岳紅櫻

前言

重型車多采用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，不僅承受著作用于地面和車架（或承載式車身）之間的鉛垂力（簧載質(zhì)量的作用力和車輪的支承反力），還要承受它們之間的縱向力（驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力）和橫向力（汽車轉(zhuǎn)彎、側(cè)滑以及在橫向坡路上行駛時(shí)所產(chǎn)生的橫向力）及其力矩，利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)裝置中，采用分段式半軸，并用一個(gè)等速萬向節(jié)與主銷聯(lián)接，以使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向主銷分為上下兩段安裝：上主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂組裝在一起；下主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)下端、轉(zhuǎn)向梯形臂連接一起，且上下同心滿足轉(zhuǎn)向主銷定位要求。本文主要校核其轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及相關(guān)零件在制動(dòng)和側(cè)滑兩種工況下的工作應(yīng)力情況。