梁昌　陳學(xué)

摘 要：以網(wǎng)絡(luò)為媒介，船舶設(shè)計過程模型獲得了新的發(fā)展。目前，協(xié)同設(shè)計已成為一種新的船舶設(shè)計方式，可使船舶設(shè)計的技術(shù)人員和設(shè)計人員在不受地域、時間限制的情況下，進行信息的交流、探討和資源共享。闡述了船舶設(shè)計的概念，分析了協(xié)同設(shè)計過程模型的組成和協(xié)同設(shè)計在船舶設(shè)計中的作用。

關(guān)鍵詞：協(xié)同設(shè)計；船舶設(shè)計過程模型；模型研究；技術(shù)審核

中圖分類號：U662 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.04.098

1 船舶設(shè)計的概念

現(xiàn)階段，我國的船舶設(shè)計一般由初始設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和實際生產(chǎn)設(shè)計組成。其中，設(shè)計人員的數(shù)量較多，相應(yīng)的設(shè)計圖紙、報告也很多，這對各個設(shè)計部門的協(xié)調(diào)工作提出了較高的要求。船東、船級社和造船廠三方在船舶設(shè)計中都擔(dān)當(dāng)了不同的角色，確保了船舶相關(guān)數(shù)據(jù)的整理和記錄。因此，只有協(xié)調(diào)、互助，才能保證船舶設(shè)計的質(zhì)量。

船舶產(chǎn)品及其設(shè)計過程的數(shù)據(jù)會決定船舶設(shè)計的整體方向，整個設(shè)計過程需要圍繞具體的數(shù)據(jù)展開。相關(guān)的設(shè)計人員、設(shè)計工具和歷史設(shè)計資料作為設(shè)計資源，都為船舶設(shè)計提供了保障。設(shè)計船舶時，設(shè)計行為不是固定的，比如設(shè)計方案的創(chuàng)建、審核和修改等都需要串聯(lián)進行，將整個活動按順序循環(huán)進行；螺旋槳的強度、水動力研究等應(yīng)并聯(lián)進行，這樣可縮短船舶設(shè)計的時間，且不會影響設(shè)計結(jié)果。

船舶設(shè)計的涉及面廣，整個船舶設(shè)計體系有嚴(yán)格的層次分級，各層之間相互聯(lián)系，但每個層次間又缺乏相關(guān)的映射，各層間的設(shè)計計劃無法及時反饋至其他層，進而影響了整個設(shè)計計劃的管理。因此，要制訂相應(yīng)的船舶設(shè)計過程模型，對設(shè)計中的各個層次進行系統(tǒng)管理，詳細(xì)描述每個活動步驟，以確保船舶設(shè)計的合理性。

船舶設(shè)計一般由現(xiàn)階段進行的項目、設(shè)計任務(wù)和設(shè)計活動組成。我們可以將船舶設(shè)計分解為多個子項目，每一個子項目又劃分為多個設(shè)計任務(wù)，而每個設(shè)計任務(wù)又可以劃分為多個設(shè)計活動，這樣的層級劃分可確保整個設(shè)計過程的科學(xué)、合理。每個設(shè)計任務(wù)獨立展開又協(xié)同進行，應(yīng)對每個分解的設(shè)計過程安排相關(guān)的管理人員、技術(shù)人員和審核人員，明確其對應(yīng)的設(shè)計任務(wù)和所擔(dān)負(fù)的責(zé)任，從而建立系統(tǒng)的設(shè)計團隊。

2 協(xié)同設(shè)計過程模型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.1 協(xié)同設(shè)計的數(shù)據(jù)層

每個入盟設(shè)計的企業(yè)會將自己所掌握的相關(guān)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳，建立分布式的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫。一旦設(shè)計過程中需要數(shù)據(jù)證明時，可以做到及時提取，且數(shù)據(jù)長久有效，這對日后的船舶設(shè)計能起到借鑒作用。

2.2 協(xié)同設(shè)計的服務(wù)層

協(xié)同設(shè)計的服務(wù)層由FTP服務(wù)器、Web服務(wù)器、視頻服務(wù)器、通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫接口服務(wù)器、安全服務(wù)器和日記服務(wù)器等組成。在協(xié)同設(shè)計時，可做到數(shù)據(jù)資源的共享，完成信息的交流，為不同部門的設(shè)計提供遠(yuǎn)程協(xié)助，從而使整個船舶設(shè)計不受地域、時間的限制。

