熊 力

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川成都 610031)

重視過程管理 提高鐵路站房品質(zhì)

熊 力

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川成都 610031)

文章就鐵路站房設(shè)計(jì)過程，以建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)為基點(diǎn)，淺述設(shè)計(jì)過程控制管理對(duì)設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的現(xiàn)實(shí)意義。明確加強(qiáng)設(shè)計(jì)各環(huán)節(jié)過程管理，落實(shí)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵舉措，從而使鐵路站房設(shè)計(jì)質(zhì)量從源頭上得到大幅度提升。

鐵路站房; 質(zhì)量; 設(shè)計(jì); 管理; 過程控制

鐵路站房建設(shè)隨著時(shí)代的發(fā)展和科技進(jìn)步，經(jīng)歷了從滿足簡(jiǎn)單的功能需求，逐漸發(fā)展到“以人為本”，以服務(wù)旅客為中心的發(fā)展歷程。在“十三五”新時(shí)期鐵路建設(shè)中，仍需要遵循以“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”五性原則為指導(dǎo)，建設(shè)具有鮮明時(shí)代特征和中國特色的鐵路站房。回顧“十二五”期間，鐵路站房建設(shè)，不僅規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高，而且工期緊，如何在滿足鐵路功能的同時(shí)提升站房建筑的品質(zhì)，推進(jìn)鐵路站房建設(shè)，對(duì)現(xiàn)階段鐵路設(shè)計(jì)仍是需要認(rèn)真思考。

本文針對(duì)鐵路站房設(shè)計(jì)特點(diǎn)，從建設(shè)站房精品工程的“五性”原則、質(zhì)量目標(biāo)、建設(shè)工期、專業(yè)系統(tǒng)性、技術(shù)接口管理、創(chuàng)新技術(shù)、細(xì)節(jié)控制以及設(shè)計(jì)變更等方面闡述鐵路站房建設(shè)過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)應(yīng)舉措，以期進(jìn)一步有效促進(jìn)鐵路站房設(shè)計(jì)質(zhì)量實(shí)質(zhì)性的提升。

1 建立鐵路站房設(shè)計(jì)過程控制環(huán)節(jié)的基本理念

鐵路站房各設(shè)計(jì)階段是控制站房設(shè)計(jì)過程的基點(diǎn)。針對(duì)鐵路站房設(shè)計(jì)特點(diǎn)和要求以及旅客和工程建設(shè)實(shí)際需求，首先應(yīng)明確鐵路站房不同于其他公共建筑所具備的獨(dú)有特性。鐵路客站是公共交通樞紐集散中心，人流密集度高，交通流線功能復(fù)雜。因此，設(shè)計(jì)伊始就需要認(rèn)真琢磨、思考，以建立鐵路站房設(shè)計(jì)過程控制管理目標(biāo)，明晰設(shè)計(jì)理念，重視設(shè)計(jì)過程控制的內(nèi)容和方法，尤其注重設(shè)計(jì)過程各個(gè)階段過程控制環(huán)節(jié)。明確設(shè)計(jì)過程中的諸多環(huán)節(jié)，彼此相互關(guān)聯(lián)、又互相制約，不同專業(yè)之間務(wù)必密切配合、協(xié)調(diào)一致的必要性。

1.1 明確鐵路站房作為公共交通特性

鐵路站房作為交通公共建筑已經(jīng)成為一個(gè)城市最重要的交通樞紐標(biāo)志，日益受到社會(huì)的關(guān)注和肯定。因此，鐵路站房建設(shè)就必須立足于在設(shè)計(jì)過程中以鐵路站房的系統(tǒng)性、多功能性、先進(jìn)性以及經(jīng)濟(jì)性等最重要的設(shè)計(jì)理念。也即在鐵路站房建設(shè)的前期重要環(huán)節(jié)—設(shè)計(jì)過程，就應(yīng)堅(jiān)持樹立滿足以人為本的基本理念，綜合體現(xiàn)“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”的“五性”原則，以建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程為設(shè)計(jì)質(zhì)量目標(biāo)。

