王濤

(山東交通學(xué) 院海運(yùn)學(xué)院，山東 威海 264200)

一、引言

中國(guó)是海洋大國(guó)，海洋漁業(yè)是國(guó)家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。改革開放以來，海洋漁業(yè)快速發(fā)展，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。海洋漁業(yè)船員具有從業(yè)人數(shù)多、流動(dòng)性大、作業(yè)環(huán)境惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度高等特點(diǎn)［1］，因此近年來行業(yè)內(nèi)日益重視漁業(yè)船員的培訓(xùn)與考試發(fā)證問題。2015年1月1日生效的《中華人民共和國(guó)漁業(yè)船員管理辦法》明確規(guī)定:漁業(yè)船員實(shí)行持證上崗制度。漁業(yè)船員應(yīng)按規(guī)定接受培訓(xùn)，經(jīng)考試或考核合格、取得相應(yīng)的漁業(yè)船員證書后，方可在漁業(yè)船舶上工作。深入分析當(dāng)前我國(guó)海洋漁業(yè)船員的培訓(xùn)與考試工作存在的問題，有效地借鑒目前相對(duì)成熟的海船船員培訓(xùn)與考試模式，對(duì)于探討海洋漁業(yè)船員培訓(xùn)與考試改革新思路，從而有效提升海洋漁業(yè)船員綜合素質(zhì)具有重要意義。

二、海洋漁業(yè)船員培訓(xùn)和考試現(xiàn)狀分析

1．海洋漁業(yè)船員培訓(xùn)現(xiàn)狀

(1)海洋漁業(yè)船員培訓(xùn)的分類

漁業(yè)船員培訓(xùn)包括基本安全培訓(xùn)、職務(wù)船員培訓(xùn)和其他培訓(xùn)。基本安全培訓(xùn)是指漁業(yè)船員都應(yīng)接受的任職培訓(xùn)，包括水上求生、船舶消防、急救、應(yīng)急措施、防止水域污染、漁業(yè)安全生產(chǎn)操作規(guī)程等內(nèi)容;職務(wù)船員培訓(xùn)是指職務(wù)船員應(yīng)當(dāng)接受的任職培訓(xùn)，包括擬任崗位所需的專業(yè)技術(shù)知識(shí)、專業(yè)技能和法律法規(guī)等內(nèi)容;其他培訓(xùn)是指遠(yuǎn)洋漁業(yè)專項(xiàng)培訓(xùn)和其他與漁業(yè)船舶安全和漁業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的技術(shù)、技能、知識(shí)、法律法規(guī)等培訓(xùn)。

(2)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的認(rèn)定

根據(jù)國(guó)家漁政局《關(guān)于開展海洋漁業(yè)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定工作的通知》(國(guó)漁政船﹝2010 ﹞26 號(hào))，我國(guó)海洋漁業(yè)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)三個(gè)等級(jí)，其中一級(jí)最高，可以承擔(dān)所有航區(qū)等級(jí)的培訓(xùn)，需經(jīng)省級(jí)漁業(yè)行政主管部門審核同意后，報(bào)所在海區(qū)漁政局，由其組織考核并提出認(rèn)定意見，國(guó)家漁政局認(rèn)定;二級(jí)、三級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)由省級(jí)漁港監(jiān)督機(jī)構(gòu)組織考核并提出認(rèn)定意見，省級(jí)漁業(yè)行政主管部門認(rèn)定。認(rèn)定工作主要針對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的辦學(xué)條件(師資、場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備、教學(xué)資料等)、教學(xué)管理檔案(師資聘用合同、教學(xué)計(jì)劃、培訓(xùn)記錄等)、培訓(xùn)管理制度和安全防護(hù)制度等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察并組織評(píng)估。

