時(shí)朝暉

（江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司汽機(jī)分部，江蘇揚(yáng)州225002）

徹底消除#7機(jī)組主機(jī)油擋漏油技術(shù)攻關(guān)總結(jié)

時(shí)朝暉

（江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司汽機(jī)分部，江蘇揚(yáng)州225002）

針對(duì)我公司投產(chǎn)以來#6、7機(jī)一直存在的油檔處嚴(yán)重漏油現(xiàn)象，筆者仔細(xì)研究其結(jié)構(gòu)上的缺陷和設(shè)計(jì)上的不足，發(fā)現(xiàn)并研究解決了浮動(dòng)油檔中分面螺栓及固定銷斷裂；#3瓦#4瓦發(fā)現(xiàn)油擋支持板中分面存在間隙等問題。

汽輪機(jī)；可傾瓦；油擋；密封

1　情況簡(jiǎn)述

我公司#6、7機(jī)2*330MW發(fā)電供熱機(jī)組為哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的C300/N330-16. 7/538/538型中間再熱抽汽凝汽式汽輪機(jī)，分別于2005年5月和8月投產(chǎn)。汽輪機(jī)本體部分#1-4瓦采用的是大型機(jī)組目前最新的可傾瓦（上下各兩塊）結(jié)構(gòu)支撐，潤(rùn)滑油從軸承下面的孔進(jìn)入，通過調(diào)整塊中的孔，從支持環(huán)兩端的環(huán)形槽流到軸瓦內(nèi)部，油被分布到軸頸表面，然后由軸頸兩側(cè)流經(jīng)油擋，從油擋板底部排油孔排出流回油箱。軸承兩端裝有浮動(dòng)式內(nèi)油擋，油擋環(huán)固定在油擋支持板上，整個(gè)油擋分成上下兩半用螺栓直接固定在支持環(huán)上。軸承箱外油檔采用的是銅梳齒油檔密封。#6、7機(jī)投產(chǎn)以來，特別是#7機(jī)組主機(jī)一直存在油檔處嚴(yán)重漏油現(xiàn)象，使機(jī)組的安全生產(chǎn)運(yùn)行存在隱患，并給機(jī)組創(chuàng)無滲漏帶來困難，也影響了現(xiàn)場(chǎng)的文明衛(wèi)生。

2　原因分析

第一，軸瓦內(nèi)油擋沒能封住壓力油。浮動(dòng)油檔為哈爾濱汽輪機(jī)公司配套產(chǎn)品，骨架為鋼質(zhì)材料，內(nèi)側(cè)為巴氏合金澆鑄，中間有回油槽。分為上下兩半環(huán)，中分面為Φ8的兩根單頭銷釘，固定通過M6的螺紋連接在另一半油擋環(huán)上，油檔環(huán)固定在支持環(huán)，由于整圈油擋較重，運(yùn)行中易使銷釘螺紋損壞，使銷釘螺栓失去作用，甚至引起油擋斷裂，使油檔失去作用。

第二，油擋支持環(huán)結(jié)構(gòu)、安裝存在缺陷。為了消除#3瓦#4瓦油擋漏油，我們通過檢查性大修和幾次小修，對(duì)軸承箱外油檔進(jìn)行了改造，但效果不理想，今年5月#7機(jī)小修，我們對(duì)#3瓦#4瓦油擋進(jìn)行了徹底檢查，發(fā)現(xiàn)#3瓦#4瓦發(fā)現(xiàn)油擋支持板中分面存在間隙，最大間隙0.8MM，運(yùn)行中軸瓦的壓力油將通過油擋支持板中分面存在間隙直接噴射到軸承箱外油檔上，引起軸承箱外油檔漏油。

第三，軸承箱外油擋間隙超標(biāo)引起漏油。軸承箱外油擋銅齒磨損嚴(yán)重，間隙嚴(yán)重超標(biāo)。

第四，軸承箱負(fù)壓低引起外油擋有油霧漏出。運(yùn)行中轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在靠背輪的鼓風(fēng)作用下，軸承箱內(nèi)的油會(huì)產(chǎn)生油霧，油霧通過油煙機(jī)抽出，如果油煙機(jī)抽出負(fù)壓不夠，油霧就會(huì)從外油擋漏出。

3　技術(shù)攻關(guān)方向

經(jīng)過#6、7號(hào)機(jī)的檢查性大修和幾次小修，我們對(duì)軸瓦進(jìn)行了解體檢查，仔細(xì)研究其結(jié)構(gòu)上的缺陷和設(shè)計(jì)上的不足。幾次解體我們還注意到，浮動(dòng)油檔中分面的螺栓和油檔的固定銷都存在不同程度的斷裂、變形，有的甚至是上下兩半油檔環(huán)直接分開或油擋斷裂。這樣軸承的回油就大量地順著軸系到外油檔處，梳齒形的外油檔不能完全密封擋住潤(rùn)滑油而外漏。因此，要消除油檔漏油就要著重解決以下幾個(gè)方面的問題：