1.2 工程復(fù)雜，建設(shè)涉及面廣

就目前國內(nèi)鐵路站房工程設(shè)計(jì)情況來看，隨著國家鐵路建設(shè)高速發(fā)展，由于鐵路站房項(xiàng)目本身具有工程復(fù)雜，建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過程中各環(huán)節(jié)牽涉面廣的特點(diǎn)。工程建設(shè)設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)任務(wù)重、設(shè)計(jì)工期周期縮短的現(xiàn)狀無法回避，但仍對(duì)鐵路站房設(shè)計(jì)為適應(yīng)新時(shí)期需求提出了更高的質(zhì)量目標(biāo)要求。這就需要工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理參與者必須對(duì)站房項(xiàng)目技術(shù)管理的特點(diǎn)進(jìn)行全面的掌控，并在此基礎(chǔ)上對(duì)鐵路站房項(xiàng)目技術(shù)管理重新定位，提出更高的技術(shù)管理目標(biāo)，尤其在站房項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量過程控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)狠下功夫。務(wù)必統(tǒng)籌考慮將計(jì)劃管理，項(xiàng)目技術(shù)管理和質(zhì)量過程控制管理有機(jī)結(jié)合，突出項(xiàng)目計(jì)劃管理和流程組織，使設(shè)計(jì)過程管理有的放矢，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)中質(zhì)量過程控制監(jiān)督效用，從而滿足業(yè)主對(duì)站房工程總工期及各階段設(shè)計(jì)任務(wù)的工期要求。

1.3 鐵路站房總多專業(yè)參與、綜合性強(qiáng)、系統(tǒng)要求高

鐵路站房作為綜合性的交通樞紐型工程，從線路研究、站場(chǎng)設(shè)計(jì)、站房設(shè)計(jì)、站房設(shè)計(jì)到與城市市政配套設(shè)施協(xié)調(diào)等各個(gè)階段，站房設(shè)計(jì)涉及站前、站后多達(dá)數(shù)十個(gè)專業(yè)，主要的難點(diǎn)在突出體現(xiàn)在：

1.3.1 工期跨度大、專業(yè)面廣、技術(shù)接口多

鐵路建設(shè)是一個(gè)延續(xù)性的工程，前期線路研究、站位選址、站場(chǎng)設(shè)施設(shè)計(jì)等對(duì)后期站房規(guī)劃建設(shè)至關(guān)重要，同時(shí)站房流線組織，功能布局和與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)的內(nèi)容也反過來需要站前工程相應(yīng)調(diào)整，更加重視鐵路設(shè)計(jì)相關(guān)的站前、站后各專業(yè)密切配合和更深入、細(xì)致的設(shè)計(jì)前期統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)管理。

同時(shí)，鐵路站房設(shè)計(jì)不同一般公共建筑設(shè)計(jì)，除了涵蓋的一般公共建筑涉及的規(guī)劃、建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾、暖通、電力、弱電等專業(yè)之外，還包括鐵路工程特有的專業(yè)領(lǐng)域范圍，如：站場(chǎng)、線路、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)、路基等相關(guān)專業(yè)以及軌道交通、道路、交通、管網(wǎng)等專業(yè)內(nèi)容。專業(yè)領(lǐng)域涉及面十分廣，各個(gè)不同專業(yè)領(lǐng)域、專業(yè)類型的設(shè)計(jì)技術(shù)接口范圍也真可謂“五花八門”。正因?yàn)樯婕皩I(yè)面眾多，因此，技術(shù)接口環(huán)節(jié)就成為鐵路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制過程中相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。

1.3.2 系統(tǒng)性強(qiáng)，總體責(zé)任大

如前所述，正因?yàn)殍F路站房涉及設(shè)計(jì)專業(yè)眾多、協(xié)調(diào)量大，這就強(qiáng)調(diào)了站房項(xiàng)目總體在系統(tǒng)性地組織、開展各項(xiàng)前期工作時(shí)，改變過去粗放型的設(shè)計(jì)思路，梳理、理順各階段各專業(yè)工作內(nèi)容與站房建設(shè)要求的關(guān)系，協(xié)調(diào)好站后與站前之間以及站房設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)之間的技術(shù)接口與協(xié)調(diào)，穩(wěn)定設(shè)計(jì)系統(tǒng)性統(tǒng)一性，避免疏于管理各自為政。

