王麗麗,余紅英,楊 臻,李 萍
(1.中北大學 計算機與控制工程學院,山西 太原030051;2.中北大學 機電工程學院,山西 太原030051)
水下武器在研制過程中由于其特殊的使用環(huán)境,武器的測試方法與常規(guī)的地面武器有較大的差異[1,2]。自動機作為自動武器的心臟部件,其后坐能量的大小是衡量武器性能的重要指標之一[3]。已有的自動機后坐能量測試方法是將武器安裝在固定滑臺上,通過測量武器發(fā)射時的后坐速度間接測試后坐能量[4,5],后坐速度利用磁電式傳感器間接測量得到[6]。
目前采用的磁電式傳感器一般選用高導磁的金屬材料作為鐵芯,雖提高了靈敏度,但如果選用的材料能形成回路,將會在鐵芯表面形成渦流,產(chǎn)生感應電動勢,阻止速度線圈中的總感應電動勢隨磁鐵速度的改變而產(chǎn)生的變化,嚴重降低傳感器的靈敏度和動態(tài)特性[7,8]。因此,需對該傳感器進行優(yōu)化設計,使其在保證高靈敏度的同時,減小甚至消除渦流帶來的影響[9]。
本文提出了一種基于電磁感應原理的測速傳感器的結構優(yōu)化設計,試驗表明:該設計結構動態(tài)性能更好,更能精確反映自動機的運動規(guī)律。
本文提出的對磁電式傳感器的優(yōu)化設計主要是以環(huán)氧樹脂板代替鐵芯。環(huán)氧樹脂板具有良好的力學性能,可以適應各種應用對形式提出的要求,并且絕緣,避免了在自動機測量中渦流等對傳感器靈敏度產(chǎn)生的影響。本文根據(jù)自動機的行程選擇合適長度的矩形柱形的環(huán)氧樹脂板作為線圈的鐵芯。在環(huán)氧樹脂板上用漆包線緊密纏繞一層線圈作為速度線圈,在速度線圈表面利用絲包線等間距正反多圈間繞而成位移線圈。由于環(huán)氧樹脂板不導磁,為保證傳感器的靈敏度,鐵芯需具有較高的導磁率,故在速度線圈與環(huán)氧樹脂板之間加一層坡莫合金片。該合金由鐵鎳兩種元素組成,選擇鐵鎳比例合適的合金,能夠使其在弱磁場下具有極高導磁率。內(nèi)部結構如圖1 所示。
圖1 傳感器內(nèi)部結構圖Fig 1 Inner structure of sensor
測量時,永久磁鐵與連接件組合成磁頭件,與被測件剛性連接。如圖2 所示,當自動機工作時,磁頭件隨著自動機的運動而運動,永久磁鐵將在速度線圈內(nèi)產(chǎn)生如圖2 所示的磁場,并且磁通量Φ 的大小隨著永久磁鐵與速度線圈的距離按指數(shù)衰減。當被測件以速度v 運動時,將帶動永久磁鐵在速度線圈表面運動,使穿過各匝速度線圈的磁通量隨著各匝線圈與永久磁鐵的距離而產(chǎn)生變化,即各匝速度線圈中的磁場強度也是x 的函數(shù)B=B(x)。設速度線圈的橫截面積為S,則通過各匝速度線圈的磁通量
當線圈幾何參數(shù)一定時,S 是常量,所以,有
對式(2)進行變換
因此,由法拉第電磁感應原理
圖2 工作原理Fig 2 Operating principle
由式(4)可以看出,在各匝速度線圈中將產(chǎn)生與速度v呈正比的感應電動勢,而總的感應電動勢應為各匝感應電動勢之和。上述公式中x 軸方向表示速度線圈軸向方向,N 為速度線圈匝數(shù)。
永久磁鐵在運動時,同時也從位移線圈表面滑過,經(jīng)過一個繞組產(chǎn)生一個電動勢信號。由于位移線圈中兩個相鄰繞組的繞向相反,對外電路來說,相鄰繞組中產(chǎn)生方向相反的感應電動勢,故產(chǎn)生的位移信號為鋸齒波,相鄰的峰尖和峰谷對應的時間間隔相當于永久磁鐵通過一個節(jié)距所用的時間,通過計算產(chǎn)生鋸齒波的個數(shù)即可得到自動機運動的位移。
