許超淳

（浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司浙江杭州310052）

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施研究

許超淳

（浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司浙江杭州310052）

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)得到了廣泛的關(guān)注，本文將對(duì)其展開(kāi)研究，分析其重要性、影響因素，并闡述相應(yīng)的技術(shù)措施，旨在提高我國(guó)公路工程的施工能力，促進(jìn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

0　引言

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的環(huán)境下，公路工程的建設(shè)滿(mǎn)足了交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要，公路工程的質(zhì)量得到了普遍的重視，其中路基路面壓實(shí)施工作為重要的工作內(nèi)容，其重要性日益顯著，本文將對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施進(jìn)行研究，旨在保證公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的壽命。

1　公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

1.1關(guān)系著路面的強(qiáng)度

在公路工程施工之際，為了實(shí)現(xiàn)施工成本的控制，路面在強(qiáng)度方面均未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，較薄的路面主要是由路基路面壓實(shí)施工造成的，壓實(shí)施工的質(zhì)量越高，路面的強(qiáng)度越強(qiáng)，因此要保證壓實(shí)施工的質(zhì)量，提高路面的強(qiáng)度。

1.2影響著路面的穩(wěn)定性

公路工程路基路面的壓實(shí)度直接影響著路面的穩(wěn)定性，如果壓實(shí)度較小，施工材料之間將留有較大的空隙，隨著季節(jié)的變化，在雨水的作用下，通過(guò)滲透，公路的強(qiáng)度會(huì)逐漸降低，同時(shí)，在外力荷載的作用下，路面的穩(wěn)定性逐漸降低，路面將出現(xiàn)變形的情況，因此，要路面路基壓實(shí)度是路面穩(wěn)定性的可靠保障。

1.3關(guān)系著路面的平整性

如果路基路面的壓實(shí)度未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)的質(zhì)量則得不到保證，而在后續(xù)的對(duì)路基進(jìn)行填土?xí)r，會(huì)造成填土高存在極大的差異。路基經(jīng)過(guò)固結(jié)、沉降，路面則會(huì)出現(xiàn)不均勻的情況，進(jìn)而不能保證路面的平整性。

1.4影響著路面的實(shí)用性

路面的實(shí)用性，也可以稱(chēng)之為耐久性，其實(shí)用性受諸多因素的影響，如：穩(wěn)定性，平整性等，唯有提高路面路基的壓實(shí)質(zhì)量，才能利于公路的長(zhǎng)久使用，利于其壽命的延長(zhǎng)，進(jìn)而滿(mǎn)足路面實(shí)用性的需求[1]。

2　公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素

2.1碾壓施工

路基路面壓實(shí)施工受碾壓施工的影響，包括碾壓的厚度、次數(shù)與速度等，下面將對(duì)其進(jìn)行分析：

在碾壓厚度方面，碾壓的厚度要保持適度，一旦厚度過(guò)大，將直接影響碾壓層下層的壓實(shí)度，致使其不能達(dá)到要求，同時(shí)也將影響上層的壓實(shí)度。碾壓厚度受碾壓工具的制約，因此，路基路面壓實(shí)施工的碾壓厚度要對(duì)不同的條件進(jìn)行考量，如：公路路基的土質(zhì)、壓實(shí)的條件與碾壓的工具等。

在碾壓方式方面，對(duì)于路基路面的碾壓方式有著明確的技術(shù)要求，在公路工程施工規(guī)范中指出，碾壓方式為先邊緣再中間，先慢再快，先輕再重，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐的驗(yàn)證，這種方式是最科學(xué)的，能夠有效提高路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，但此方法也不是一成不變的，在具體的碾壓工作中，要根據(jù)路基路面的實(shí)際需求，對(duì)碾壓方式進(jìn)行調(diào)整，從而提高碾壓的能力，保證壓實(shí)的質(zhì)量。

在碾壓速度方面，路基路面壓實(shí)的質(zhì)量直接受碾壓速度的影響，主要是由于在速度過(guò)大時(shí)，路面的平整性將有一定程度的影響，在速度過(guò)小之際，路面的荷載將不能得到保障，因此，在碾壓過(guò)程中，要根據(jù)施工的實(shí)際情況，選擇碾壓速度，以滿(mǎn)足壓實(shí)施工的需求。

2.2土壤含水量

路基路面壓實(shí)施工主要是對(duì)土壤顆粒間的粘結(jié)力與摩擦力等進(jìn)行克服，從而縮小土壤顆粒間的距離，促使其相互靠近。土壤含水量對(duì)其粘結(jié)力與摩擦力的影響是巨大的，因此，要對(duì)土壤含水量進(jìn)行充分的考量，從而減少其對(duì)壓實(shí)施工的影響。

