吳學才，駱杭飛

(1．香港明華船務有限公司，廣東 深圳 518067;2．上海海事大學 商船學院，上海 201306)

一、引言

2008年全球金融危機之后，航運業(yè)一直萎靡不振，至今未有回暖跡象。這一漫長的低谷期，卻是各大航運公司擴充船隊、儲備人才的好時機。航海類專業(yè)實習生是高學歷、高素質的人才，作為高級船員的接班人，肩負重任與使命。但這批出生于八九十年代的年輕人，又普遍缺乏吃苦耐勞和實干的精神，容易急功近利，存在眼高手低等弱點。因此，對航海類專業(yè)實習生的教育和培訓顯得尤為重要。與此同時，航運業(yè)的不景氣導致船員就業(yè)崗位減少，各航運企業(yè)對新船員的招收和培訓的熱情等也降到了冰點。另一方面，由于航運院校的擴招和航海類高、中職院校如雨后春筍般地成立，航海類畢業(yè)生激增，船員市場供大于求，一些航運公司由此也產生麻痹心理，忽視了新船員的培養(yǎng);三副、二副工資的降低，使得航海類專業(yè)畢業(yè)生上船工作意愿降低;船上特殊的工作環(huán)境以及自身需求得不到滿足等，導致航海類專業(yè)實習生的離職率增高。綜上，為保證航運業(yè)后繼有人以及我國航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展，加強對航海類專業(yè)實習生的教育和培訓刻不容緩。

目前，不管是航運公司還是航海教育界，對航海類專業(yè)實習生的關注與研究均不足。從已有文獻來看，學界對船員心理的研究大都集中在高級船員，且很少有職位之分，涉及航海類專業(yè)實習生的社會心理學研究更加鮮見［1］;對實習生工作滿意度的研究大多集中在酒店、旅游等服務業(yè)，針對航海類專業(yè)實習生則少有開展［2－4］;李珊對預備船員流失的影響因素展開探析，采用問卷調查收集數據，利用因子分析提取影響因子，但缺少對這些因子的深入分析［5］。筆者結合多年的船舶運營及帶航海類專業(yè)實習生的經歷，深入分析航海類專業(yè)實習生離職的原因，分析我國航海教育和培訓的不足，并提出相應解決對策。

二、航海類專業(yè)實習生的離職原因

1．工資和福利

在評價一份職業(yè)的優(yōu)劣時，工資和福利待遇是首要的因素，工資和福利狀況直接影響到擇業(yè)和工作意愿。隨著我國經濟的發(fā)展、社會結構的轉型以及近幾年航運的低迷，船員的收入和福利待遇大幅下降，與陸上一般性工作的工資相差無幾。艱苦的條件、繁重的工作卻得不到相應的回報，尤其在與陸上工作的同齡人對比后，這種無奈、消極的情緒會被放大，最終導致毀約離職。近幾年航海畢業(yè)生的激增，船員勞務市場已由船員市場轉變?yōu)榇瑬|市場，這種供大于求的現象在未來幾年中還將一直存在。船東的選擇余地增大，在提高就業(yè)門檻的同時，還將實習工資壓低，有的公司一個月100 美金，有的一天10 元人民幣，更有甚者實習期非但沒有工資還要交伙食費。這些現象極大地打擊了畢業(yè)生上船工作的積極性，削減了實習生的工作熱情，增加了實習生的離職率。

2．家庭影響

對于航海類專業(yè)實習生來說，家庭的影響來自兩個方面，第一是父母長輩，第二是女友。受我國傳統文化的影響，子女大多會聽從父母的意見。這一代的年輕人多為獨生子女，集父母長輩的寵愛于一身，遠洋一走幾個月，父母擔心他們的安全，他們牽掛父母的身體。而且，由于工作的特殊性，雙方的消息不能及時傳達。家中變故、長輩生病或離世，他們卻無法分擔和照顧，有時連親人最后一面都無法見到，這會加重實習生的心理負擔，讓他們愧疚自責。在遠洋運輸這個男性的世界里，擇偶是多數人要面對的重要而困難的事。已有女友的實習生，會尊重女友的意見，不上船或者上船一段時間后選擇陸地工作;沒有女友的，則擔心閉塞的信息和狹小的社交圈妨礙他們尋找人生的另一半。這一年齡段的實習生，他們對人生充滿美好的遐想，渴望有幸福的家庭和美滿的婚姻;同時，一些老船員出現的家庭問題也對他們產生較大的負面影響，促使他們重新思考、重新選擇。

