徐沛宇

中化集團正逆勢加速推進中下游一體化。在煉油產(chǎn)能嚴重過剩、加油站競爭白熱化的當下，它們?yōu)楹巫龀鲞@樣的戰(zhàn)略選擇？

長期以來，中化集團一直號稱第四大國家石油公司，但其在石油中下游領域還是一個不折不扣的新手。

在剛剛過去的2014年，中化集團在石油產(chǎn)業(yè)多年的夢想終于實現(xiàn)——其首家獨資自營煉廠建成投產(chǎn)；與此同時，中化集團在全國各地的人馬不斷地攻城略地，開始瘋狂建設標有中化logo的藍白色調(diào)為主體的加油站。不管是在一線城市還是在三四線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，人們都看到了越來越多的、陌生的中化加油站。

同樣是在2014年，中化集團來了一位在中石化工作多年、對石油中下游產(chǎn)業(yè)了如指掌的總裁——蔡希有。據(jù)中化集團內(nèi)部人士透露，從2014年下半年至今，中化集團對其內(nèi)部架構(gòu)和人事組織進行了一系列大的調(diào)整，其在石油中游和下游環(huán)節(jié)的兩大業(yè)務部門已調(diào)整為由同一人主管，加速中下游一體化的步伐明顯加快。

進入2015年，中化集團必定會進一步加速發(fā)展石油產(chǎn)業(yè)，不過在煉油產(chǎn)能嚴重過剩、加油站競爭白熱化的現(xiàn)在，中化的前景不得不讓人捏了一把汗。

打通產(chǎn)業(yè)鏈

羊年春節(jié)期間，位于北京西三環(huán)紫竹橋西南角的北京石化首石緣加油站內(nèi)加油的車輛并不多。加油站圍墻上的電子顯示屏打出了招聘員工的廣告，似乎在表明這是一個正在發(fā)展中的加油站，人手還需增加。

這個加油站曾經(jīng)是中石油的加盟站，2014年6月底改為北京石化首石緣加油站，其建筑主體色調(diào)變?yōu)樗{白相間的中化風格。北京石化是中化集團和北京能源投資集團合資成立的國有企業(yè)，首石緣加油站的開業(yè)意味著中化集團和北京能源正式聯(lián)合涉足北京的加油站業(yè)務。

不過，就在一個月之前，首石緣加油站聲譽受到重創(chuàng)，因所售汽油清凈性不合格，沉積物超出國家標準3倍，其被北京市環(huán)保局機動車排放管理中心處以了罰款。

想必這張罰單絕不會影響中化集團在石油產(chǎn)業(yè)上打通產(chǎn)業(yè)鏈的決心。經(jīng)過2014年的一系列行動，如今，中化集團打通石油中下游產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局已更加堅定和清晰。

中化集團以國際貿(mào)易起家，曾是中國最大的外貿(mào)企業(yè)。目前擁有五大主營業(yè)務：能源、農(nóng)業(yè)、化工、地產(chǎn)和金融，其中能源板塊是對集團貢獻最大的業(yè)務板塊。

中化集團從事石油業(yè)務經(jīng)營已有60年的歷史，其子公司中化石油有限公司主營業(yè)務有原油、成品油、油品銷售、倉儲、煉化五大板塊。在中化集團每年將近5000億的銷售收入中，中化石油多年來都貢獻六成多。

但是，中化石油的收入多是來源于其合資公司，完全屬于其自己的加油站在2014年之是寥寥無幾。

在2014年，中化集團終于打破了這種局面。

2014年7月，中化集團獨資建設的中化泉州1200萬噸/年煉油項目（簡稱中化泉州煉油項目）正式投產(chǎn)。2014年8月，在中石化工作多年、曾任中石化煉化工程（集團）股份有限公司董事長等職務蔡希有被任命為中化集團總裁。

蔡希有赴任之后，中化集團有意促進泉州煉油項目和中化石油的一體化融合。同樣從中石化集團走出來的杜國盛現(xiàn)為中化集團副總裁，主管中化集團石油中心和中化泉州石化有限公司，兼任中化集團石油中心主任、中化石油有限公司總經(jīng)理、中化實業(yè)有限公司總經(jīng)理、中化泉州石化有限公司副董事長。

“杜國盛具有豐富的石油化工企業(yè)管理經(jīng)驗，他現(xiàn)在是一個人同時主管泉州煉廠和中化石油兩大業(yè)務板塊，明顯表明中化將促使兩個板塊的業(yè)務合并，壯大石油中下游業(yè)務，打通產(chǎn)業(yè)鏈?！苯咏谢瘓F的業(yè)內(nèi)人士對《能源》記者說。

中化集團內(nèi)部人士也對《能源》記者證實說，現(xiàn)在中化石油管理層的調(diào)整很多，不少部門都在進行重組，公司希望調(diào)整業(yè)務構(gòu)架，逐漸把重心放到銷售自己泉州煉廠的油品上面來。

早在2005年，中化石油通過合資方式已進入成品油零售市場，目前簽約的加油站是600多家，開業(yè)了400家左右，主要是與道達爾集團合資的加油站，分布在長三角、環(huán)渤海、珠三角地區(qū)。

