吳新聲，丁志欣

（1.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)牧業(yè)機械試驗鑒定站，新疆 烏魯木齊 830000；2.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站，新疆 烏魯木齊 830000）

透過高鐵發(fā)展看我國農(nóng)業(yè)裝備的創(chuàng)新之路

吳新聲1，丁志欣2

（1.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)牧業(yè)機械試驗鑒定站，新疆 烏魯木齊 830000；2.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站，新疆 烏魯木齊 830000）

農(nóng)業(yè)裝備制造企業(yè)的科技創(chuàng)新能力決定著我國農(nóng)業(yè)裝備的現(xiàn)代化程度，在分析我國農(nóng)機裝備當(dāng)前發(fā)展中存在的問題基礎(chǔ)上，剖析我國農(nóng)機裝備在科技創(chuàng)新能力方面的不足，借鑒我國高鐵發(fā)展的成功經(jīng)驗，探討我國農(nóng)業(yè)裝備科技創(chuàng)新的途徑和實施方式。

農(nóng)機裝備；中國高鐵；自主創(chuàng)新；資源整合

隨著農(nóng)業(yè)機械化的快速發(fā)展，農(nóng)機裝備產(chǎn)業(yè)也達到了迅猛發(fā)展的高速期。當(dāng)前我國農(nóng)業(yè)機械制造行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位，但技術(shù)水平與世界農(nóng)機制造強國相比還有很大差距，主要停留在簡單低端、小型農(nóng)機設(shè)備的制造上，高端農(nóng)機市場一直被國外企業(yè)所占據(jù)，當(dāng)前技術(shù)水平與鄰國韓國、日本相比差距在10～20年之間。為滿足我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的需要，在農(nóng)機制造領(lǐng)域縮短與世界農(nóng)機制造強國的差距，需要大力提升農(nóng)機裝備的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。

中國高鐵與農(nóng)機裝備產(chǎn)業(yè)相似，也曾處于起步晚、技術(shù)落后等困境中，但在短短十年的時間內(nèi)，中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，創(chuàng)造出了獨一無二的中國高鐵品牌。

本文通過分析我國農(nóng)機裝備產(chǎn)業(yè)存在的問題，借鑒中國高鐵的成功經(jīng)驗，提出引進消化系統(tǒng)集成創(chuàng)新，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的農(nóng)機裝備產(chǎn)品和品牌，從而能夠有效促進了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的快速轉(zhuǎn)變和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的改善，縮小與發(fā)達國家在農(nóng)業(yè)機械裝備方面的差距。

1 我國農(nóng)機裝備的發(fā)展情況

1.1 我國農(nóng)機裝備存在的問題

農(nóng)業(yè)機械是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要作業(yè)工具，隨著農(nóng)村勞動力向城鎮(zhèn)大量轉(zhuǎn)移，及人口老齡化日益嚴重，農(nóng)業(yè)機械化在當(dāng)今農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中越來越重要。自2004年以來我國農(nóng)業(yè)機械化進入黃金發(fā)展期，《農(nóng)業(yè)機械化促進法》的頒布和農(nóng)機購置補貼政策分別從法律和政策上支持農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展，成效十分顯著。過去十年間農(nóng)業(yè)機械總量幾近翻番，2014年，農(nóng)作物耕種收綜合機械化水平達到61%，較十年前提升了二十七個百分點。農(nóng)業(yè)機械化的快速發(fā)展有效緩解了農(nóng)村勞動力的短缺，保障和穩(wěn)定我國農(nóng)業(yè)發(fā)展，推動了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

我國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)的發(fā)展速度雖然較快，總量較大，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)品層次較低端，在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上與國外農(nóng)機制造強國相比差距依然明顯。

（1）農(nóng)機企業(yè)多、散、小。我國現(xiàn)有農(nóng)機制造企業(yè)近萬家，規(guī)模以上企業(yè)僅有2000余家，行業(yè)的小型企業(yè)較多，相關(guān)農(nóng)機產(chǎn)業(yè)上下游裝備制造集中程度低。從我國規(guī)模以上農(nóng)機企業(yè)與國外企業(yè)生產(chǎn)總值上看，僅相當(dāng)于農(nóng)機制造巨頭約翰迪爾一家企業(yè)的總產(chǎn)值。