3．工作特性

船上環(huán)境特殊，固定且空間狹小，既有噪音、振動、顛簸、高溫、空氣污染，又時常遇到惡劣天氣和海況;海員與家庭、社會分離，生活單調，獲得信息少而滯后，新鮮食品蔬菜供應受限;船上工作時間刻板，機械緊張度高，值班時間多而時間安排特殊，勞動強度和體力消耗大。如此種種，對于航海類專業(yè)實習生，特別是首次上船的實習生都較難適應。封閉的工作場所、單調的生活環(huán)境、思念親人的心情、工作壓力、艱苦的生活條件等容易使他們產生自卑、焦慮、壓抑、不安全感及消極悲觀、情緒低落、精神倦怠、雙向性格等情況。

4．社會地位

在歐美發(fā)達國家，船員具有很高的社會地位。而在我國，社會對船員職業(yè)的認同度并不高，且存在很大程度上的誤解。媒體報道中更多涉及船舶遇險、發(fā)生重大傷亡事故等，而對船員工作的正面宣傳較少;另一方面，個別船員不檢點的生活方式使得船員聲名狼藉;船上沾滿油污的工作服和岸上白領西裝革履形成鮮明的對比。因此，社會對船員職業(yè)的負面印象較多，在很多人的眼里，船員是一個文化程度低、品行不高、家庭生活不正常的群體。作為航海類專業(yè)實習生，年輕氣盛、自尊心強，難以接受對未來職業(yè)的這種評價。

5．工作發(fā)展

船上特殊的工作、休假制度，致使船員難以盡到為人子、為人夫及為人父的責任和義務。能進入公司管理層的畢竟是少數，很多船員面臨再就業(yè)問題。然而，由于信息的閉塞、專業(yè)的限制和閱歷的缺乏，再轉行到其他行業(yè)較為困難。相比船上的工作，陸上工作的人隨著年齡的增長、工作經驗的增加、閱歷的豐富及人脈的積累，工作會變得更加得心應手。而且，陸上工作有更多的選擇和更大的上升空間，對年輕人更有吸引力。出于這一方面考慮而離職的實習生不占少數。

6．心理壓力

船上等級制度森嚴，尤其在高級船員是外籍船員的船上，實習生是船上資歷最淺、地位最低的。大部分實習生在船期間，有比較重的心理壓力。由于經驗不足、資質淺，他們容易產生自卑心理。大多數實習生唯唯諾諾、埋頭苦干，即使遭受不夠公平的待遇，通常也逆來順受，認為自己沒資格討價還價，或者為了獲得好的印象而低聲下氣。船上有些船長管理十分嚴格，有些船員脾氣暴躁、喜歡捉弄人，實習生承受了過重的心理壓力，容易產生偏激、消極的想法。第一艘船、第一個航次的經歷往往能決定實習生的事業(yè)發(fā)展。

三、破解航海類專業(yè)實習生離職率高的對策

1．國家政策支持

航海是一項艱苦的職業(yè)，對社會有極大的貢獻。我國船員服務的配套設施不全面，公共服務體系尚未完善，在法律法規(guī)方面更是缺少對船員合法利益的保護。2007年頒布實施的《中華人民共和國船員條例》雖然填補了我國海事法律系統的空白，從保險、生活及工作環(huán)境、船員工會職能、工資發(fā)放、休假、遣返形式等六個方面闡述了船員權益，但是貫徹落實卻不到位。我國船員在工資水平、稅率優(yōu)惠政策、海員工會話語權等方面都與國際水平差距很大，遠沒有達到航運大國的水平。為保證航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和船員隊伍的穩(wěn)定，提高航海畢業(yè)生的上船工作意愿，相關部門應當出臺相關的政策，提高船員收入，合理拉開船岸收入差距;調整在船工作時間與休假方式;豐富船員的業(yè)余生活;加強正面宣傳，改變社會對船員不全面的了解，樹立良好的社會形象。

2．改革航海教育

航海是一個特殊的職業(yè)，要求航海人員具備全面綜合的素質，如強壯的體魄、服從意識、嫻熟的外語能力和專業(yè)技能，還必須具備良好的心理素質和精神風貌，懂得國際交往禮儀。但長期以來，我國航海院校航海類專業(yè)人才培養(yǎng)目標基本圍繞如何獲得“海船船員適任證書”開展，所開設的課程幾乎與海事主管機關設定的船員考試項目一一對應。受過院校教育的學生普遍具有較好的航海理論基礎，但是與職業(yè)海員所應具備的海員素養(yǎng)、崗位能力和職業(yè)精神要求相距甚遠。畢業(yè)生上船實習，由學生角色轉為工作的船員，承受很大的從理論到實踐的業(yè)務提升壓力，相當多的學生認為上學期間所學的很多知識毫無用處。加之，學校教學設備、教材陳舊，重理論而輕實踐，很難讓學生感受到航海的樂趣。在這種教育模式下，航海類專業(yè)學生缺乏專業(yè)學習與實踐的動力，錯誤地認為只要通過適任考試取得相應的證書即可，缺乏對個人職業(yè)生涯的認識和規(guī)劃。我國航海類高校的教育需要朝培育實用、新型的人才方向發(fā)展，加大課程改革力度，使航海類專業(yè)學生接受船員職業(yè)道德、專業(yè)知識、崗位技能和航海文化的教育;改善學生的實訓條件，使理論與實踐相結合，提高學生的動手操作能力;推動企業(yè)參與課程建設，落實學生崗位實習。