(3)培訓(xùn)的實(shí)施

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)漁業(yè)行政主管部門的要求，組織實(shí)施培訓(xùn)。以山東省為例，漁業(yè)船員培訓(xùn)采取個(gè)人自學(xué)和集中培訓(xùn)相結(jié)合的方式，學(xué)習(xí)時(shí)間需達(dá)到漁業(yè)行政主管部門的規(guī)定，如無限航區(qū)職務(wù)船員，需完成540 學(xué)時(shí)的學(xué)習(xí)，其中自學(xué)及實(shí)操300 學(xué)時(shí)、集中培訓(xùn)240 學(xué)時(shí)［2］。

2．海洋漁業(yè)船員考試現(xiàn)狀

海洋漁業(yè)船員考試方式主要是理論考試，基本不涉及實(shí)操考試?？荚嚨木唧w實(shí)施方面，無限航區(qū)船員的適任考試由省級(jí)漁業(yè)行政主管部門組織進(jìn)行，有限航區(qū)船員適任考試以及漁業(yè)“四小證”(即基本安全)考試由市級(jí)或縣級(jí)漁業(yè)行政主管機(jī)關(guān)組織進(jìn)行。除個(gè)別省份近兩年試點(diǎn)使用無紙化考試方式以外［3］，絕大多數(shù)還是采用傳統(tǒng)紙質(zhì)書面考試方式?？荚囋囶}方面，也是各地自主命題?？荚嚳颇吭嚲頋M分均為100 分，船舶避碰80 分以上合格，其余科目60 分以上合格。考試成績(jī)24 個(gè)月內(nèi)有效，考試科目部分不合格的，可在考試結(jié)束后3 個(gè)月內(nèi)參加補(bǔ)考。

《漁業(yè)船員管理辦法》規(guī)定漁業(yè)船員考試包括理論考試和實(shí)操評(píng)估，考試大綱由農(nóng)業(yè)部統(tǒng)一制定并公布，但根據(jù)調(diào)研，目前新版的大綱尚未公布，統(tǒng)編教材也尚未出版，考試方式仍沿用原來的模式。

3．存在的主要問題

(1)系統(tǒng)性法規(guī)建設(shè)相對(duì)滯后

《漁業(yè)船員管理辦法》已經(jīng)生效數(shù)月，對(duì)漁業(yè)船員的任職和發(fā)證、船員配員和職責(zé)、船員培訓(xùn)和服務(wù)、船員職業(yè)管理和保障、監(jiān)督管理和罰則等方面僅給出簡(jiǎn)要的規(guī)定，可謂全而不細(xì)，與之相配套的法規(guī)和細(xì)則并未及時(shí)出臺(tái)，因此針對(duì)漁業(yè)船員培訓(xùn)、考試與發(fā)證的系統(tǒng)性法規(guī)建設(shè)相對(duì)滯后。

(2)考試與發(fā)證體系尚未健全

顯然，地區(qū)性自主命題與閱卷、傳統(tǒng)的紙質(zhì)考試模式其信度和效度都不是很高。同時(shí)，從發(fā)證的角度也相對(duì)落后，無論是證書的簽發(fā)還是船員服務(wù)資歷的記錄，都未能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此，難免有不法分子以假證書、假資歷牟取暴利的現(xiàn)象。這些問題都反映出當(dāng)前我國(guó)漁業(yè)船員考試與發(fā)證體系的不健全。

(3)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的組成復(fù)雜，缺乏規(guī)范化管理

從政策角度，自2010年起國(guó)家漁政局開始進(jìn)行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定，標(biāo)準(zhǔn)涵蓋教學(xué)人員、場(chǎng)地、設(shè)施與設(shè)備以及培訓(xùn)管理制度等方面。在實(shí)際實(shí)施過程中，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的組成復(fù)雜，涵蓋院校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等。如某省認(rèn)定的32 所培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，其中7 所二級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中5 所是省漁業(yè)船舶協(xié)會(huì)辦事處、2所是地方院校，25 所三級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，14 所是地方院?；蚺嘤?xùn)中心、4 所是企業(yè)、7 所是地方漁業(yè)船舶協(xié)會(huì)。從軟硬件設(shè)施方面來看，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參差不齊，有的甚至一無師資二無設(shè)備，是真正的“皮包”機(jī)構(gòu)。這種復(fù)雜的培訓(xùn)市場(chǎng)，必然影響到考試的信度與質(zhì)量。此外，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在日常管理方面也存在許多不規(guī)范的現(xiàn)象，尤其體現(xiàn)在學(xué)員管理松散、培訓(xùn)教學(xué)組織隨意性太強(qiáng)等方面。

