劉 瑩

（陜西航空電氣有限責(zé)任公司 陜西興平）

搞好設(shè)備的潤滑，可以充分發(fā)揮設(shè)備的效能，提高生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)質(zhì)量，降低成本和能源消耗。在實(shí)際工作中，由于對(duì)設(shè)備潤滑認(rèn)識(shí)不足，直接造成設(shè)備停機(jī)時(shí)間長、維修量大、軸承使用壽命短、材料備件以及油品消耗大。

1.設(shè)備潤滑就是加油

設(shè)備潤滑是綜合運(yùn)用流體力學(xué)、固體力學(xué)、材料學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理化學(xué)等基礎(chǔ)理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學(xué)，加油僅僅是潤滑中的一個(gè)環(huán)節(jié)。

一臺(tái)設(shè)備的潤滑，自它的設(shè)計(jì)階段開始，貫穿于整個(gè)設(shè)備使用壽命始終。把潤滑油加到兩個(gè)摩擦表面之間，目的是在兩個(gè)摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接觸，從而減少磨損。但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就必須嚴(yán)格控制加油量。例如減速器中，為了減少齒輪運(yùn)動(dòng)阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2齒高為宜，轉(zhuǎn)速高的加油量還應(yīng)少些。又如給增速箱的滾動(dòng)軸承加潤滑油時(shí)，必須注意不要將軸承室全部填滿，因?yàn)檫@樣會(huì)使軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，阻力增大，容易發(fā)熱，一般只要填滿腔的1/3～2/3即可。

2.潤滑油可相互替換使用

根據(jù)設(shè)備工作條件、工作環(huán)境、摩擦表面具體特點(diǎn)和潤滑方式的不同，選用潤滑油的種類、牌號(hào)也不相同。轉(zhuǎn)速高、形成油楔作用能力強(qiáng)的設(shè)備，應(yīng)選用黏度低的潤滑油；設(shè)備摩擦表面單位面積的負(fù)荷大時(shí)，應(yīng)選用黏度大、油性較好的潤滑油；設(shè)備工作環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)采用黏度較大、閃點(diǎn)較高、油性較好、穩(wěn)定性較強(qiáng)的潤滑油或滴點(diǎn)較高的潤滑脂；設(shè)備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑油黏度應(yīng)越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油黏度應(yīng)越大，若選擇潤滑脂工作錐度應(yīng)越?。粔毫ρh(huán)潤滑中，油溫較高，應(yīng)使用黏度較大的潤滑油。潤滑介質(zhì)一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用就會(huì)破壞設(shè)備潤滑環(huán)境，使設(shè)備受到磨損，甚至損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。

3.潤滑油變黑說明潤滑油已變質(zhì)

現(xiàn)代的潤滑油，為改善其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。加有清凈分散劑的潤滑油在使用不久后變黑屬正?，F(xiàn)象，不能認(rèn)為“油已變質(zhì)”而輕易更換；加有添加劑的潤滑油往往會(huì)使軸承表面在使用過程中變黑，這也屬正常現(xiàn)象。因此，在確定潤滑油是否已變質(zhì)時(shí)，不能單憑視覺作判斷，要進(jìn)行綜合分析。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)油料檢測化驗(yàn)，做到按質(zhì)換油。

4.滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

在設(shè)備的換油保養(yǎng)及維修工作中常能看到，除將輪轂軸承涂滿潤滑脂外，還將輪轂的空腔內(nèi)也填滿油的現(xiàn)象，這種加脂法習(xí)慣上叫“滿轂潤滑”。實(shí)踐證明，輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好。所謂“空轂潤滑”是將輪轂軸承涂滿潤滑脂，而輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂一層潤滑脂用以防銹。“滿轂潤滑”不僅浪費(fèi)潤滑脂，而且由于脂量過多，內(nèi)摩擦增大，軸承溫升提高，使?jié)櫥a(chǎn)生流失，嚴(yán)重時(shí)，流失的潤滑脂可能滲透到制動(dòng)裝置上，使制動(dòng)失靈而造成事故。

5.一成不變地按設(shè)備要求的用油等級(jí)換油

操作使用說明書中所規(guī)定的用油等級(jí)是針對(duì)一般工況而言的，在設(shè)備換油保養(yǎng)的實(shí)踐中，還要考慮實(shí)際的使用條件，如果實(shí)際的使用條件比規(guī)定使用條件苛刻，則應(yīng)（通過試驗(yàn)）選用高一檔的油品，或適當(dāng)縮短換油周期。

