任 雙

(遼寧市政建設(shè)工程有限公司 110021)

根據(jù)市政管道施工的實際情況,可將施工的全過程分為管道鋪設(shè)前的準(zhǔn)備、管道鋪設(shè)和施工場地恢復(fù)三個階段。每個階段的關(guān)鍵工程是:

1 管道鋪設(shè)前的準(zhǔn)備

1.1 道路的拆除與恢復(fù)

城區(qū)管道施工時,將有一定數(shù)量的既有路面被破除。為保證施工安全和路基質(zhì)量,施工時要求管道在道路上開挖時,根據(jù)施工圖紙設(shè)計要求,計算出開口寬度,并用白漆標(biāo)注出開挖線,用切割機(jī)將路面切斷,表層的破碎瀝青面層及路基渣層,由挖掘機(jī)開挖,路基穩(wěn)定砂層合理堆放以備回用,余土由自卸車運至棄土場。管道施工完成后,溝槽回填質(zhì)量將直接影響道路的質(zhì)量和使用功能。工程管頂上500 mm 內(nèi)回填素土,采用電動輕夯機(jī)分層夯實,以外采用蛙式打夯機(jī)分層夯填,回填時每層虛鋪土層控制在250 mm 以內(nèi)。每層夯填完成時,專職實驗人員采用核子密度儀測量其密實度,以保證壓實率達(dá)到95 %以上。根據(jù)原道路結(jié)構(gòu)情況,進(jìn)行道路恢復(fù)。

1.2 地上、地下公用設(shè)施的保護(hù)

管道溝槽開挖時,應(yīng)根據(jù)地質(zhì)土層情況及時采用支撐,以免造成滑坡、塌方。開挖邊坡及支撐形式要交項目監(jiān)理審查,得到認(rèn)可后方能施工。在建筑物、構(gòu)筑物基礎(chǔ)及電線桿、燈桿附近開挖時應(yīng)上報防止其下沉或變形的措施、加固工程計算書及圖紙,并交項目監(jiān)理審批。

2 管道施工

2.1 溝槽開挖

在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構(gòu)筑物的位置,將調(diào)查結(jié)果和處理方案送交業(yè)主和相關(guān)管理單位確認(rèn),以便進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)、遷移等措施,保證開挖工作持續(xù)進(jìn)行。

2.2 管道安裝

1) 管材的選用和檢查。管材及主要配件由選定的合格制造商提供,管材進(jìn)場后,由施工方材料工程師對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行驗證。

2) 下管。根據(jù)測放的中心線,用細(xì)繩控制好管道的一側(cè)邊線。采用8 t 輪胎式吊車下管,吊車沿溝槽開行至距溝邊緣1 m處,以避免溝壁坍塌,影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。

2.3 管道閉水試驗

管道回填土前應(yīng)采用閉水法進(jìn)行嚴(yán)密性試驗。

1) 閉水試驗前的檢查工作。檢查管道及檢查井外觀質(zhì)量合格;管道未還土且溝槽內(nèi)無積水;全部預(yù)留孔洞均封堵且不漏水;管道兩端堵板承載力經(jīng)核算并大于水壓力的合力;除預(yù)留進(jìn)出水管外,其余封堵堅固不漏水。

2) 閉水試驗的方法。排水管道作閉水試驗,宜從上游往下游分段進(jìn)行,上游段試驗完畢,可往下游段倒水,以節(jié)約用水。試驗管段應(yīng)按井距分隔,帶井試驗,每 3 個井段由監(jiān)理工程師任指定一段進(jìn)行。試驗段上游設(shè)計水頭不超過管頂內(nèi)壁時,試驗水頭從試驗段上游管頂內(nèi)壁2 m 計。

試驗段上游設(shè)計水頭超過管頂內(nèi)壁時,試驗水頭以試驗段上游設(shè)計水頭加2 m計。

當(dāng)計算出的試驗水頭超過上游檢查井井口時,試驗水頭以上游檢查井井口高度為準(zhǔn)。

3 施工場地恢復(fù)