1.4 涉及相關(guān)部門多，外部接口協(xié)調(diào)量大

建設(shè)像鐵路站房這樣一個(gè)綜合性非常強(qiáng)的系統(tǒng)工程，就必然牽涉到管理、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)和地方政府相關(guān)各部門的協(xié)調(diào)和溝通各項(xiàng)工作。一方面站房作為鐵路運(yùn)營(yíng)的組成部分，其功能布局和設(shè)計(jì)處理需符合鐵道部，鐵路局的原則、標(biāo)準(zhǔn)要求，還要滿足運(yùn)營(yíng)、管理部門的要求，另一方面，在站房規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)中，還有大量的與外部交通、市政工程的協(xié)調(diào)。加之外部接口工程的建設(shè)時(shí)間、建設(shè)管理流程也各不相同，在一定程度上都對(duì)站房設(shè)計(jì)的計(jì)劃進(jìn)度和質(zhì)量控制存在不可忽視的較大影響。

1.5 建設(shè)過程中設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)質(zhì)量控制難，存在設(shè)計(jì)變更因素

設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)理念的把握，對(duì)設(shè)計(jì)原則標(biāo)準(zhǔn)的理解以及個(gè)體的技術(shù)水平差異是質(zhì)量控制中的難點(diǎn)。因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員個(gè)體水平因素可能造成設(shè)計(jì)文件的差錯(cuò)漏碰較多，大量的修改和反復(fù)影響設(shè)計(jì)進(jìn)度和文件質(zhì)量。因此如何盡快提高設(shè)計(jì)人水平，加強(qiáng)責(zé)任心和敬業(yè)精神，通過制度和質(zhì)量控制程序提高設(shè)計(jì)質(zhì)量是設(shè)計(jì)院現(xiàn)在面臨的主要問題。

另方面，站房項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)過程中，若前期工作不到位，設(shè)計(jì)文件深度不滿足要求，很多問題將隨著項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施過程逐步暴露出來，造成一定數(shù)量的設(shè)計(jì)變更。設(shè)計(jì)變更不僅影響了建設(shè)工期進(jìn)度、增加了工程投資，甚至最終可能給建設(shè)項(xiàng)目成果留下遺憾或質(zhì)量隱患。

2 加強(qiáng)過程控制管理、落實(shí)設(shè)計(jì)關(guān)鍵舉措

2.1 強(qiáng)化總體設(shè)計(jì)單位的責(zé)任及權(quán)力

從技術(shù)層面、人力資源配備、制度管理、激勵(lì)措施等多方面對(duì)站房設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)一管理。尤其針對(duì)大型站房設(shè)計(jì)階段全過程中，強(qiáng)化項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，以分管總工程師為“龍頭”，從前期方案、實(shí)施方案、初步設(shè)計(jì)、施工圖到后期配合施工的全過程提前介入設(shè)計(jì)管理，從組織機(jī)構(gòu)上為鐵路站房設(shè)計(jì)提供切實(shí)保障，并賦予總體設(shè)計(jì)單位足夠的工作空間及職責(zé)權(quán)限，充分發(fā)揮總體設(shè)計(jì)單位職能作用，將極大地促使站房設(shè)計(jì)全過程有序、高效、高質(zhì)開展全方位設(shè)計(jì)工作。

做好前期工作策劃是確保工程質(zhì)量的前提基礎(chǔ)要素。前期工作越充分，設(shè)計(jì)思考越深入，質(zhì)量過程控制越細(xì)致，設(shè)計(jì)變更就越少，設(shè)計(jì)文件質(zhì)量才能更有保障的滿足建設(shè)需求。