6.油量越多越好

潤滑油量少會(huì)造成供油不足、潤滑不良，導(dǎo)致機(jī)械事故，所以加油時(shí)因怕油量不足而選擇“寧可多加”，實(shí)際上潤滑油的添加量一定要適當(dāng)，過多不僅會(huì)使阻力增大，增加動(dòng)力消耗，而且潤滑部位容易過熱導(dǎo)致油脂過早劣化，油液易生氣泡、乳化和溢漏，造成潤滑不良、縮短設(shè)備的使用期。當(dāng)然，過少也達(dá)不到潤滑目的。

7.黏度大的潤滑油比黏度小的潤滑油對(duì)潤滑部件有利

潤滑油黏度等級(jí)選的過高，會(huì)造成油泵的泵送性能差，流量減少，并使其潤滑性、洗滌性和散熱性變壞，易使機(jī)件產(chǎn)生半干摩擦，引起燒瓦、抱軸等故障。

8.油加滿才是潤滑到位

很多施工現(xiàn)場在加注潤滑油過程中，往往將設(shè)備加注得到處冒油脂。潤滑脂加到軸承中后，有一個(gè)分布過程，在這一過程中，產(chǎn)生的熱量大于散發(fā)的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，因不易散熱，會(huì)造成軸承工作溫度偏高，同時(shí)油脂因工作溫度高，會(huì)縮短使用壽命。據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，加油過滿的危害在高速軸承中體現(xiàn)得最明顯。一般油脂的填充量，對(duì)臥式軸承可填充軸承空腔的1/3～2/3，立式軸承填充80%。對(duì)于補(bǔ)充添加量應(yīng)該添加第一次填充量的5%～6%比較合適。

9.習(xí)慣用油

有些設(shè)備管理人員認(rèn)為，設(shè)備使用了很多年，一直是使用一般的潤滑油脂，也沒出現(xiàn)什么問題。但是，大多數(shù)情況是該設(shè)備管理人員摸索出了設(shè)備檢修周期，在備件出現(xiàn)問題前安排檢修，將備件更換，所以說“一直沒出現(xiàn)什么問題”。實(shí)際上，如果換用性能更好的潤滑產(chǎn)品，設(shè)備檢修周期和備件壽命均可得到延長，備件消耗和維修人力工時(shí)消耗均可減少，總維修成本可能會(huì)降低，同時(shí)設(shè)備壽命也可得到延長。

10.“指定用油”就是最佳方案

大部分設(shè)備管理人員認(rèn)為，設(shè)備廠家指定用油就是法規(guī)。實(shí)際上，設(shè)備的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)單位推薦的用油，僅適合一般工況的設(shè)備潤滑，未必適合全部實(shí)際工況條件，這與設(shè)計(jì)人員對(duì)潤滑的認(rèn)知程度，手頭現(xiàn)有的油品資料，設(shè)備實(shí)際使用的工況條件等因素都有關(guān)系。這種誤區(qū)除了會(huì)因設(shè)備生產(chǎn)廠家推薦不當(dāng)造成設(shè)備故障頻繁外，還會(huì)造成另一種損失，即設(shè)備使用單位不得不為質(zhì)量一般、價(jià)格高的油品買單。

11.價(jià)格高的油就是好油

有人認(rèn)為價(jià)格高的油就一定是好油，就一定好用。如何認(rèn)識(shí)這一說法，要從兩個(gè)方面看，其一，同一用途的潤滑油，甲產(chǎn)品定價(jià)比乙產(chǎn)品高，其性能未必就一定比乙產(chǎn)品好，最顯著的例子是，日本各品牌的潤滑油（脂）價(jià)格比美孚高，因國內(nèi)使用日本品牌潤滑產(chǎn)品的大多是日本進(jìn)口設(shè)備唯一指定用油，但分析其性能，往往主要參數(shù)比美孚低。其二，選用油品不是看這個(gè)油品性能多好，而是看這個(gè)產(chǎn)品是否適合工況條件，在適合工況條件的產(chǎn)品中，選其價(jià)格低的方是為企業(yè)節(jié)約成本的正道，才是合理潤滑。比如耐負(fù)載再好、耐高溫再好的油脂在高速軸承中也是不適用的。

12.使用過的潤滑油必須扔掉

除了以酸敗變質(zhì)的液壓油外，還有較多的液壓油及潤滑油尚可利用。僅僅是混入金屬微粒的液壓油，經(jīng)沉淀和過濾后還可重新使用。污染較重的油液經(jīng)簡單處理后，可用作粗加工設(shè)備潤滑及露天設(shè)備防銹使用，或?qū)U油收集上繳供再生使用，這樣可節(jié)約能源，減少浪費(fèi)。而“一倒了之”雖然省事卻污染了環(huán)境，違背了節(jié)能降耗的原則。