據(jù)國外媒體報道，美國科技巨頭谷歌公司的一支研究團隊正著手開發(fā)下一代突破性電池技術(shù)，試圖打破目前阻礙移動設(shè)備發(fā)展的最大瓶頸——電池續(xù)航。

最近幾年，谷歌以無孔不入之勢進(jìn)入許多行業(yè)，例如交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生、機器人和通信科技等，這些設(shè)備都需要更高效的電池。谷歌首席執(zhí)行官拉里·佩奇(Larry Page)曾說過，電池續(xù)航力成為移動設(shè)備面臨的一個“巨大問題”，同時該領(lǐng)域也有打造新的和更好體驗的“真正潛力”。顯然，谷歌希望更多地控制自己的命運和硬件供應(yīng)鏈，開發(fā)無人飛機、無人駕駛汽車和其他硬件產(chǎn)品都需要續(xù)航力更好的電池。

于是，前任蘋果公司專家巴德瓦杰博士帶領(lǐng)一支只有4 名成員的研究團隊，在谷歌Google X 實驗室開始秘密研究下一代電池技術(shù)。谷歌發(fā)言人拒絕對此發(fā)表評論，或讓巴德瓦杰接受采訪。但是他曾向業(yè)內(nèi)人士表示，谷歌至少有20個依賴電池的項目：無人駕駛汽車依靠電池提供動力；第一代谷歌眼鏡受到電池續(xù)航時間短的困擾；一個使用納米粒子來診斷疾病的項目，其監(jiān)視設(shè)備依賴小型電池供電……許多項目還不為人所知。其實早在2012年年底，巴德瓦杰就帶領(lǐng)這支團隊開始測試其他公司為谷歌的設(shè)備而開發(fā)的電池。大約一年后，這個團隊考慮由谷歌自己來開發(fā)那些電池技術(shù)。

巴德瓦杰團隊正在進(jìn)行的研究包括兩個大方向：提高現(xiàn)有鋰離子電池續(xù)航力和研發(fā)先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)，使它們適用于消費電子設(shè)備。巴德瓦杰闡述了在智能手機，以及更薄、可彎曲的可穿戴設(shè)備，甚至植入人體的設(shè)備中使用固態(tài)薄膜電池的課題。他說：“對于谷歌眼鏡等可穿戴設(shè)備，先進(jìn)的電池技術(shù)有助于提供更高的能量密度，對于隱形眼鏡，固態(tài)薄膜電池更安全，因為它不使用易燃的電解液?！?/p>

近年來新興的電池技術(shù)讓人們看到了電池性能有大幅提升的希望。例如，固態(tài)薄膜電池通過固體，而不是液體來傳輸電流，使得電池體積更小、更安全，這種電池可以制成柔性薄膜的形態(tài)，非常適合小型移動設(shè)備。

此外，谷歌的其他團隊也在與來自芝加哥的電池技術(shù)廠商AllCell 合作，為4 個硬件項目開發(fā)容量更大的電池，其中包括漂浮氣球聯(lián)網(wǎng)項目Project Loon，利用在高空飄浮的氣球提供互聯(lián)網(wǎng)連接。

在過去幾年里，谷歌不斷嘗試將很多其他形式的技術(shù)應(yīng)用于電池之中。谷歌未來進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域的傳聞從未停止，谷歌董事長埃里克·施密特曾經(jīng)放言：“電動機取代內(nèi)燃機的速度與過程，就像是數(shù)碼相機與記憶卡取代傳統(tǒng)底片一樣的迅速與自然。歷史證明，新技術(shù)總是在創(chuàng)新型企業(yè)產(chǎn)生并繁榮，只要科技層次有著關(guān)鍵性的突破，電動車的時代也將會迅速來臨……20年內(nèi)，電動汽車將能夠成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流?！笔┟芴禺?dāng)時沒有明確說明谷歌將以何種形式介入電動車領(lǐng)域，但他表示如果發(fā)現(xiàn)任何倡導(dǎo)科技、創(chuàng)新與材料的事業(yè)，谷歌都愿意投入其中。