3.1 管溝回填

管道安裝完畢并經(jīng)水壓試驗合格后,經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后及時進(jìn)行管溝回填。管道回填采用人工回填。管溝回填前清除槽內(nèi)遺留的木板、草簾、磚頭、鋼材等雜物,且槽內(nèi)不能積水。將所有回填土的含水量控制在其最佳含水量附近(其差值不超過40 %) 。

還土?xí)r按基底排水方向由高至低分層進(jìn)行,管腔兩側(cè)也同時進(jìn)行。

工程完工后,迅速、仔細(xì)地復(fù)原所有施工地面,使之恢復(fù)施工前的狀態(tài),達(dá)到監(jiān)理認(rèn)可的程度。

3.2 路面恢復(fù)

1) 瀝青混合料攤鋪。攤鋪瀝青混凝土前2 h～3 h ,在水泥穩(wěn)定砂基層上用汽車式瀝青噴灑機(jī)澆灑透層瀝青;在與路緣石、雨水口等其他構(gòu)筑物側(cè)面澆灑粘層油。

粘層油采用液體慢凝1 號或2 號石油瀝青或用60 號石油瀝青與汽油摻配而成。在路面接槎或與檢查井、雨水口接觸處應(yīng)涂刷一層薄瀝青。在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)1 人～2 人來回檢查,防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。攤鋪前將熨平板預(yù)熱15 min～20 min ,使其接縫處原路面的溫度達(dá)65 ℃以上再新開始鋪筑路段,應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù),使熨平板與路面橫坡一致,然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊,使熨平板放穩(wěn)。當(dāng)接著已鋪好的瀝青層鋪筑時,應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實際厚度,再乘以各層的松鋪系數(shù),確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊5 塊木塊,使熨平板放穩(wěn)。開始攤鋪時,逐車檢測混合料的溫度,應(yīng)不低于130 ℃。調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅,使攤鋪后的瀝青混合料具有80 %以上的初始密度。

攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮;更重要的是應(yīng)使攤鋪保持勻速,連續(xù)不間斷地鋪筑。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。

2) 瀝青混凝土碾壓。瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。初壓主要是為了增加瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用。由一臺光輪振動壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。

振壓用高頻率低振幅,速度為3 km/ h ,緊跟攤鋪機(jī),盡量少噴水,堅持高溫碾壓,一般初壓溫度在130 ℃～140 ℃左右。復(fù)壓主要解決壓實問題。復(fù)壓開始溫度應(yīng)在100 ℃左右,通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實度。

中粒式瀝青混凝土面層由一臺光輪振動壓路機(jī)和一臺16 t 輪胎壓路機(jī)完成。將輪胎壓路機(jī)加重至16 t ,輪胎氣壓調(diào)至0.5 MPa ,使各個輪胎氣壓相同。振動壓路機(jī)采用高頻率,低振幅振壓兩遍,速度為5 km/ h ,再由兩臺輪胎壓路機(jī)各壓3遍,共6遍,速度為6 km/ h。粗粒式瀝青混凝土面層由兩臺16 t輪胎壓路機(jī)各壓4 遍,共8 遍,速度為5 km/ h。終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡,使表面平整度達(dá)到或超過要求值,碾壓終了溫度應(yīng)不低于70 ℃。瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下30 cm 左右不壓,待兩個壓實階段完后再壓,并多壓 1 遍～2 遍,靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時,用振動夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后,由專人檢測平整度,發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時,應(yīng)在表面溫度較高時進(jìn)行處理,直至符合要求。

為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生壅包,碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī);碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行。對壓路機(jī)無法壓實的死角、邊緣、接頭等,應(yīng)采用小型振動壓路機(jī)或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上,不得停放壓路機(jī)或其他車輛,并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志,便于駕駛員辨認(rèn)。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。壓實完成12 h 后,方能允許施工車輛通行。

綜上所述，為確保市政排水施工的質(zhì)量控制，在管道鋪設(shè)前的準(zhǔn)備、管道鋪設(shè)和施工場地恢復(fù)三個不同階段，采取相應(yīng)的措施，就會收到很好的效果。