2.3機(jī)械設(shè)備

壓實(shí)機(jī)械設(shè)備主要影響的是路基路面施工材料的壓實(shí)狀態(tài)，壓實(shí)度偏大時(shí)，選用的基本為重型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備；壓實(shí)度偏小時(shí)，選用的基本為輕型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，與此同時(shí)，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)而言，在重量相同之際，前者的壓實(shí)度相對(duì)較大[2]。

3　公路工程路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)措施

3.1保證壓實(shí)作業(yè)的有序開(kāi)展

路基路面壓實(shí)作業(yè)的技術(shù)措施主要體現(xiàn)在以下幾方面：要明確攤鋪速度和壓路機(jī)碾壓段二者之間的長(zhǎng)度，保證二者的協(xié)調(diào)性與穩(wěn)定性，同時(shí)，當(dāng)溫度偏高、風(fēng)速偏小之際，碾壓段的長(zhǎng)度可以適當(dāng)延長(zhǎng)；當(dāng)溫度偏低、風(fēng)速偏大之際，碾壓段的長(zhǎng)度可以適當(dāng)縮短；要減少瀝青混合料牯輪，具體方法是向碾壓輪進(jìn)行少量水的噴灑；要保證路面瀝青混合料面層的清潔，在未冷卻之際，層面上不能放置任何物體，如：重型機(jī)械設(shè)備、礦料與油料等；要運(yùn)用振動(dòng)夯板，從而保證路基路面的全面壓實(shí)；要明確碾壓段的長(zhǎng)度，主要是根據(jù)路面瀝青的溫度、材料的性質(zhì)與施工的天氣情況等。

3.2堅(jiān)持壓實(shí)質(zhì)量的全面檢測(cè)

在檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量之際，其技術(shù)措施主要包括核子密度儀法與灌砂法。

第一種方法的應(yīng)用較為廣泛，主要是對(duì)瀝青混合料的路基路面壓實(shí)進(jìn)行測(cè)量從而實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)測(cè)定層的厚度在20cm以?xún)?nèi)，具體的測(cè)量方法為：明確測(cè)量的位置，并且對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)位置確定后，將儀器平穩(wěn)地放置在上面；在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行測(cè)量，要根據(jù)測(cè)量方案開(kāi)展工作，并對(duì)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行讀取，同時(shí)要保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；最后將核子密度儀進(jìn)行放置，將其放入符合規(guī)定的儀器箱之內(nèi)，關(guān)于此項(xiàng)工作，要格外注意，從而防止儀器的損害和放置人員身體的傷害。

第二種方法正在不斷被應(yīng)用，通過(guò)實(shí)踐，此方法也趨于完善，但在具體的檢測(cè)過(guò)程中，部分路面不能采用此方法，如：填石路堤。具體的測(cè)量方法為：選取砂石，此時(shí)的砂石要根據(jù)相應(yīng)的要求，保證砂石的勻稱(chēng)性；裝放砂石，在測(cè)試的洞里進(jìn)行砂石的裝放，要求其具有相應(yīng)的高度，同時(shí)要保持自由落體的形式進(jìn)行下落裝放；記錄數(shù)據(jù)，遵循相關(guān)的原理進(jìn)行檢測(cè)，并保證數(shù)據(jù)記錄的準(zhǔn)確性與全面性[3]。

4　總結(jié)

綜上所述，公路建設(shè)對(duì)社會(huì)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步均有著一定程度的影響，因此，要保證公路建設(shè)的質(zhì)量，對(duì)公路工程的施工進(jìn)行全面的研究，其中路基路面的壓實(shí)施工作為重要的施工環(huán)節(jié)，要保證施工的規(guī)范性與科學(xué)性，本文對(duì)路基路面壓實(shí)施工的重要性、影響因素及技術(shù)措施等進(jìn)行了分析，相信，通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的提升，公路建設(shè)的能力將得到大幅度的提高，進(jìn)而為人們的生活與生產(chǎn)提供便利。

[1]夏繼榮.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2012,14:122.

[2]胡庚欽,劉春海,趙修.試論公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].科技致富向?qū)?2013,26:20.

[3]郭國(guó)光,王志鵬.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2014,30:101-102.

TU74[文獻(xiàn)碼]B

1000-405X（2015）-7-455-1