于海洋

（龍建路橋第四工程有限公司，哈爾濱150010）

公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

于海洋

（龍建路橋第四工程有限公司，哈爾濱150010）

軟土地基施工時，地基內(nèi)具有高含水量、較大壓縮性、地基滲透性小等特點(diǎn)。運(yùn)用表層排水法、排水固結(jié)法、粉噴樁加固處理法、加載法、擠密法等施工技術(shù)，對軟土地基進(jìn)行處理。在施工過程中，軟土地基很容易受到外界環(huán)境的影響，如溫度、濕度及地質(zhì)條件等。

公路橋梁；軟土地基；施工工藝；技術(shù)

1　軟土地基特點(diǎn)

1.1地基內(nèi)具有高含水量

如果在對地基的勘測過程中發(fā)現(xiàn)地基中具有較高的含水量，特別是當(dāng)?shù)鼗鶅?nèi)的含水量在35%～75%的范圍內(nèi)上下浮動時，基本可以確定為軟土地基，這是因?yàn)檐浲恋鼗暮颗c一般地基的含水量有著明顯的區(qū)別。同時在施工的過程中會發(fā)現(xiàn)一些類型的軟土地基由于含水量相對較高，并不是靜止不動的而是呈現(xiàn)出流動的趨勢，這在一定程度上對道路橋梁的施工造成了一定的影響。這就要求在施工的過程中需要對不同類型的軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)處理，以確保施工的安全。

1.2具有較大的壓縮性

就一般情況而言，軟土地基的壓縮系數(shù)為0.5MPa～1.0MPa，這類軟土地基具有較大的壓縮沉降量，并且排水性能不好，地基的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。在地基中存在不同種類的軟黏土結(jié)構(gòu)，但是任意一種軟黏土結(jié)構(gòu)的存在都會對道路橋梁的施工造成一定程度的影響。

1.3地基滲透性小

軟土地基的固結(jié)速率相對于薄砂層的黏土具有較低的固結(jié)速率，導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的主要原因是滲透系數(shù)的影響。在一般情況下，均質(zhì)黏土的滲透系數(shù)在0.00000001～0.0000001cm/s內(nèi)上下浮動。這就說明，均質(zhì)黏土如果受到荷載的影響，會出現(xiàn)強(qiáng)度低固結(jié)效率低的狀況，并且想要提高強(qiáng)度以及固結(jié)速率還有著較大的難度。如果在土壤中存在的有機(jī)質(zhì)的含量較高時，還會出現(xiàn)氣泡等狀況，這會造成排水道堵塞使軟土地基的滲透性降低。

2　對軟土地基所運(yùn)用的施工技術(shù)

2.1表層排水法

在施工過程中，將具有特定功能的添加劑等物質(zhì)添加到表層黏性土中，這樣可以有效的增加所填土壤的穩(wěn)定性，并且土壤的固結(jié)性能也有所提高，同時也使地基的強(qiáng)度得到增加、壓縮性得到一定降低。如果軟土地基的軟土層中沙墊層位于土層較薄或者具有較高含水量時，填土內(nèi)地下的排水層就會是沙墊層，這樣可以使填土內(nèi)的水量得到減少，給施工中用到的機(jī)械設(shè)備的通行創(chuàng)造良好的條件。如果出現(xiàn)地基土層分布不均勻的情況，就會導(dǎo)致一些土層發(fā)生沉降變位或側(cè)向變位的情況出現(xiàn)。同時在公路橋梁的設(shè)計過程中，需要對地基表層強(qiáng)度、寬度大小等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后選擇合適的敷墊材料。

2.2排水固結(jié)法

需要地基排水自身固結(jié)特點(diǎn)作為基礎(chǔ)，一般情況來講，在施工的過程中，對地基進(jìn)行加荷預(yù)壓，可以有效的提升地基的強(qiáng)度。在施工的過程中如果想顯著提高地基排水固結(jié)能力，就需要在黏性土地基之間安置

排水柱，這樣可以有效的提高地基的抗剪強(qiáng)度。同時用深層排水固結(jié)的方式結(jié)合加固深層復(fù)合地基的技術(shù)，都可以有效的增強(qiáng)軟土地基的實(shí)際承載力。在一般的情況下，緩速填土法、排水固結(jié)法以及加載法可以同時使用，這樣具有更好的效果。

2.3粉噴樁加固處理法

在施工時需要注意，在進(jìn)行粉噴樁加固處理法處理前，要將施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，保證要有較為平整的施工場地。如果施工場地的條件不能達(dá)到機(jī)械設(shè)備所需要的工作條件，則需要用沙土墊層以及碎石等進(jìn)行鋪路。如果施工項(xiàng)目所處的地理位置為低洼處，就需要通過進(jìn)行回填黏性土的方式進(jìn)行解決。同時在粉噴樁加固處理法作業(yè)前，需要合理的設(shè)置粉噴樁的位置以及原地面高程數(shù)據(jù)表、原地面高層測量資料、土工試驗(yàn)報告、施工場地地質(zhì)報告等，要對設(shè)計要求進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且通過對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘測，制定出合理的配比。

2.4加載法

對軟土地基進(jìn)行加載法處理的主要目的是要有效控制軟土地基的沉降，并進(jìn)一步增強(qiáng)軟土地基的強(qiáng)度，防止填土路面因沉降的影響出現(xiàn)破損的狀況。一般來講對地基增加一定的壓力或減少間隙水壓力的方法對軟土地基實(shí)行固結(jié)沉降的處理。

一般是地基中間以及上部位置存在砂層時適合使用地下水法，在施工過程中需要將鋼板打入進(jìn)行圍護(hù)處理，使地下水位得到降低。填土加載法與載荷重量、自沉?xí)r間、固結(jié)層厚和沉降時間曲線等之間有著較大的聯(lián)系，為了一定程度上控制沉降量，應(yīng)該全方位動態(tài)觀測施工，對預(yù)載后剩余的沉降量給予確定，避免出現(xiàn)破壞地基的情況。

2.5擠密法

軟土地基中擠密樁法施工技術(shù)，在濕陷性黃土地區(qū)使用較廣，其主要通過在地基中打樁孔后，通過擠壓的方式，將素土、石灰土、砂石等填入樁孔中，然后采用分層密實(shí)夯填。素土擠密法主要是濕陷性黃土，填土地基有著較大的厚度時采取的處理方法，這種方法在施工時有著原位處理、深層擠密以及就地取材等優(yōu)勢。

［1］王森毅.試論公路路基壓實(shí)度的施工技術(shù)［J］.價值工程，2011，7（21）：192-193.

［2］師青貴.對公路路基施工的技術(shù)分析［J］.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，7（07）：688-689.

［3］劉青.公路建設(shè)中橋梁軟土地基的處理方法［J］.科技致富向?qū)В?012，9（24）：266-267.

So ft construction techno logy in road and bridge construction

YUHai-yang
（Longjian Road&Bridge the4th Engineering Co.，Ltd.，Harbin 150010，China）

The Soft construction with a highmoisture content in the ground，a large compressibility，permeability characteristics of small foundations.Use of surface water method，drainage consolidation method，DJM reinforcementmethod，loadingmethod，squeezemethod dense construction technology of softground for processing. During the construction process，the soft ground is vulnerable to the external environment，such as temperature，humidity and geological conditions.

Roadsand bridges；soft；construction technology；technology

TU997

A

1674-8646（2015）03-0020-02