（2）自主研發(fā)能力弱。雖然國家近些年對農(nóng)機行業(yè)扶持力度較大，但大部分農(nóng)機制造企業(yè)創(chuàng)新意識不強，急于眼前利益，在科技創(chuàng)新方面技術(shù)創(chuàng)新人才匱乏，物力和資金投入很少，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，制約了農(nóng)機行業(yè)整體技術(shù)水平的提升。在農(nóng)機領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)授權(quán)專利只占9.5%，且重要領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的擁有量很少。

（3）農(nóng)機多以小型機械為主。我國農(nóng)業(yè)機械制造雖然體量較大，但大型、中型農(nóng)機生產(chǎn)較少，如動力方面看，我國生產(chǎn)的大馬力拖拉機大部分集中在90～120馬力，而國外農(nóng)機制造強國生產(chǎn)的大馬力拖拉機已在500馬力以上。

（4）國外企業(yè)占據(jù)我國高端農(nóng)機市場。國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械在智能化、自動化等方面與國外農(nóng)機制造強國相比存在很大差距。特別是高端農(nóng)機基本需要進口，國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械大多數(shù)停留在發(fā)達國家上世紀七十年代水平。目前，我國百分之七十以上的高端農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工設(shè)備需要從國外購買。大量進口國外農(nóng)業(yè)機械設(shè)備不僅購買價格極高，議價能力弱，而且打壓了我國農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展空間。

1.2 中國高鐵的發(fā)展經(jīng)驗

在2007年之前，我國沒有一條完全意義上的高速鐵路，而如今我國高鐵運營總里程已超過一萬四千多公里，占世界高鐵總里程的一半以上，并且走出國門，承建多個國家的高鐵項目。我國的高鐵發(fā)展是在原有鐵路技術(shù)基礎(chǔ)上，融合國際上高鐵先進技術(shù)與經(jīng)驗，通過消化吸收、自主創(chuàng)新最終在高鐵成套技術(shù)、制造施工等方面取得國際領(lǐng)先水平。面對本已競爭激烈的高鐵市場，我國高鐵能夠成功追趕并超越主要因素如下。

（1）培養(yǎng)內(nèi)生力，把引進消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和自我創(chuàng)新相結(jié)合，目的是培養(yǎng)符合國情、符合現(xiàn)實的自主技術(shù)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，在較短時間內(nèi)研發(fā)了具有世界先進水平的高鐵成套技術(shù)。

（2）整合國內(nèi)高鐵相關(guān)力量資源，加強企業(yè)與相關(guān)高校、科研院所在理論、技術(shù)、方案實施等方面的合作，完善高鐵產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈群，形成從產(chǎn)品設(shè)計、工藝制定、裝備制造、試驗分析和方案實施等全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同研究。最終實現(xiàn)我國高鐵技術(shù)的跨越式發(fā)展，為我國實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，自主創(chuàng)新提供了寶貴經(jīng)驗。

2 我國農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的思考

目前我國的農(nóng)業(yè)機械行業(yè)與十多年前的高鐵行業(yè)狀況十分相像。政策上國家和各級政府都大力支持，市場需求廣闊，但產(chǎn)品層次低、技術(shù)力量薄弱、制造水平落后，希望通過挖掘我國高鐵技術(shù)的成功，為我國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)，特別是高端農(nóng)業(yè)機械的發(fā)展提供借鑒。

（1）技術(shù)引進與自主研發(fā)并舉。掌握高鐵的核心技術(shù)是我國高鐵能夠走在世界先進水平前列的重要因素。提出：引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌的基本方針，采取先進技術(shù)引進學(xué)習(xí)與自主研發(fā)創(chuàng)新相結(jié)合的方式，盡量少的引進，盡量多的自己研發(fā)生產(chǎn)，以我為中心的方針。

