翁松柏

（黑龍江省第二醫(yī)院，哈爾濱150000）

汽車檢修中前軸損傷的原因與檢修措施

翁松柏

（黑龍江省第二醫(yī)院，哈爾濱150000）

本研究從前軸的重要性出發(fā)，分別對前軸磨損、前軸裂紋、前軸變形等幾個(gè)方面進(jìn)行了逐一的原因分析，并提出了相應(yīng)的檢修措施。

汽車檢修；前軸損傷；檢修措施

1 前軸

前軸是轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)安裝的重要基礎(chǔ)件，支承汽車前部質(zhì)量。對前軸有以下要求：一是必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證可靠地承受和傳遞車輪與車架間的最大作用力；二是應(yīng)使轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷和前軸間的摩擦力盡可能?。蝗菓?yīng)保持車輪正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角，從而保證汽車的行駛穩(wěn)定性和操縱輕便性，減輕輪胎磨損，以延長前軸的使用壽命。

2 前軸的一般設(shè)計(jì)

前橋包括前軸（前梁）、主銷以及轉(zhuǎn)向節(jié)。其中，前軸是前橋的主要承重零部件。市面上存在管式和鍛打式兩種結(jié)構(gòu)形式，但主要以鍛打式為主，其斷面是工字形，更能保證前軸的剛度與強(qiáng)度。前軸中間部分的兩側(cè)為板簧支座面，用以安裝鋼板彈簧及其附件。中部向下彎曲，以便降低發(fā)動機(jī)的位置，從而降低汽車的質(zhì)心。在前軸的兩端各有一個(gè)加粗部分，呈拳形，其中有通孔，作為安裝主銷的部位。

3 前軸磨損的原因與檢修措施

3.1 前軸磨損的原因

在汽車行駛過程中，根據(jù)使用情況，我們可以看到，作用在前軸上的垂直彎矩要明顯大于水平彎矩。由于這一特點(diǎn)，主銷孔及上下端面的橫向磨損要明顯大于縱向的磨損。同時(shí)，由于向上的作用力大，主銷孔的下端磨損要大于上端的磨損。

前軸主銷孔與主銷在配合中屬于過渡配合，中部有一個(gè)楔形的橫銷，其作用是防止主銷的上下跳動和轉(zhuǎn)動。當(dāng)前軸受到作用力產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，主銷孔的軸線距離縮小，進(jìn)而前軸受到的不同方向的力就會引起主銷在主銷孔內(nèi)向兩個(gè)方向扭轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，由于主銷只能以橫銷作為支點(diǎn)產(chǎn)生擺動，這一擺動現(xiàn)象，尤其是在兩端擺幅較大的時(shí)候，主銷孔的上端和下端的磨損就明顯比中間部分要大。

3.2 前軸磨損的檢修措施

在檢測后，根據(jù)不同的檢測磨損程度采取相應(yīng)的措施。首先，當(dāng)主銷孔磨損與主銷配合間隙已經(jīng)可以確定為超過規(guī)定的間隙值、尚且沒有達(dá)到最后一級修理尺寸的程度時(shí)，一般采取將主銷孔擴(kuò)大，之后換用加大尺寸的主銷這一修理方法，這是最為簡單也是最為經(jīng)濟(jì)的修理方法。其次，當(dāng)檢測到前軸的主銷孔磨損程度達(dá)到了最后一級修理尺寸，這時(shí)就需要采取更換前軸或者鑲套修復(fù)的方式。

在檢修鋼板彈簧座平面磨損時(shí)，可采用厚薄規(guī)和直尺對尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)。按規(guī)定，鋼板彈簧座的平面度誤差應(yīng)≤0.4mm。在檢測中若發(fā)現(xiàn)超過此規(guī)定值，就要及時(shí)采取合理的措施，比如進(jìn)行技術(shù)性的修磨等。而針對磨損＞2mm的鋼板彈簧座平面，就要選擇對其進(jìn)行堆焊修復(fù)，或者直接換用新的零件。