自動機運動劇烈,在對自動武器進行測量時,往往是多個參數(shù)同時測量,使用磁電式傳感器測出的信號通常比較微弱,多種因素的干擾會對自動機的信號產(chǎn)生影響,故本文設計了信號調理電路對自動機輸出的信號做進一步的處理,使其能更直觀準確地反映自動機的運動規(guī)律。信號調理電路如圖3 所示。
圖3 信號調理電路Fig 3 Signal conditioning circuit
利用封裝好的傳感器,在某自動武器動態(tài)參量測試基地進行了多次后坐能量測試,圖4 所示為速度—時間曲線,圖5 所示為位移—時間曲線。
圖4 速度—時間曲線Fig 4 v-t curve
圖5 位移—時間曲線Fig 5 s-t curve
炮彈射擊時,火藥壓力產(chǎn)生的沖量向前發(fā)射彈頭,向后使武器后坐,經(jīng)過一段時間,氣體作用結束,自動機速度下降,但是由于慣性繼續(xù)后坐,后坐到位后,在復進簧伸張力的作用下復進,經(jīng)過一段時間復進到位,開始第二發(fā)炮彈的射擊。在復進到位時,由于撞擊等原因,又會反方向運動一小段距離。在軟件中對位移信號進行巴斯沃特濾波處理,并經(jīng)過相關積分算法處理后的位移—時間曲線如圖6 所示。
圖6 濾波處理后的位移—時間曲線Fig 6 s-t curve after filtering
為了驗證本傳感器的精確度與靈敏度,對傳感器的測量結果進行了誤差分析與不確定度分析。
本傳感器多次測量的數(shù)據(jù)如表1 所示。
表1 傳感器測量數(shù)據(jù)Tab 1 Sensor measurement data
算術平均值為
表2 殘余誤差Tab 2 Residual error
根據(jù)殘余誤差代數(shù)和校核規(guī)則,已知n=9,經(jīng)計算
其中,σ 為算術平均值的標準差,算術平均值的極限誤差按τ 分布計算,取α=0.05,查表得到:τα=2.31,極限誤差為
最后測量結果通常用算術平均值及其極限誤差來表示,即
根據(jù)有關資料可知,傳感器的測量精確度滿足要求。
根據(jù)分析,不確定度采用B 類評定方法[10],有以下幾個方面:
1)采集卡滿幅量程為5 V,16 位,相對誤差為
2)采樣頻率100 kHz,相對誤差為
3)傳感器自身靈敏度,相對誤差公式為
當溫度變化時,由銅線本身的屬性可得
4)永久磁鐵的磁性會隨溫度和時間的推移而變化,在受到?jīng)_擊或振動作用后,磁感應強度會有些損失,約下降1%,故
μ1=0.00067%,μ2=0.42%,μ3=0.15%,μ4=0.33%.
因各個不確定度分量相互獨立,合成不確定度為
因各個不確定度分量和合成標準不確定度皆基于誤差范圍為3σ,故取包含因子k=3,則系統(tǒng)不確定度為
經(jīng)過查詢有關資料[4],優(yōu)化后的傳感器結果的不確定度優(yōu)于已有的水下測試傳感器,傳感器的靈敏度得到了很大的提高。
本文提出的優(yōu)化方法有效地解決了水下自動機運動參數(shù)測量中傳統(tǒng)傳感器金屬鐵芯產(chǎn)生的渦流影響傳感器精度的問題,測試信號經(jīng)處理單元后,能準確地反映出自動機的運動規(guī)律。通過對測量數(shù)據(jù)的分析,傳感器的精確度和靈敏度都得到了提高。在測試的過程中,不僅單發(fā)測試結果準確,連發(fā)射擊測試結果也客觀可靠,對自動武器的水下工作的研究提供了有力的幫助。
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