同樣在我國農(nóng)機技術(shù)引進過程中，實施引進消化吸收與自主研發(fā)并舉的符合國內(nèi)實際。引進國外農(nóng)機企業(yè)先進產(chǎn)品與技術(shù)，加強在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造等方面的合作，立足科研，逐漸獲取和掌握核心領(lǐng)域的核心技術(shù)，最終實現(xiàn)自主發(fā)展。但要防止陷入“引進—落后—再引進—再落后”的怪圈，不能只重視引進技術(shù)，不重視消化吸收，不能只是購買新的生產(chǎn)線，而不注重自主開發(fā)。

（2）加強產(chǎn)、學(xué)、研資源整合。我國的高鐵發(fā)展是以企業(yè)為主體，與科研院所、高等院校緊密合作，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的資源優(yōu)勢，自上而下，從設(shè)計研發(fā)到方案實施產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，最終保障了我國高鐵事業(yè)的高效發(fā)展。

對于我國農(nóng)業(yè)裝備制造，尤其是工藝復(fù)雜、技術(shù)性高的高端農(nóng)業(yè)裝備，必須有組織、有系統(tǒng)地提升自主技術(shù)創(chuàng)新能力，這需要創(chuàng)新機制，充分發(fā)揮科研院所、高等院校的優(yōu)勢，與企業(yè)形成技術(shù)合作研發(fā)聯(lián)動機制，積極加強產(chǎn)、學(xué)、研資源整合，立足自身，促進產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。多年來，我國農(nóng)機市場對國外開放，希望用市場換技術(shù)，但是技術(shù)卻沒有學(xué)到，許多關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)是換不來也買不到的，只能靠自主創(chuàng)新來解決，但缺乏自主創(chuàng)新能力已成為制約我國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的主要因素。

通過產(chǎn)學(xué)研的合作加速科技成果轉(zhuǎn)化，使企業(yè)全面提升技術(shù)實力。以市場為導(dǎo)向，企業(yè)為核心，產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動的創(chuàng)新機制，鼓勵校企聯(lián)合、企業(yè)間的并購、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)合作等方式，來增強我國農(nóng)機行業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

（3）改善科技創(chuàng)新的支撐條件。我國高鐵在發(fā)展初期重視高鐵基礎(chǔ)技術(shù)研究，投資資金中研發(fā)經(jīng)費占了很大比例，這為保障我國高鐵事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。這也啟示我國農(nóng)機行業(yè)加大在基礎(chǔ)技術(shù)方面的研究，特別是高端農(nóng)機方面的基礎(chǔ)研究。政府應(yīng)重視現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)條件和農(nóng)機科研的投入，對相關(guān)技術(shù)裝備的研發(fā)與中試給予政策上的引導(dǎo)，使相關(guān)單位和企業(yè)重視農(nóng)業(yè)技術(shù)裝備研發(fā)與中試所必需的基礎(chǔ)設(shè)施、儀器設(shè)備等物資的投入，高鐵創(chuàng)新平臺的建立帶動了我國鐵路及相關(guān)領(lǐng)域基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)研究的快速發(fā)展。

近年來，國家給予了農(nóng)機和農(nóng)業(yè)很多優(yōu)惠政策和補貼，吸引了眾多其他行業(yè)資本進入到農(nóng)業(yè)機械行業(yè)，很多資本的進入僅僅是為了套取補助資金，在科研和基礎(chǔ)研究方面投入很少，一味的仿造，產(chǎn)品也停留在低端層次注定企業(yè)的發(fā)展是不可持續(xù)的。外資企業(yè)的進入使我國農(nóng)機企業(yè)處于競爭的劣勢，亟須國家給予自主創(chuàng)新方面政策的引導(dǎo)。我國農(nóng)業(yè)機械研發(fā)創(chuàng)新能力跟不上現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的要求，企業(yè)的裝備技術(shù)落后，產(chǎn)品的科技含量低，科技成果轉(zhuǎn)化能力有限等。

因此，應(yīng)在國家政策引導(dǎo)下，需要建立農(nóng)業(yè)機械裝備技術(shù)創(chuàng)新體系，搭建自主創(chuàng)新平臺，以促進農(nóng)機企業(yè)原始創(chuàng)新能力和集成創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，加快并高效的完成科研成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

（4）培育大型農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)。我國高鐵的發(fā)展的主體是行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，其科研人才雄厚、科研基礎(chǔ)條件完善、資金充沛，有力的支撐了我國高鐵持續(xù)發(fā)展。