4 前軸裂紋的原因及檢修措施

4.1 前軸裂紋產(chǎn)生的原因當(dāng)汽車制動的時(shí)候，從地面?zhèn)鹘o車輪的作用力，將全部通過前軸，引起前軸所承受的負(fù)荷增大；當(dāng)汽車通過平整度較差的路面時(shí)，前軸也會受到一定的沖擊負(fù)荷。這些作用力給前軸施加了過大的彎曲應(yīng)力，時(shí)間久了，也就造成了金屬疲勞，產(chǎn)生裂紋。

4.2 前軸裂紋的檢修

前軸裂紋的檢測過程是，首先將前軸進(jìn)行清洗，待清洗掉油污灰塵等后，將前軸浸入柴油或煤油中浸泡15～30min后，再將前軸擦洗干凈，在其表面涂上石奎粉。接下來，使用木錘輕輕敲擊前軸，觀察是否滲出油漬到表面，滲出油漬的地方證明此處存在裂紋。

首先，在檢測到前軸的裂紋深度不大、沒有超過斷面的1/4處時(shí)，屬于較輕程度裂紋，可以采取手工電弧焊對其進(jìn)行修復(fù)。在焊修時(shí)要注意保證技術(shù)的規(guī)范，焊縫的要求是不突出機(jī)體高度的1 mm～2mm。其次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前軸裂紋已經(jīng)較大，且深度達(dá)到了斷面的1/4，或者在兩鋼板彈簧之間出現(xiàn)，可以采取對裂紋開V形槽之后用焊接進(jìn)行修補(bǔ)。再次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋足夠大，或者發(fā)生了橫向狀態(tài)的裂紋、且發(fā)生在彎頸上時(shí)，前軸不能繼續(xù)使用，需報(bào)廢更新。

5 前軸變形的原因與檢修措施

5.1 前軸彎曲變形和扭曲變形的原因

汽車在行駛過程中，地面作用給車輪的作用力傳到前軸上，給前軸以垂直作用力以及側(cè)向反作用力，引起前軸的中段部分和主銷孔附近在垂直面上的彎矩。我國交通法規(guī)規(guī)定，車輛在路上要靠右行駛。這樣，在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，尤其是右轉(zhuǎn)向的情況較左轉(zhuǎn)向要多，使得左懸架承受了更大的離心力和地面反作用力，右主銷孔磨損大于左主銷孔，這些都容易造成前軸變形。

5.2 前軸彎曲變形和扭曲變形的檢測

對于前軸的彎曲變形和扭曲變形的檢測，常見的方法有拉線檢查法、直角尺檢查法以及水平儀檢驗(yàn)法。當(dāng)檢測之后，發(fā)現(xiàn)前軸的彎曲變形和扭曲變形超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行前軸的校正。一般有冷校和熱校兩種校正方式。冷校在裝有檢驗(yàn)裝置的液壓校正器上進(jìn)行，這種專用的裝備可以滿足同一工位的前軸校正和檢驗(yàn)兩項(xiàng)工作；熱校，顧名思義，是需要將前軸的變形部位進(jìn)行局部加熱，一般要達(dá)到500℃～600℃，然后通過技術(shù)人員憑經(jīng)驗(yàn)手工校正。

6 結(jié)語

在汽車構(gòu)造中，汽車前橋長期承受交變沖擊載荷，尤其前軸作為主體零件，其運(yùn)作狀態(tài)、總體質(zhì)量對汽車的安全行駛有著極其重要的影響。因此，汽車檢修中關(guān)于前軸常見損傷的原因與檢修措施就成為需要重點(diǎn)關(guān)注與研究的課題。

［1］曹紅兵.汽車檢修中前軸損傷的原因［J］.機(jī)械職業(yè)教育，2014，（11）：13-15.

［2］張旭.對汽車檢修專業(yè)教學(xué)改革的思考［J］.汽車維修，2014，（2）：89-91.

Causes and Repair Method of Automobile Front Axle Repair

WENGSong-bai
(HeilongjiangSecond Hospital,Harbin 150000,China)

This studyfromthe front axle ofthe importance ofrespectivelyon the front axle wear,crack on the front axle,front axle deformation etc. several aspects ofeach ofthe reason analysis,and put forward the correspondingmaintenance measures.

Vehicle examine and repair;Front axle damage;Repair method

U472.4

B

1674-8646（2015）10-0124-02

2015-08-03