2.2 重視精品工程細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，滿足“功能性”要求

鐵路站房功能性的核心內(nèi)涵是“以人為本、以流為主”，是為旅客提供方便、舒適的乘車環(huán)境?？旖?、便利的換乘條件和人性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及流線明確清晰、短捷通暢、互不干擾作為主要目標(biāo)。鐵路站房建筑的功能包羅萬象，設(shè)計(jì)必須充分研究并平衡各專業(yè)功能需求，建立相應(yīng)的方案，并使他們成為有機(jī)的整體。

2.2.1 重視專項(xiàng)設(shè)計(jì)，明確功能為核心的設(shè)計(jì)理念

站房的功能性是站房建設(shè)的根本所在，設(shè)計(jì)應(yīng)把體現(xiàn)系統(tǒng)功能性作為各個(gè)專業(yè)協(xié)調(diào)和專業(yè)設(shè)計(jì)審查的重點(diǎn)。站房裝修、照明、空調(diào)、幕墻等專項(xiàng)設(shè)計(jì)也是站房設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，也是站房最終成果的具體體現(xiàn)，以專項(xiàng)設(shè)計(jì)為核心，通過專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案前期工作的介入，做到設(shè)計(jì)質(zhì)量事前控制，以符合設(shè)計(jì)整體質(zhì)量目標(biāo)要求。

2.2.2 注重細(xì)部設(shè)計(jì)過程管控

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的成敗是設(shè)計(jì)質(zhì)量的關(guān)鍵，主管部門也出臺(tái)了指導(dǎo)站房細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定。加強(qiáng)對(duì)細(xì)部設(shè)計(jì)復(fù)核、審查，強(qiáng)調(diào)專業(yè)設(shè)計(jì)文件應(yīng)滿足細(xì)部設(shè)計(jì)分解目標(biāo)要求，將細(xì)部設(shè)計(jì)理念貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過程。

2.3 加強(qiáng)各相關(guān)單位、專業(yè)間協(xié)調(diào)，突出“系統(tǒng)性”

正因?yàn)殍F路旅站房房設(shè)計(jì)專業(yè)多，應(yīng)研究和理順重大設(shè)計(jì)專業(yè)之間技術(shù)接口環(huán)節(jié)，按照“系統(tǒng)集成、整體最優(yōu)”的設(shè)計(jì)原則，力求達(dá)到各系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能匹配、工程銜接合理。

2.3.1 按照站房設(shè)計(jì)流程和專業(yè)特點(diǎn)梳理專業(yè)接口

與鐵路內(nèi)部站場(chǎng)、橋隧、路基等土建工程的接口界面劃分和接口內(nèi)容應(yīng)在站前專業(yè)開展設(shè)計(jì)時(shí)確定，嚴(yán)格執(zhí)行公司專業(yè)分工規(guī)定，避免遺漏和造成返工。

針對(duì)站房設(shè)計(jì)專業(yè)多，工程接口復(fù)雜的情況，應(yīng)編制站房會(huì)審管理辦法、站房建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)接口、站房建筑工程設(shè)計(jì)深度及審查要點(diǎn)、鐵路站房二次設(shè)計(jì)文件審簽管理規(guī)定等系列管理文件(規(guī)定)。并對(duì)站房建筑項(xiàng)目的會(huì)審時(shí)機(jī)、會(huì)審內(nèi)容、參加會(huì)審人員、會(huì)審需提供的資料等作統(tǒng)一規(guī)定，以確保站房設(shè)計(jì)全過程質(zhì)量管控。

2.3.2 積極主動(dòng)加強(qiáng)外部接口協(xié)調(diào)

站房設(shè)計(jì)外部接口與鐵道部相關(guān)部門、地方眾多的政府職能部門(特別是規(guī)劃、市政、公用交通等企事業(yè)單位)有著密切的相關(guān)聯(lián)系，外部接口的協(xié)調(diào)需貫徹“由粗到細(xì)、由淺到深，橫向到邊、縱向到底，內(nèi)外接口平行、接口協(xié)調(diào)一致”的原則，理順重大技術(shù)接口環(huán)節(jié)。協(xié)助建設(shè)單位落實(shí)規(guī)劃、交通、環(huán)保、市政、給排水、供電、征地拆遷、管線遷改等工程外部邊界條件；有利于明晰“系統(tǒng)性”的優(yōu)化特點(diǎn)。