目前，我國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)中小企業(yè)占大多數(shù)，科研基礎(chǔ)差、研發(fā)人才稀缺、科研經(jīng)費不足，企業(yè)創(chuàng)新能力有限。因此，政府各部門可以利用各種經(jīng)濟政策，通過重點扶持，按專業(yè)化分工協(xié)作的要求，促進農(nóng)機行業(yè)間企業(yè)兼并和聯(lián)合，組建形成大型農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，從根本上改變我國目前農(nóng)機行業(yè)過度競爭、融資能力弱、技術(shù)人才短缺、研發(fā)資源不足的現(xiàn)狀，從而提高企業(yè)的研發(fā)能力，逐步培育幾個大型農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)為技術(shù)創(chuàng)新的主體。

（5）推進企業(yè)間合作創(chuàng)新。高鐵項目的研發(fā)是個復(fù)雜而龐大的工程，需要眾多企業(yè)和組織的協(xié)同合作。協(xié)同創(chuàng)新是高鐵項目取得成功的重要原因之一，其行之有效的組織管理將企業(yè)間的各項資源整合，各企業(yè)和組織充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢最終達到整體創(chuàng)新能力的有效提升。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)多達8000多家，中小企業(yè)占到80%。農(nóng)業(yè)機械的研發(fā)費用投入大、投資周期長，中小企業(yè)大多在新品、新技術(shù)研發(fā)方面力不從心，但要使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，做大做強，研發(fā)工作又是必須的。因此，推動農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)間的合作創(chuàng)新是有效措施之一，這將有利于企業(yè)間優(yōu)勢互補，降低創(chuàng)新成本，提高創(chuàng)新效率，增強企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實力和市場競爭能力。企業(yè)間的合作創(chuàng)新可從以下兩個方面進行：①加強企業(yè)間的技術(shù)合作，包括技術(shù)共享、共同研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等措施，鼓勵行業(yè)內(nèi)中小農(nóng)機企業(yè)共同出資組建研發(fā)中心，開展技術(shù)合作共同承擔(dān)風(fēng)險，共同獲利。②發(fā)揮農(nóng)機行業(yè)協(xié)會的資源力量，為行業(yè)企業(yè)提供全程技術(shù)咨詢和服務(wù)，包括信息咨詢、技術(shù)市場調(diào)研、技術(shù)評估、技術(shù)成果管理等。

3 結(jié)語

農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展關(guān)系到我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程的步伐，農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)的創(chuàng)新能力決定了我國農(nóng)業(yè)機械制造的裝備水平。借鑒我國高鐵的成功經(jīng)驗，抓住政府對農(nóng)機發(fā)展政策傾斜的機遇，整合高校、科研院所、行業(yè)內(nèi)的資源優(yōu)勢，著眼于自身創(chuàng)新能力的提升，加快提高我國農(nóng)機制造水平技術(shù)，以滿足農(nóng)機市場日益增長的需求。

[1]劉振德.當(dāng)前我國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中亟待破解的6大課題[J].農(nóng)業(yè)機械,2013,（10）:74-76.

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An Exploration into the Innovation Road of China's Agricultural Equipment in View ofHigh-speed Rail Development

WU Xin-sheng1,DING Zhi-xin2
(1.Agricultural Machinery Testing and Identification Station，Urumqi,Xinjiang 830000,China;2.Xinjiang Uygur Autonomous Region,Urumqi,Xinjiang 830000,China)

Agricultural equipment manufacturing enterprises’technological innovation ability determines the level of modernization of China's agricultural equipment,based on the analysis of problems existing in the current development of agricultural machinery and equipment in China,this paper analysed theshortcomings existing in scientific and technological innovation ability,learnt from the successful experience of Chinese high-speed rail,and explored ways to make scientific and technical innovation in respect to agricultural machinery and the implementation way.

agricultural machinery;Chinese high-speed Rail;independent innovation;resource integration

F323.3

A

2095-980X（2015）02-0011-02

2015-01-15

吳新聲（1960-），男，河南尉氏人，碩士，高級工程師，主要研究方向：農(nóng)業(yè)機械化。