時(shí)朝暉

（江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司汽機(jī)分部，江蘇揚(yáng)州225002）

徹底消除#7機(jī)組主機(jī)油擋漏油技術(shù)攻關(guān)總結(jié)

時(shí)朝暉

（江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司汽機(jī)分部，江蘇揚(yáng)州225002）

針對(duì)我公司投產(chǎn)以來(lái)#6、7機(jī)一直存在的油檔處嚴(yán)重漏油現(xiàn)象，筆者仔細(xì)研究其結(jié)構(gòu)上的缺陷和設(shè)計(jì)上的不足，發(fā)現(xiàn)并研究解決了浮動(dòng)油檔中分面螺栓及固定銷(xiāo)斷裂；#3瓦#4瓦發(fā)現(xiàn)油擋支持板中分面存在間隙等問(wèn)題。

汽輪機(jī)；可傾瓦；油擋；密封

1　情況簡(jiǎn)述

我公司#6、7機(jī)2*330MW發(fā)電供熱機(jī)組為哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的C300/N330-16. 7/538/538型中間再熱抽汽凝汽式汽輪機(jī)，分別于2005年5月和8月投產(chǎn)。汽輪機(jī)本體部分#1-4瓦采用的是大型機(jī)組目前最新的可傾瓦（上下各兩塊）結(jié)構(gòu)支撐，潤(rùn)滑油從軸承下面的孔進(jìn)入，通過(guò)調(diào)整塊中的孔，從支持環(huán)兩端的環(huán)形槽流到軸瓦內(nèi)部，油被分布到軸頸表面，然后由軸頸兩側(cè)流經(jīng)油擋，從油擋板底部排油孔排出流回油箱。軸承兩端裝有浮動(dòng)式內(nèi)油擋，油擋環(huán)固定在油擋支持板上，整個(gè)油擋分成上下兩半用螺栓直接固定在支持環(huán)上。軸承箱外油檔采用的是銅梳齒油檔密封。#6、7機(jī)投產(chǎn)以來(lái)，特別是#7機(jī)組主機(jī)一直存在油檔處嚴(yán)重漏油現(xiàn)象，使機(jī)組的安全生產(chǎn)運(yùn)行存在隱患，并給機(jī)組創(chuàng)無(wú)滲漏帶來(lái)困難，也影響了現(xiàn)場(chǎng)的文明衛(wèi)生。

2　原因分析

第一，軸瓦內(nèi)油擋沒(méi)能封住壓力油。浮動(dòng)油檔為哈爾濱汽輪機(jī)公司配套產(chǎn)品，骨架為鋼質(zhì)材料，內(nèi)側(cè)為巴氏合金澆鑄，中間有回油槽。分為上下兩半環(huán)，中分面為Φ8的兩根單頭銷(xiāo)釘，固定通過(guò)M6的螺紋連接在另一半油擋環(huán)上，油檔環(huán)固定在支持環(huán)，由于整圈油擋較重，運(yùn)行中易使銷(xiāo)釘螺紋損壞，使銷(xiāo)釘螺栓失去作用，甚至引起油擋斷裂，使油檔失去作用。

第二，油擋支持環(huán)結(jié)構(gòu)、安裝存在缺陷。為了消除#3瓦#4瓦油擋漏油，我們通過(guò)檢查性大修和幾次小修，對(duì)軸承箱外油檔進(jìn)行了改造，但效果不理想，今年5月#7機(jī)小修，我們對(duì)#3瓦#4瓦油擋進(jìn)行了徹底檢查，發(fā)現(xiàn)#3瓦#4瓦發(fā)現(xiàn)油擋支持板中分面存在間隙，最大間隙0.8MM，運(yùn)行中軸瓦的壓力油將通過(guò)油擋支持板中分面存在間隙直接噴射到軸承箱外油檔上，引起軸承箱外油檔漏油。

第三，軸承箱外油擋間隙超標(biāo)引起漏油。軸承箱外油擋銅齒磨損嚴(yán)重，間隙嚴(yán)重超標(biāo)。

第四，軸承箱負(fù)壓低引起外油擋有油霧漏出。運(yùn)行中轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在靠背輪的鼓風(fēng)作用下，軸承箱內(nèi)的油會(huì)產(chǎn)生油霧，油霧通過(guò)油煙機(jī)抽出，如果油煙機(jī)抽出負(fù)壓不夠，油霧就會(huì)從外油擋漏出。

3　技術(shù)攻關(guān)方向

經(jīng)過(guò)#6、7號(hào)機(jī)的檢查性大修和幾次小修，我們對(duì)軸瓦進(jìn)行了解體檢查，仔細(xì)研究其結(jié)構(gòu)上的缺陷和設(shè)計(jì)上的不足。幾次解體我們還注意到，浮動(dòng)油檔中分面的螺栓和油檔的固定銷(xiāo)都存在不同程度的斷裂、變形，有的甚至是上下兩半油檔環(huán)直接分開(kāi)或油擋斷裂。這樣軸承的回油就大量地順著軸系到外油檔處，梳齒形的外油檔不能完全密封擋住潤(rùn)滑油而外漏。因此，要消除油檔漏油就要著重解決以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