2.4 應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新思維

鐵路站房設(shè)計(jì)應(yīng)在未來較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)能夠滿足運(yùn)輸服務(wù)的需求，充分利用先進(jìn)的科技設(shè)計(jì)手段，全方位滿足站房建筑的節(jié)能、環(huán)保等需求。

2.4.1 建立創(chuàng)新設(shè)計(jì)與應(yīng)用新技術(shù)的管理模式

鐵路站房設(shè)計(jì)過程既有依靠先進(jìn)技術(shù)、豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)積累的一面，又有創(chuàng)造性思維過程，而創(chuàng)造性思維是提高設(shè)計(jì)水平的重要途徑。站房設(shè)計(jì)應(yīng)精心組織策劃建筑立面造型、外立面幕墻、裝飾裝修、照明、空調(diào)、消防性能化等專項(xiàng)方案研究，重點(diǎn)專項(xiàng)技術(shù)應(yīng)開展科研課題重點(diǎn)突破，并盡可能與國內(nèi)具備專項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、院校建立合作關(guān)系，走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合道路，進(jìn)行科研課題攻關(guān)。專業(yè)設(shè)計(jì)人員要以“五性”設(shè)計(jì)原則為基礎(chǔ)，針對(duì)新型鐵路站房高大空間、客流集中的特點(diǎn)，積極應(yīng)用現(xiàn)代新技術(shù)、新工藝、新材料。建筑、結(jié)構(gòu)及其它各專業(yè)要密切協(xié)調(diào)、配合，進(jìn)行多種方案的論證比選。確保專業(yè)設(shè)計(jì)新技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)，拓展現(xiàn)代高科技設(shè)計(jì)手法在站房設(shè)計(jì)中的廣泛應(yīng)用。

2.4.2 拓展設(shè)計(jì)視界，激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新思維

設(shè)計(jì)必須以先進(jìn)科學(xué)技術(shù)為依托，推陳出新，以新技術(shù)制勝。在公司范圍內(nèi)重視專業(yè)學(xué)術(shù)研究，形成以科技創(chuàng)新為榮的濃厚學(xué)術(shù)氛圍。其次，技術(shù)創(chuàng)新必須以扎實(shí)的理論知識(shí)和不斷更新專業(yè)技術(shù)水平，經(jīng)常進(jìn)行各類應(yīng)用技術(shù)交流及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并邀請(qǐng)著名的專家、學(xué)者講學(xué)、座談。不僅要“請(qǐng)進(jìn)來”，還要“走出去”，組織設(shè)計(jì)人員參加各種學(xué)術(shù)研討會(huì)，到各地參觀學(xué)習(xí)取經(jīng)；組織技術(shù)骨干出國考察，與多家國外建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所展開合作和技術(shù)交流。不斷拓展設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新思維視野，了解和更新國內(nèi)國外的技術(shù)新動(dòng)向。使設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅有技術(shù)創(chuàng)新熱情，還具備精湛的技術(shù)創(chuàng)新技能。

2.5 凸顯時(shí)代特征與地域文化的完美結(jié)合

鐵路站房建設(shè)的文化性，重點(diǎn)在于凸現(xiàn)鐵路站房交通功能、時(shí)代特征與地域文化的完美結(jié)合。文化性在站房設(shè)計(jì)方案競(jìng)選、概念性方案投標(biāo)中應(yīng)充分得到體現(xiàn)與落實(shí)。站房總體應(yīng)重視方案設(shè)計(jì)，建立以主管部門為主的重大方案審查會(huì)審機(jī)制，力求在站房方案設(shè)計(jì)中更好地實(shí)現(xiàn)五性理念。

