日前，發(fā)改委、工信部正式發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，這份規(guī)定對(duì)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)給予了明確。

在之前的《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(征求意見稿)中規(guī)定，新建項(xiàng)目的企業(yè)必須有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。對(duì)于這一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)大家普遍認(rèn)為，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的話，拿只能花巨資買一個(gè)整車制造企業(yè)，但是在正式發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》中，“3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)”沒有被寫入，而變成了“具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。

具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。”這是最大的不同，對(duì)于現(xiàn)在熱議的“互聯(lián)網(wǎng)造車”來說，門檻應(yīng)該說是降低了。有評(píng)論指出，預(yù)計(jì)新規(guī)定的推出，將會(huì)讓更多的企業(yè)投入到純電動(dòng)車型研發(fā)中。

當(dāng)然新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)不管是來自哪個(gè)行業(yè)的，造的都是一輛汽車，汽車這個(gè)產(chǎn)品要求還是非常高的，首先就是安全性，因此《規(guī)定》還是有一些要求。新建企業(yè)，要具有整車試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供的樣車經(jīng)過國(guó)家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，在符合汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。

投資項(xiàng)目完成建設(shè)后，新建企業(yè)及產(chǎn)品按照工業(yè)和信息化部《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的相關(guān)要求，通過考核后列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并按單獨(dú)類別管理。