第一，對(duì)#4瓦外油擋進(jìn)行改造

第二，解決浮動(dòng)油檔中分面螺栓及固定銷(xiāo)斷裂問(wèn)題。

第三，消除#3瓦#4瓦發(fā)現(xiàn)油擋支持板中分面存在間隙。

第四，解決軸承箱負(fù)壓?jiǎn)栴}。

4　方案及實(shí)施

4.1對(duì)#7機(jī)組#4瓦外油擋進(jìn)行改造施工

對(duì)#7機(jī)組#4瓦外油擋東西兩側(cè)油擋進(jìn)行原油擋的銅齒重新鑲嵌，并在#4瓦外油擋原油擋內(nèi)增加兩道銅齒，西側(cè)原油擋外增加三道銅齒。

原油擋頂部間隙為1.9mm，在機(jī)組調(diào)停時(shí)對(duì)#4瓦外油擋東西兩側(cè)油擋進(jìn)行重新調(diào)整，間隙為0.9mm。與#6機(jī)組相比較，其間隙減小1倍。在機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中，#7機(jī)組雖然#4瓦東側(cè)外油擋不漏，但#4瓦西側(cè)外油擋還有油霧漏出。

4.2改變浮動(dòng)油檔中分面螺栓連接方法

原浮動(dòng)油檔中分面銷(xiāo)釘螺栓通過(guò)M6螺紋倒栽在另半油擋環(huán)上，我們根據(jù)外型尺寸測(cè)量，決定采用對(duì)穿銷(xiāo)釘螺栓。對(duì)原浮動(dòng)油檔進(jìn)行加工，銷(xiāo)釘螺栓直徑Φ8不變，螺紋改為M8，浮動(dòng)油檔中分面銷(xiāo)釘螺栓通過(guò)M8螺帽把兩半油擋環(huán)連接在一起，這樣解決了銷(xiāo)釘螺栓剛性不足的問(wèn)題，避免運(yùn)行中銷(xiāo)釘螺紋損壞及引起的油擋斷裂。

4.3消除油擋支持板中分面存在間隙

油擋支持板垂直面通過(guò)螺栓連接在軸瓦上，由于油擋支持板螺栓孔直徑過(guò)小，無(wú)法直接調(diào)整。小修中，我們對(duì)油擋支持板螺栓孔直徑進(jìn)行了擴(kuò)孔，對(duì)油擋支持板中分面進(jìn)行了研磨，保證中分面間隙小于0.05MM，避免軸瓦的壓力油通過(guò)油擋支持板中分面間隙直接向外噴射。

4.4檢查軸承箱負(fù)壓情況

軸承箱負(fù)壓不足也會(huì)引起軸承箱油擋漏油，2009年底#7機(jī)小修，我們?cè)?7機(jī)#4瓦外殼上加裝一只真空表，通過(guò)對(duì)#4瓦外殼真空測(cè)量，發(fā)現(xiàn)#4瓦軸承箱負(fù)壓很低，接近正壓，因此我們對(duì)330MW機(jī)組的油煙機(jī)及管道進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)管道布置存在缺陷，系統(tǒng)存在問(wèn)題，對(duì)管阻較大位置進(jìn)行了整改，并對(duì)6.3M處風(fēng)機(jī)向空排母管分離油煙U型管定期排油，對(duì)330MW風(fēng)機(jī)入口濾網(wǎng)定期清洗，以提高軸承箱負(fù)壓，避免軸承箱負(fù)壓低而可能引起的軸承箱油擋漏油這一隱患。

5　小結(jié)

通過(guò)幾次小修，我們一步一步按照設(shè)定方案實(shí)施，最終徹底解決了這一困擾我們多年的油擋漏油問(wèn)題，為保證#7機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的運(yùn)行做出了貢獻(xiàn)。

Technology Research Summary of Complete Elimination of#7 Unit to the Main Engine Oil Leakage

SHI Zhao-hui
(North China Electric Power,Jiangsu Province Yangzhou Generation Co.Ltd.,Yangzhou 225002,China)

Aimingat the serious leakage phenomenon of#6 and 7 machines since the companywas put intooperation,the author carefullystudied the defects and shortcomings ofthe structure,and found that the split bolts and fixed pins were found and studied.

Steamturbine;Tiltingpad;Oil baffle;Seal

TK268

A

1674-8646（2015）09-0091-02

2015-05-31

時(shí)朝暉（1968-），男，江蘇南京人，高級(jí)技師/工程師，從事汽輪機(jī)本體檢修研究。