2.6 控制投資，降低建設(shè)成本

鐵路站房工程是一項(xiàng)大型而復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)交通工程，在使用過程中對(duì)安全、便捷、舒適、耐久性等諸多方面要求很高，應(yīng)用價(jià)值工程的原理和方法，通過站房方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，明確影響工程造價(jià)的主要因素，從而提出降低造價(jià)的措施降低工程造價(jià)成本。因此，控制投資，組織優(yōu)化設(shè)計(jì)，為確保建設(shè)項(xiàng)目資金與資源的充分利用以消除工程造價(jià)的高估冒算，以合理的資金成本投入取得最大的建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益。

2.7 重視人力資源環(huán)節(jié)，提高設(shè)計(jì)文件復(fù)核、審查能力

站房設(shè)計(jì)質(zhì)量，特別應(yīng)強(qiáng)調(diào)復(fù)核者的設(shè)計(jì)資歷、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任性。設(shè)計(jì)文件的復(fù)核審查環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)深度及質(zhì)量保證的重要關(guān)鍵，也是設(shè)計(jì)工作流程的客觀需要。大型站房復(fù)核者必須具備中級(jí)以上技術(shù)職稱，具有站房設(shè)計(jì)經(jīng)歷，并熟悉領(lǐng)會(huì)細(xì)則的具體做法。

2.8 綜上所述

站房設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的源頭，而設(shè)計(jì)質(zhì)量管理的重點(diǎn)和著力點(diǎn)，是嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系要求運(yùn)作。重視設(shè)計(jì)過程管控并堅(jiān)持以質(zhì)量為中心實(shí)施綜合控制，即將影響設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)鍵因素時(shí)刻處于受控狀態(tài)，并采取對(duì)策舉措，不斷提高管理控制工作的針對(duì)性和有效性，實(shí)現(xiàn)站房設(shè)計(jì)持續(xù)改進(jìn)。同時(shí)，站房設(shè)計(jì)堅(jiān)持貫徹 “以人為本，服務(wù)運(yùn)輸，強(qiáng)本簡(jiǎn)末，系統(tǒng)優(yōu)化”。著眼持續(xù)發(fā)展的建設(shè)理念，力爭(zhēng)設(shè)計(jì)出方案優(yōu)、投資省、耗能低、環(huán)保好的鐵路站房，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，確保鐵路客站建設(shè)項(xiàng)目是滿足質(zhì)量管理體系要求的高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、安全優(yōu)質(zhì)的精品工程。

3 開展ISO質(zhì)量審核，進(jìn)行設(shè)計(jì)過程質(zhì)量監(jiān)督

3.1 開展以工程質(zhì)量為核心的過程監(jiān)督

在貫徹、落實(shí)ISO質(zhì)量程序文件方面不斷強(qiáng)化持續(xù)改進(jìn)，提高全員質(zhì)量參與意識(shí)，嚴(yán)格質(zhì)量管理體系《質(zhì)量手冊(cè)》、《程序文件》規(guī)定要求，完善質(zhì)量管理第三層次文件以及相關(guān)指導(dǎo)作業(yè)文件。

設(shè)計(jì)過程環(huán)節(jié)，開展以設(shè)計(jì)質(zhì)量為目標(biāo)的質(zhì)量審核、抽樣檢查項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)。認(rèn)真梳理設(shè)計(jì)各階段的相關(guān)資料，尤其是專業(yè)之間的互提資料。進(jìn)行初步自檢，明確內(nèi)審依據(jù)、審核范圍以及檢查內(nèi)容、自檢要求。通過開展設(shè)計(jì)質(zhì)量自檢過程，對(duì)自查出的問題及時(shí)糾正、整改。審核過程中項(xiàng)目負(fù)責(zé)人認(rèn)真答復(fù)審核組提出的有關(guān)提問，出具設(shè)計(jì)輸入輸出、設(shè)計(jì)過程控制及質(zhì)量管理體系相關(guān)依據(jù)。項(xiàng)目質(zhì)量過程控制應(yīng)滿足質(zhì)量管理體系運(yùn)行要求，基本符合《質(zhì)量手冊(cè)》、《程序文件》要求。各專業(yè)提供設(shè)計(jì)依據(jù)基本齊全、各級(jí)校審、簽署基本符合要求，設(shè)計(jì)質(zhì)量處于過程控制狀態(tài)。通過設(shè)計(jì)質(zhì)量審核，糾正設(shè)計(jì)過程的中的不符合項(xiàng)目。

