活塞“偏缸”診斷

活塞在200mm長(zhǎng)度上偏斜量為0.17~0.18mm時(shí)，汽缸的磨損量將增加30%~40%?！捌住钡慕Y(jié)果將導(dǎo)致汽缸密封不良，功率下降，油耗增加，活塞、活塞環(huán)及汽缸等相關(guān)零件過(guò)早磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生咬缸事故?；钊a(chǎn)生“偏缸”的原因主要是：汽缸體或汽缸套變形；曲軸或連桿產(chǎn)生彎、扭變形；汽缸套支撐臺(tái)階與汽缸套接合面的平面度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；連桿軸頸圓柱度誤差超限；連桿小頭襯套加工不符合技術(shù)要求；活塞銷孔加工不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

診斷方法需根據(jù)具體情況決定。如果所有的活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，說(shuō)明汽缸中心線與曲軸主軸承中心線不垂直。如果僅個(gè)別或幾個(gè)活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，可能是連桿彎曲，使上下軸承中心線不平行，或活塞銷孔及小頭襯套偏斜。如果活塞在汽缸上、中、下部位朝不同方向偏斜，可能有兩種情況：活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)改變偏斜方向，多屬于連桿軸頸的錐度過(guò)大所致；活塞在汽缸的中部位置“偏缸”，是由于連桿扭曲而使連桿大、小頭孔的中心線不在同一平面內(nèi)造成的。

預(yù)防活塞“偏缸”的措施主要有：(1)總裝前要嚴(yán)格檢查以下零部件的技術(shù)狀況，必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定才能裝配。汽缸體的技術(shù)狀況視情況檢查，特別是對(duì)發(fā)生燒瓦、黏缸、抱軸等重大事故及一些使用時(shí)間較長(zhǎng)、技術(shù)狀況差的機(jī)型，更應(yīng)仔細(xì)檢查，必要時(shí)進(jìn)行處理，使之符合技術(shù)要求；檢查和校正連桿的彎、扭變形，曲軸連桿軸頸的中心線與主軸頸中心線的平行度誤差，以及連桿軸頸的圓柱度誤差，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。(2)按裝配工藝要求裝配活塞連桿組。連桿與活塞銷、活塞按規(guī)定的裝配工藝裝配后，除再測(cè)活塞裙部的橢圓度外，還應(yīng)檢查活塞裙部母線與連桿大端的垂直度，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。否則應(yīng)對(duì)有關(guān)零件分別進(jìn)行檢查，直至符合技術(shù)要求時(shí)，才允許將活塞連桿組裝入汽缸。(3)檢查活塞“偏缸”。將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組裝入汽缸內(nèi)，并按規(guī)定擰緊各道軸承螺母，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，分別使活塞頂部處于汽缸上、中、下位置，用厚薄規(guī)檢查活塞頭部?jī)蛇吪c汽缸的間隙，一般情況下兩邊間隙之差不應(yīng)大于0.1mm，否則說(shuō)明產(chǎn)生了“偏缸”故障，應(yīng)查明原因，予以排除。

（王發(fā)明）