朱曄

摘 要：在城市交通越來越發(fā)達的今天，市政橋梁建設(shè)的質(zhì)量將直接關(guān)系到人民生命和財產(chǎn)安全，因此需要施工單位不斷加強對施工問題的分析和控制，最大限度的減少質(zhì)量缺陷，保障橋梁的安全。該文從市政橋梁建設(shè)中常見的問題缺陷入手分析，對產(chǎn)生的因素進行詳細闡述，進而提出質(zhì)量缺陷防治措施，為市政橋梁施工質(zhì)量控制工作提供理論和實踐支持。

關(guān)鍵詞：市政道路 道路橋梁 施工質(zhì)量缺陷 防治方法

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12（c）-0122-01

1 市政橋梁施工中常見的質(zhì)量問題

1.1 混凝土斷樁問題

導致產(chǎn)生混凝土斷樁問題出現(xiàn)的因素有很多，一般最為常見的因素是施工工藝不當。市政道路橋梁施工中，當混凝土樁完成時，通常采用抽樣的方式進行質(zhì)量檢測，但是一旦抽樣數(shù)量不足，或者抽樣不規(guī)范都會造成抽檢結(jié)果不準確?？碧降目组g間距、孔深不規(guī)則，缺乏足夠的土工試驗，造成混凝土樁不同部位的受力不均勻。另外，還有的混凝土樁在有較大的滲水速度情況下卻采用普通混凝土澆筑等。這些問題都會導致混凝土斷樁問題。

1.2 橋梁裂縫問題

從物理力學角度看，鋼筋混凝土是脆性材料，這也導致其存在較大的性能缺陷，較強的脆性導致其抗拉強度較低，因此會使鋼筋混凝土橋梁在正常的使用中受到外界因素的影響而產(chǎn)生裂縫問題。在普通鋼筋混凝土橋梁的使用中，一旦出現(xiàn)裂縫，這些裂縫如果得不到修整而進行存在的話，在不斷受到車輛荷載的情況下會使裂縫逐漸擴大，最終造成混凝土碳化，進而影響到鋼筋剛度和混凝土的強度，從而降低橋梁使用壽命。一般來說，造成鋼筋混凝土橋梁裂縫的原因主要有三個方面，即施工所使用的混凝土材料質(zhì)量較差，不足以承擔橋梁建設(shè)；混凝土振搗不密實，從而出現(xiàn)漏振、欠振現(xiàn)象；混凝土在澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過程中受到混凝土結(jié)構(gòu)不均衡的預應力制約而形成裂縫。

1.3 路基及溝槽回填土沉陷

在交通道路系統(tǒng)中，公路路面、路基與公路橋梁共同配合承擔著城市交通的任務，無論是路面的穩(wěn)定性還是道路橋梁的穩(wěn)定性，路基在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。一定程度上可以說，路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面和橋梁強度和穩(wěn)定性的最基本的條件。對于城市的公共交通設(shè)施系統(tǒng)來說，地基還需要承擔另一項重要功能任務，即各種社會公共生活設(shè)施度都需要在路基里面布設(shè)。這種情況下，其溝槽回填的密實度對路基產(chǎn)生極大的影響。通常路基及溝槽回填土沉陷的常見通病有傾斜碾壓、超厚回填及填土不符合要求等。

1.4 混凝土架預應力尺寸誤差問題

混凝土架預應力尺寸誤差問題的主要表現(xiàn)為幾何尺寸誤差在標準范圍之外，綜合分析，產(chǎn)生這種問題的原因主要有兩個方面。其一，預應力模板制作誤差，比如常見的框架間距離過大、立柱尺寸過小等。框架式模板的高度通常是借助某種媒介來調(diào)整，但是一旦媒介不標準或者操作不規(guī)范都會造成尺寸方面出現(xiàn)誤差，進而給施工帶來不便。其二，預應力模板在施工安裝中由于技術(shù)人員和施工人員的操作不專業(yè)或者不規(guī)范導致其安裝出現(xiàn)較大誤差，甚至有些施工為了趕工期和搶速度而過快安裝，導致質(zhì)量問題被忽視，造成尺寸誤差。