3.2 增強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量意識(shí)，糾正各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)質(zhì)量偏差及減少設(shè)計(jì)變更

結(jié)合工程設(shè)計(jì)審核過程，進(jìn)行了審核總結(jié)，發(fā)布審核情況簡(jiǎn)報(bào)，并對(duì)在質(zhì)量體系執(zhí)行過程控制環(huán)節(jié)中不到位現(xiàn)象以及設(shè)計(jì)工作反映出的問題采取有效舉措，落實(shí)設(shè)計(jì)質(zhì)量過程控制，并采取多種形式加強(qiáng)和提高設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)者的質(zhì)量意識(shí)觀念。舉辦ISO設(shè)計(jì)質(zhì)量培訓(xùn)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)過程質(zhì)量控制各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行，以滿足顧客需求和關(guān)注焦點(diǎn)，提高適用法律、法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，加強(qiáng)規(guī)避設(shè)計(jì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。與此同時(shí)，對(duì)審核過程中反映的問題進(jìn)一步采取針對(duì)性措施，重視院設(shè)計(jì)質(zhì)量過程控制質(zhì)量意識(shí)的持續(xù)增強(qiáng)，提高滿足顧客需求和適用法律法規(guī)要求的產(chǎn)品能力，確保工程設(shè)計(jì)質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。

設(shè)計(jì)項(xiàng)目各級(jí)總工程師、副總應(yīng)狠抓設(shè)計(jì)質(zhì)量過程控制環(huán)節(jié)。質(zhì)量管理過程控制技術(shù)、質(zhì)量管理并行舉措在促進(jìn)工程設(shè)計(jì)中充分發(fā)揮作用。定期召開與工程設(shè)計(jì)過程有關(guān)的質(zhì)量專題會(huì)議，針對(duì)設(shè)計(jì)過程中具有普遍現(xiàn)象的設(shè)計(jì)質(zhì)量問題加以討論、隨時(shí)糾正。同時(shí)，質(zhì)管小組是各單位生產(chǎn)任務(wù)最直接的質(zhì)量管理基層部門，對(duì)掌控各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)質(zhì)量事關(guān)重要，因此，加強(qiáng)各級(jí)部門質(zhì)量管理小組的質(zhì)量意識(shí)觀念，發(fā)揮應(yīng)有的實(shí)際監(jiān)督機(jī)理作用尤為重要。強(qiáng)化質(zhì)量管理的貫徹執(zhí)行力度，提高“綱舉目張”的質(zhì)量管理意識(shí)。

4 結(jié)束語

鐵路站房建設(shè)與一般的公共交通建筑有相同地方，也存在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的不同之處，涉及面非常廣泛。從鐵路站房項(xiàng)目規(guī)劃、可研立項(xiàng)到建成開通運(yùn)營(yíng)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等諸多過程環(huán)節(jié)交織、復(fù)雜，是一項(xiàng)龐大、艱巨的系統(tǒng)工程。要從根本上取得大幅度提升鐵路站房的優(yōu)秀品質(zhì)，提高設(shè)計(jì)精品工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量不僅僅是口號(hào)式的理論，更關(guān)鍵、更重要的在于是否在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，對(duì)各個(gè)設(shè)計(jì)階段、各個(gè)設(shè)計(jì)過程充分重視諸多技術(shù)管理、質(zhì)量過程管理細(xì)節(jié)，質(zhì)量過程管理，設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)過程是否是切切實(shí)實(shí)的貫徹落實(shí)在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，值得每一位參與鐵路建設(shè)者認(rèn)真思考、深思。“細(xì)節(jié)決定成敗”不僅僅是一句時(shí)髦流行語！

熊力(1957～)，男，工程師。

TU201.2

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[定稿日期]2014-03-23