第一，對(duì)#4瓦外油擋進(jìn)行改造

第二，解決浮動(dòng)油檔中分面螺栓及固定銷斷裂問題。

第三，消除#3瓦#4瓦發(fā)現(xiàn)油擋支持板中分面存在間隙。

第四，解決軸承箱負(fù)壓?jiǎn)栴}。

4　方案及實(shí)施

4.1對(duì)#7機(jī)組#4瓦外油擋進(jìn)行改造施工

對(duì)#7機(jī)組#4瓦外油擋東西兩側(cè)油擋進(jìn)行原油擋的銅齒重新鑲嵌，并在#4瓦外油擋原油擋內(nèi)增加兩道銅齒，西側(cè)原油擋外增加三道銅齒。

原油擋頂部間隙為1.9mm，在機(jī)組調(diào)停時(shí)對(duì)#4瓦外油擋東西兩側(cè)油擋進(jìn)行重新調(diào)整，間隙為0.9mm。與#6機(jī)組相比較，其間隙減小1倍。在機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中，#7機(jī)組雖然#4瓦東側(cè)外油擋不漏，但#4瓦西側(cè)外油擋還有油霧漏出。

4.2改變浮動(dòng)油檔中分面螺栓連接方法

原浮動(dòng)油檔中分面銷釘螺栓通過M6螺紋倒栽在另半油擋環(huán)上，我們根據(jù)外型尺寸測(cè)量，決定采用對(duì)穿銷釘螺栓。對(duì)原浮動(dòng)油檔進(jìn)行加工，銷釘螺栓直徑Φ8不變，螺紋改為M8，浮動(dòng)油檔中分面銷釘螺栓通過M8螺帽把兩半油擋環(huán)連接在一起，這樣解決了銷釘螺栓剛性不足的問題，避免運(yùn)行中銷釘螺紋損壞及引起的油擋斷裂。

4.3消除油擋支持板中分面存在間隙

油擋支持板垂直面通過螺栓連接在軸瓦上，由于油擋支持板螺栓孔直徑過小，無法直接調(diào)整。小修中，我們對(duì)油擋支持板螺栓孔直徑進(jìn)行了擴(kuò)孔，對(duì)油擋支持板中分面進(jìn)行了研磨，保證中分面間隙小于0.05MM，避免軸瓦的壓力油通過油擋支持板中分面間隙直接向外噴射。

4.4檢查軸承箱負(fù)壓情況

軸承箱負(fù)壓不足也會(huì)引起軸承箱油擋漏油，2009年底#7機(jī)小修，我們?cè)?7機(jī)#4瓦外殼上加裝一只真空表，通過對(duì)#4瓦外殼真空測(cè)量，發(fā)現(xiàn)#4瓦軸承箱負(fù)壓很低，接近正壓，因此我們對(duì)330MW機(jī)組的油煙機(jī)及管道進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)管道布置存在缺陷，系統(tǒng)存在問題，對(duì)管阻較大位置進(jìn)行了整改，并對(duì)6.3M處風(fēng)機(jī)向空排母管分離油煙U型管定期排油，對(duì)330MW風(fēng)機(jī)入口濾網(wǎng)定期清洗，以提高軸承箱負(fù)壓，避免軸承箱負(fù)壓低而可能引起的軸承箱油擋漏油這一隱患。

5　小結(jié)

通過幾次小修，我們一步一步按照設(shè)定方案實(shí)施，最終徹底解決了這一困擾我們多年的油擋漏油問題，為保證#7機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的運(yùn)行做出了貢獻(xiàn)。

Technology Research Summary of Complete Elimination of#7 Unit to the Main Engine Oil Leakage

SHI Zhao-hui
(North China Electric Power,Jiangsu Province Yangzhou Generation Co.Ltd.,Yangzhou 225002,China)

Aimingat the serious leakage phenomenon of#6 and 7 machines since the companywas put intooperation,the author carefullystudied the defects and shortcomings ofthe structure,and found that the split bolts and fixed pins were found and studied.

Steamturbine;Tiltingpad;Oil baffle;Seal

TK268

A

1674-8646（2015）09-0091-02

2015-05-31

時(shí)朝暉（1968-），男，江蘇南京人，高級(jí)技師/工程師，從事汽輪機(jī)本體檢修研究。