(4)培訓(xùn)與考試缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

漁業(yè)船員培訓(xùn)目前在培訓(xùn)與考試方面缺乏全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。從考試的角度，目前國(guó)內(nèi)并未形成全國(guó)統(tǒng)一的考試大綱，國(guó)家級(jí)題庫(kù)也一直未能建立，甚至許多地區(qū)連省級(jí)題庫(kù)都沒有。與之相對(duì)應(yīng)的，培訓(xùn)大綱、教材乃至培訓(xùn)內(nèi)容方面也就難以統(tǒng)一，因此造成各地在具體開展培訓(xùn)時(shí)隨意性太強(qiáng)。筆者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，某培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的某項(xiàng)培訓(xùn)課程表，各批學(xué)員基本差不多，但培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)方面卻相差很大，原因解釋為其中一批是某公司催得比較急，所以壓縮了培訓(xùn)計(jì)劃，命題方面也做了調(diào)整。這種做法必然會(huì)影響到考試發(fā)證的公平性和嚴(yán)肅性。

(5)對(duì)實(shí)操訓(xùn)練和考試重視程度不夠

盡管《漁業(yè)船員管理辦法》規(guī)定了實(shí)操評(píng)估的要求，但目前尚未正式公布具體的訓(xùn)練大綱和評(píng)估規(guī)范，因此多數(shù)地區(qū)現(xiàn)在根本沒有實(shí)操考試。從培訓(xùn)的角度，一些“空殼”的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)沒有設(shè)施設(shè)備或者配備不足，而硬件設(shè)施比較好的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也從降低成本的角度考慮，減少實(shí)操訓(xùn)練課時(shí)或者根本不組織訓(xùn)練。本身漁業(yè)船員的基礎(chǔ)相對(duì)較差，理論學(xué)習(xí)靠死記硬背，再?zèng)]有實(shí)操方面的訓(xùn)練和考試，其業(yè)務(wù)素質(zhì)可想而知。

三、相關(guān)建議

1．進(jìn)一步細(xì)化并完善海洋漁業(yè)船員培訓(xùn)和考試管理法規(guī)

建議漁業(yè)行政主管部門以《漁業(yè)船員管理辦法》為根本，進(jìn)一步細(xì)化并完善我國(guó)漁業(yè)船員培訓(xùn)與考試管理法規(guī)，對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)許可與認(rèn)定規(guī)范、培訓(xùn)實(shí)施與管理規(guī)范、培訓(xùn)監(jiān)督檢查與評(píng)價(jià)規(guī)范、考試申報(bào)與組織規(guī)范、考試大綱與評(píng)估規(guī)范等方面做出細(xì)則性規(guī)定，從而逐步形成規(guī)范化的培訓(xùn)和考試管理法規(guī)體系。

2．加強(qiáng)漁業(yè)船員管理，健全考試與發(fā)證體系

盡管法規(guī)明確規(guī)定“漁業(yè)船員實(shí)行持證上崗制度”，但在實(shí)際工作中，漁業(yè)船員主要是外來務(wù)工人員，流動(dòng)性大，除非主管部門查到，否則不會(huì)參加培訓(xùn)和考試。此外，海洋漁業(yè)船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證的管理方面相對(duì)落后，均未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管理，難免有不法分子以假證牟取暴利的現(xiàn)象。因此建議對(duì)于漁船的配員、船員的考試發(fā)證等方面逐步實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)，基層主管部門加強(qiáng)漁船的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格落實(shí)船員準(zhǔn)入機(jī)制，確保船員培訓(xùn)與考試具備良好的大環(huán)境。