2 市政橋梁施工質(zhì)量缺陷的防治措施

2.1 加強材料質(zhì)量管理

施工材料是構(gòu)成橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，是橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)保證。橋梁建設(shè)施工所需要的材料多種多樣，種類繁多，并且需求量極大，這就要求施工材料的質(zhì)量必須得到充分保障。此外，由于科學技術(shù)的進步，施工材料也在不斷的創(chuàng)新，新材料和新規(guī)范不斷出現(xiàn)，這就要求在進行建設(shè)設(shè)計時，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，準確及時確定所需材料的規(guī)格、型號、實際損耗、產(chǎn)地、數(shù)量等信息。

2.2 橋頭跳車的防治

導致橋頭跳車的根本原因是由于橋臺的豎向剛度過大，導致在橋梁施工或者正常的使用過程中，橋臺的豎向移位較小，但橋臺后的填土是在彈性模量較小的地基上鋪筑的，二者材料之間的差異性和施工過程中的控制較難，進而導致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)?；诖?，在施工時，必須考慮到原有路基受到路基填土荷載的影響而產(chǎn)生的沉降現(xiàn)象，并對沉降量進行試驗測算。通常來說，沉降量多少的直接決定因素是地基強度和回填材料的密實度，因此可在施工中采取以下主要措施：采用水泥攪拌樁加固方法增加橋梁后臺填土地基的強度；提高路堤填土的密實度，增加其強度。

2.3 加強路面與橋梁連接處施工的管理

在橋梁臺背填土材料的選擇方面，需要與施工地基等相互配合，選擇排水性和壓實性較好的材料，并對這些材料的使用采用科學合理的級配，從而實現(xiàn)填土具有較好的壓實效果，杜絕橋梁臺背填土沉降。為確保橋梁與路面銜接的質(zhì)量與穩(wěn)定性，需要對銜接處進行必要的清淤，然后用合適材料回填，振動壓路機碾壓。此外，在回填的施工環(huán)節(jié)中，還要注意回填厚度保持在30cm以內(nèi)。在回填施工結(jié)束后進行必要的檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的回填土方可采用諸如土體壓密注漿等技術(shù)措施進行加固。

2.4 加強路基的處理

路基是路面與橋梁強度和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)保證，因此必須嚴格控制路基的質(zhì)量，以確保橋梁的穩(wěn)定性。根據(jù)具體的施工情況，嚴格控制路面平整度，對不同的基層區(qū)別對待，從而保證合格的平整度。在材料的選擇上，通常使用石灰土、碎石、水泥等材料，不同材料具有不同的屬性特征，必須嚴格控制各種材料的使用和搭配，這樣才能使整個路基的路面壓實效果較好。

2.5 注重瀝青混合料碾壓控制管理

瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵，要確?；旌狭系臏囟瓤沙湟韵聝蓚€主要方面進行：其一，在路基填筑前，需要對原地面進行必要的處理，路基填筑厚度一般不小于30 cm，并且要進行充分的壓實，并在路基中布設(shè)好完善的排水設(shè)施。其二，瀝青拌合站的生產(chǎn)能力應與攤鋪能力相匹配，以確保攤鋪機能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)。

3 市政橋梁施工的檢測控制措施

在橋梁施工結(jié)束后，必須進行必要的檢測，這樣才能及時地發(fā)現(xiàn)橋梁在施工中或完工后所存在的問題，并及時校正和預防，同時還要查找潛在的問題，以確保橋梁在投入使用之后能夠安全穩(wěn)定的運用。在施工過程中，監(jiān)理工程師必須隨時檢測地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化，以確保不斷改變的地質(zhì)條件和自然變化不會對橋梁施工造成不利影響。

參考文獻

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