2015年9月20日，中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)參建的吉(林)圖(們)琿(春)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)春至琿春通勤時(shí)間縮短至3 h，琿春結(jié)束了不通旅客列車(chē)的歷史。

高鐵線路西起吉林市，向東經(jīng)過(guò)松花湖、紅葉谷、鏡泊湖、長(zhǎng)白山，跨過(guò)圖們江，到達(dá)"一眼望三國(guó)"的琿春，被稱(chēng)為"東北最美高鐵"。

吉圖琿高鐵全長(zhǎng)360 km，于2011年開(kāi)工建設(shè)，中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)承建的工程長(zhǎng)89.868 km，有隧道31座，橋梁27座，隧道累計(jì)長(zhǎng)度為59.744 km，其中包括全線的咽喉工程、東北地區(qū)最長(zhǎng)鐵路隧道－－拉法山隧道。

施工地區(qū)全年降雪期達(dá)5個(gè)月，冬季極端氣溫低至零下42℃，正常施工時(shí)間較少，需通過(guò)多處巖爆段、涌水段、斷層段、裂隙段、富水段、破碎段等不良地質(zhì)地段，給工程推進(jìn)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

施工中，建設(shè)者采用"防水板+保溫板+防水板"3層防水保溫結(jié)構(gòu)克服低溫難題，嚴(yán)格按照"早預(yù)報(bào)、先治水、前支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)，步步為營(yíng)，穩(wěn)步前進(jìn)"的原則組織施工，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采取超前小導(dǎo)管、組合式中空錨桿等措施加強(qiáng)對(duì)圍巖的超前支護(hù)，有效確保了施工安全。

吉圖琿高鐵設(shè)9個(gè)車(chē)站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200 km，與長(zhǎng)吉、哈大、盤(pán)營(yíng)、沈丹、哈齊高鐵共同形成東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)，便利沿線群眾出行，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。