3．科學(xué)分工，多方共管，提高培訓(xùn)與考試質(zhì)量

在“轉(zhuǎn)變職能、簡(jiǎn)政放權(quán)”的大環(huán)境下，建議各方科學(xué)合理地定位，不要只把眼光放在獲取利益上，而是真正從提高漁業(yè)船員素質(zhì)的高度上開展工作。建議形成培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)培訓(xùn)、行政主管部門負(fù)責(zé)培訓(xùn)監(jiān)督與考試、行業(yè)協(xié)會(huì)作為第三方負(fù)責(zé)培訓(xùn)與考試質(zhì)量的評(píng)價(jià)的格局，各方面真正著眼于提高我國(guó)漁業(yè)船員素質(zhì)的大局，形成管控合力，促進(jìn)漁業(yè)船員培訓(xùn)與考試工作健康發(fā)展。

4．統(tǒng)一培訓(xùn)與考試標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新考試模式

為確保漁業(yè)船員考試發(fā)證的公平性和嚴(yán)肅性，建議行政主管部門牽頭，組織專家盡快落實(shí)《漁業(yè)船員管理辦法》精神，制定并實(shí)施統(tǒng)一的考試大綱，建立全國(guó)性試題庫(kù)，同時(shí)規(guī)范培訓(xùn)綱要，制訂指導(dǎo)性培訓(xùn)實(shí)施計(jì)劃。理論考試方面，建議行政主管部門聯(lián)合水產(chǎn)、航海院校，研發(fā)并逐步推行無紙化考試模式;另一方面，重視實(shí)操評(píng)估，制定統(tǒng)一的評(píng)估規(guī)范，實(shí)現(xiàn)漁業(yè)船員考試的高信度和高效度。

5．引入質(zhì)量管理理念，提升船員培訓(xùn)與考試管理

20 世紀(jì)90年代后期以來，我國(guó)海事主管機(jī)關(guān)為全面履行國(guó)際公約，提高船員管理水平，在海船船員培訓(xùn)與考試、發(fā)證領(lǐng)域開展船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系建設(shè)和認(rèn)證工作。經(jīng)過十余年的發(fā)展，體系已經(jīng)相對(duì)健全和完善，而且對(duì)于促進(jìn)我國(guó)船員培養(yǎng)水平和提高船員素質(zhì)發(fā)揮了重要作用。因此建議漁業(yè)船員培訓(xùn)與考試方面對(duì)此進(jìn)行合理的借鑒，引入質(zhì)量管理理念，由漁業(yè)行政主管部門牽頭，從培訓(xùn)、考試和發(fā)證全過程建立質(zhì)量管理體系，使船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證的管理實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高效率和管理水平。

四、結(jié)語

當(dāng)前，國(guó)家日益重視海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從決策層面給予許多指導(dǎo)意見和優(yōu)惠政策，從而促使我國(guó)海洋漁業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)期。而這種飛速發(fā)展的局面離不開高素質(zhì)海洋漁業(yè)船員，所以培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和漁業(yè)行政主管部門任重而道遠(yuǎn)。就現(xiàn)狀來看，許多政策并未完全落實(shí)到實(shí)際工作中，漁業(yè)船員培訓(xùn)和考試工作尚未進(jìn)入科學(xué)化、規(guī)范化的軌道。深入發(fā)掘自身問題，適度借鑒相關(guān)行業(yè)的先進(jìn)理念和做法，是各方應(yīng)共同面對(duì)的重要課題，只有如此，才能真正提高漁業(yè)船員素質(zhì)，確保我國(guó)海洋漁業(yè)健康發(fā)展。

［1］鄒偉紅，唐議，劉金紅．我國(guó)海洋漁業(yè)安全生產(chǎn)狀況分析［J］．上海水產(chǎn)大學(xué)學(xué)報(bào)，2007(6):609－612．

［2］山東省海洋與漁業(yè)廳．關(guān)于加強(qiáng)漁業(yè)船員培訓(xùn)管理工作的通知［Z］．山東:山東省海洋漁業(yè)廳，2013－09－30．

［3］陳軍岸．創(chuàng)新三等漁業(yè)船員培訓(xùn)考試方式的浙江探索［J］．職業(yè)，2014(21):165－166．