中化石油有限公司原副總經(jīng)理徐輝林此前對媒體稱：“加油站的經(jīng)營方式較為多元化，收購，新建、租賃、特許經(jīng)營的加油站我們都有。希望能在2020年之前，能讓我們的加油站發(fā)展到超過1500座?！?/p>

要消化掉泉州煉廠 1200萬噸的產(chǎn)能，中化石油的零售壓力自然不小，尤其是在煉油產(chǎn)能過剩、加油站數(shù)量飽和的情況下，壓力更大。

上述中化內(nèi)部人士坦言，中化之前的加油站資產(chǎn)幾乎都歸屬于合資公司，中化缺乏自主經(jīng)營權(quán)。從2013年開始，中化開始做自己的加油站，但進展很慢。像在北京這樣的大城市，收購或新建加油站太難了。怎樣擁有更多的自己獨資加油站，是中化未來的重要任務。

加速下游布局

按照中化集團的設想，中化泉州煉油項目未來將在1200萬噸/年的基礎上，建成具有3000萬噸/年原油加工能力的世界級一體化煉化基地。

在如此宏愿的指導下，中化集團下游加油站的布局必須進一步提速。中化石油內(nèi)部人士對《能源》記者說，中化石油正全力以赴地銷售泉州煉廠的油品。泉州煉廠還會擴產(chǎn)，規(guī)劃中還有二期煉油項目，因此下游的銷售規(guī)模還需要更大，中化石油還需要建設更多的加油站和銷售網(wǎng)絡。

中化集團官網(wǎng)的信息顯示，該公司在福建、山東和廣東地區(qū)自主建設的加油站網(wǎng)絡正在持續(xù)快速發(fā)展。另據(jù)媒體報道，去年以來，中化便開始在湖北武漢、湖南長沙等地方通過各種方式拿加油站資源。

上述接近中化集團的業(yè)內(nèi)人士透露說，目前中化現(xiàn)有的加油站并不夠消化泉州煉廠的油品，為了建設更多的自營加油站，中化石油其實在全國各地都在考察加油站的建設，哪里有機會就在哪里建。

中化與道達爾在加油站領域的合作約定在特定區(qū)域內(nèi)，中化在其他地區(qū)則可以自己開拓加油站市場。對于中化加快發(fā)展自營加油站的舉措，道達爾集團相關(guān)人士對《能源》記者表示，與中化在加油站方面的合作尚未有改變，對于中化發(fā)展其自己單獨logo加油站的事宜不予置評。據(jù)記者觀察，中化和道達爾合資的加油站一直都是同時標出兩家公司的logo，到目前為止，那些加油站的外觀并沒有發(fā)生改變。

其實，不管是中石油、中石化還是中化，他們與道達爾在加油站業(yè)務上都不是直接的競爭，因為外資公司是不允許建設自己獨資加油站的，而這三大國營企業(yè)都可以建設自己的獨資加油站，兩者所處的政策環(huán)境是不同的。因此，中化加油站業(yè)務最大的對手還是中石油、中石化以及中海油三大央企。

統(tǒng)計顯示，中國目前的加油站數(shù)量大約有95000座，中石油和中石化兩家的加油站數(shù)量加起來就有五萬多座，占了接近58%的市場份額。

為何在加油站市場剛剛萌芽之際中化放棄了自主權(quán)，選擇與道達爾等公司合資，而在如今市場飽和之際突圍市場？除了其泉州煉廠剛剛落成這一因素之外，恐怕還有更復雜的緣由。

從中化集團的自身情況來看，其以做貿(mào)易起家，公司內(nèi)部大多數(shù)人對石化中下游業(yè)務并不熟悉。上述接近中化集團的業(yè)內(nèi)人士分析說，中化之前跟道達爾合資做加油站，也是因為其當時缺乏經(jīng)驗和資源。如今合資多年后，中化已掌握了相關(guān)經(jīng)驗，加之有了自己的煉廠，做自己的加油站就水到渠成了。而且從中石化過來的總經(jīng)理蔡希有，會帶給中化相應的經(jīng)驗，幫助其加大成品油下游市場的開拓。

另一方面，從成品油市場的外部環(huán)境來看，煉廠受原油成本較高以及批發(fā)價格管制等因素影響，利潤常年偏低，甚至經(jīng)常出現(xiàn)虧損，而經(jīng)營零售業(yè)務的加油站利潤和現(xiàn)金流都遠好于煉廠。簡而言之，只有擁有一體化的中下游業(yè)務，才能獲得更多的利潤。

對中化來說，眼下布局加油站的難度十分大，其選擇了一條更加便捷的道路。徐輝林表示，從市場占有來看，中國新建加油站很大程度上取決于政府規(guī)劃，要既符合城市發(fā)展規(guī)劃，又符合油品發(fā)展規(guī)劃。新建一個加油站要蓋100多個公章，由于新建加油站的難度很大，多年來加油站的絕對數(shù)量沒有快速增長，想要擴張終端市場，租賃和收購社會油站就成了一種主要的選擇。endprint