2.3 系統(tǒng)管理層在協(xié)同設(shè)計中的組成

該部分系統(tǒng)主要包括管理整個系統(tǒng)的人使用的各種不同的管理軟件，一般有資源管理、項目管理、工作步驟管理和用戶管理等軟件。主要對用戶以及用戶的相關(guān)權(quán)限進行管理，確保資源分配的合理性、系統(tǒng)配置正常和系統(tǒng)運行的安全。同時，還要及時記載設(shè)計日志，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行定期備份，監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行，定期對系統(tǒng)進行更新升級，保證系統(tǒng)版本最新。只有進行科學(xué)管理，才能保證船舶協(xié)同設(shè)計的順利進行。

2.4 船舶的實際設(shè)計

船舶的實際設(shè)計是整個協(xié)同設(shè)計過程模型中的核心，這層系統(tǒng)要有專門的技術(shù)人員和管理人員負(fù)責(zé)，并為完成設(shè)計任務(wù)提供工作平臺。在設(shè)計助理Agent的幫助下，順利完成了整個協(xié)同設(shè)計的相關(guān)操作。

3 協(xié)同設(shè)計過程模型的實際應(yīng)用

在協(xié)同設(shè)計的設(shè)計階段，相關(guān)設(shè)計人員會分配船舶設(shè)計的項目和任務(wù)，并對相關(guān)的設(shè)計流程進行控制，確保設(shè)計步驟的科學(xué)性。以網(wǎng)絡(luò)瀏覽器為媒介接受相關(guān)的設(shè)計任務(wù)，并獲得相關(guān)的設(shè)計資料和數(shù)據(jù)，確保任務(wù)可以順利完成。此外，相關(guān)用戶也能對完成任務(wù)時產(chǎn)生的問題進行探討、研究，并分享彼此的經(jīng)驗。整個設(shè)計項目的主持可以對設(shè)計進度進行檢查，并提供相應(yīng)的指導(dǎo)，隨時對設(shè)計任務(wù)修改和增減，以保證設(shè)計過程的高效。協(xié)同設(shè)計不僅能確保設(shè)計信息的傳遞，還能保證設(shè)計機密不被泄露，從而使船舶設(shè)計獲得安全保證。協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)一般采用國際通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效保證了整個設(shè)計過程模型系統(tǒng)的安全性和可靠性，從而促使整個系統(tǒng)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。

協(xié)同設(shè)計的實際應(yīng)用向我們證明了整個系統(tǒng)的發(fā)展前景，整個船舶的設(shè)計過程更加符合現(xiàn)代船舶制造行業(yè)的管理需求。參與設(shè)計過程中的每個企業(yè)可以共享各自的資源，并實現(xiàn)了產(chǎn)品異地設(shè)計的想法。此外，還為分散的設(shè)計人員提供了一個共同的設(shè)計平臺，為相關(guān)的設(shè)計任務(wù)找到了最恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計人員與設(shè)計方案，從而推動了整個船舶設(shè)計的發(fā)展。船舶協(xié)同設(shè)計的過程模型是為了使不同的設(shè)計角色可相互協(xié)調(diào)、共同工作，在計算機技術(shù)飛速發(fā)展的支持下，出現(xiàn)的一種全新的適合時代需求的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)模式，是一門綜合的現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)。筆者相信，隨著時代的發(fā)展，該技術(shù)將會得到越來越多的船舶設(shè)計公司的認(rèn)可和運用。

4 結(jié)束語

協(xié)同設(shè)計是信息時代發(fā)展的產(chǎn)物，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，船舶設(shè)計過程模型已不是由以往的設(shè)計小組單獨設(shè)計，而是綜合了船舶建造各個方面的人力通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同設(shè)計，這不僅提高了船舶設(shè)計的效率，還保證了船舶設(shè)計的質(zhì)量。協(xié)同設(shè)計是一項正在發(fā)展的設(shè)計模式，發(fā)展前景較好，在不久的將來，支持協(xié)同設(shè)計的船舶設(shè)計過程模型會更多地投入到實際生產(chǎn)中，船舶設(shè)計行業(yè)也將會有全新的改變。

參考文獻

[1]王能建，邱長華.支持協(xié)同設(shè)計的船舶設(shè)計過程模型研究[J].中國造船，2005（01）：68-72.

〔編輯：張思楠〕