3．企業(yè)重視培養(yǎng)

企業(yè)應當依照自身的船舶、船員供求關系，做好人力資源規(guī)劃，明確企業(yè)未來各階段的人才需求，測算出每年需要招聘的實習生人數;加強實習生的業(yè)務培訓，使實習生能夠盡快轉變角色，完成理論知識到業(yè)務實踐的提升;介紹公司的文化與工作機制，使實習生能夠更好地融入公司，了解公司的運作并理解公司的調配與安排;有計劃、有目的地安排實習生上船實習，對實習生業(yè)務做好考核，對愛崗敬業(yè)的實習生進行獎勵;在符合公約的基礎上制定本公司的提升、激勵機制，讓實習生看到努力的方向;公司應當給予實習生盡可能多的人文關懷，比如盡可能地考慮不同實習生的上船需求來安排派船等。

4．營造良好的實習氛圍

船長作為船舶的最高領導，對實習生的教育和培養(yǎng)責無旁貸。船長應安排老船員進行傳、幫、帶;要經常督促實習生學習業(yè)務和英語，根據實習報告有計劃合理地安排他們的學習時間;經常與實習生談心，了解他們的思想;在生活上盡量給予照顧，培養(yǎng)他們良好的生活習慣;以自身的成長經歷影響他們，鼓勵他們努力提升和完善現代航海人才必備的技能、素質等，讓他們在擁有謙虛、誠信、樂于助人的品質的基礎上收獲事業(yè)的成功;培養(yǎng)他們打造和諧人際關系和家庭關系。除船長外，船上其他船員都應當給予實習生足夠的幫助和尊重，灌輸正面、積極的思想，讓他們在熟悉船舶、崗位職務的同時，感受到船舶大家庭的溫暖。

5．實習生嚴格自律

實習生對自己的職業(yè)生涯要有明確的規(guī)劃，切勿急躁冒進、急功近利。在船實習時，應謙虛、好學，尊重老船員;先看、再問、最后動手，切忌不懂裝懂;少說話多干活，不怕臟不怕累，切忌偷懶?；?。平時應加強自身業(yè)務知識的學習，確保能熟練操作管理自己分管的設備，業(yè)余時間也應學習掌握高一級職務的業(yè)務知識，以求更大的發(fā)展空間。航海技術日新月異，新的運輸和經營方式頻繁出現，新航線不斷開通，海洋條件、航道、港灣的經常變化，運輸貨物種類增加，船員職責日益重疊，世界海事法律、公約的修訂和出臺，對外勞務輸出不斷擴大等，對船員的業(yè)務學習和綜合素質不斷提出新的要求，實習生應圍繞專業(yè)目標積累知識，學習和掌握當代科技的最新成果，特別是信息化在航海上的應用，主動調整自己的知識結構。

四、結語

海洋運輸在經濟發(fā)展中的重要地位不言而喻。當前，隨著各層次航海教育規(guī)模的擴大，航海類專業(yè)畢業(yè)生數量激增，海員已不再是稀缺人才，但與此同時，我國船員隊伍的穩(wěn)定、健康、持續(xù)發(fā)展任重而道遠。航海類實習生是海員的主要后備力量，針對目前存在的航海類專業(yè)實習生離職率高的突出問題，各方應給予高度關注，積極研究解決辦法，以保證我國海員隊伍源源不斷地注入新鮮血液，為海運事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

［1］李品芳，王有權，鄭琳娜．不同階段船員的心理特征及調適［J］．航海教育研究，2009(4):103－105．

［2］王苗．基于組織社會化視角下的酒店實習生離職問題研究［J］．對外貿易，2011(12):137－139．

［3］王興瓊．酒店實習生工作滿意度及其影響因素研究［J］．旅游學刊，2008，23(7):48－55．

［4］蘇建軍，劉衛(wèi)海，屈學書，黃解宇．酒店實習生滿意度及其影響因素與實習價值感知的關聯性分析［J］．旅游論壇，2011，4(1):113－119．

［5］李珊，秦龍．預備船員流失及影響因素探析［J］．航海教育研究，2011(2):30－32．