)的磨合狀態(tài)。檢查完畢后需根據(jù)廠家要求進(jìn)行回裝并做啟動試驗(yàn)。

對于其他設(shè)備的檢驗(yàn)主要檢查其安裝的完整性和正確性，在船舶調(diào)試階段主要檢查其功能性。在檢驗(yàn)中注意相關(guān)船級社和船東的要求。

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