陳樂勇

（哈爾濱廣廈學(xué)院，哈爾濱150025）

影響交通運(yùn)輸管理因素及強(qiáng)化措施分析

陳樂勇

（哈爾濱廣廈學(xué)院，哈爾濱150025）

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)下，交通運(yùn)輸業(yè)也取得了飛速的發(fā)展，但是在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)由之前傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的過程，還存在較多的影響因素，基于此種情況，我們要及時(shí)的采取有效措施予以解決。本文主要針對(duì)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)影響因素進(jìn)行分析，并對(duì)其強(qiáng)化措施進(jìn)行具體的分析和研究。

交通運(yùn)輸；管理因素；強(qiáng)化措施

長(zhǎng)久以來，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展都是在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式下進(jìn)行的，到現(xiàn)在為止，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)滿足不了當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求?；诖朔N情況，交通運(yùn)輸業(yè)要積極的轉(zhuǎn)變服務(wù)意識(shí)，在轉(zhuǎn)變服務(wù)意識(shí)之前還要做好充分的準(zhǔn)備工作，要求交通運(yùn)輸業(yè)管理者具備先進(jìn)的理念，認(rèn)清自身的責(zé)任，讓各級(jí)政府都能夠參與到交通運(yùn)輸工作中，這對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極強(qiáng)的推進(jìn)作用。

1 交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)影響因素

1.1 運(yùn)輸生產(chǎn)力水平有限

在我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)中，主要的運(yùn)輸類型有客運(yùn)和貨運(yùn)兩種，而目前困擾運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)最關(guān)鍵的問題就是運(yùn)輸車輛問題。在客運(yùn)類型中，絕大部分都是小型的客車，中高檔車非常少，而在貨運(yùn)類型中，很多大噸位的專用貨車也是有限的，這種運(yùn)輸能力根本沒有辦法滿足客運(yùn)貨主的供貨需求，最終的結(jié)果就是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展受到車輛的限制而發(fā)展緩慢。

1.2 運(yùn)輸組織水平低

在客運(yùn)道路運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于我國(guó)地區(qū)眾多，地區(qū)與地區(qū)之間就形成了一個(gè)不成文的制度，很多地區(qū)都存在地方保護(hù)，所以很多地區(qū)就出現(xiàn)了相互排斥的現(xiàn)象，導(dǎo)致很多外地車輛出現(xiàn)了空行駛，只讓這一地區(qū)的車輛進(jìn)行客貨運(yùn)輸。這種地方保護(hù)意識(shí)不僅不會(huì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相反還會(huì)制約地區(qū)的發(fā)展，影響地區(qū)與地區(qū)之間的交流。

2 交通運(yùn)輸管理的強(qiáng)化措施

2.1 加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)員工的作風(fēng)建設(shè)

隨著我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)的轉(zhuǎn)變，使得道路運(yùn)輸行業(yè)為我們的乘客提供了更好、更完善的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，要求我們的企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要起到一個(gè)很好的帶頭作用，做好各項(xiàng)任務(wù)的執(zhí)行，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。其次，杜絕不良作風(fēng)，建立艱苦奮斗，真抓實(shí)干的精神。最后，作為道路運(yùn)輸企業(yè)的高層，更要時(shí)刻保持一顆積極向上的心，加強(qiáng)自身的知識(shí)積累，提升自己的人格魅力，率領(lǐng)企業(yè)員工為道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而努力。

2.2 健全管理機(jī)制

嚴(yán)格的按照規(guī)章制度措施去執(zhí)行，才可以確保交通運(yùn)輸行業(yè)中各項(xiàng)任務(wù)的有效落實(shí)，也只有不斷地去健全監(jiān)督制度，才能夠從根本上遏制住不良行為的發(fā)生。在用人方面尤其如此，我們要根據(jù)交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際情況建立一個(gè)健全的民主推薦制度，逐漸建立一套圍繞道路運(yùn)輸發(fā)展來測(cè)評(píng)和使用群眾的任務(wù)機(jī)制。而在加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)黨風(fēng)廉政建設(shè)的基礎(chǔ)上，還要建立健全企業(yè)內(nèi)部員工的思想教育機(jī)制，逐漸形成嚴(yán)格管理的反腐倡廉任務(wù)機(jī)制，從源頭上防止腐敗滋生，而且還要求凡事都要為群眾著想，將群眾的利益放在首要位置，充分反映人民群眾的意見和建議。

2.3 建立處分機(jī)制

在我國(guó)的道路運(yùn)輸管理工作中，要進(jìn)一步加大考核的力度。從我國(guó)目前的道路運(yùn)輸管理考核情況來看，考核的辦法還不是特別的完善，還需要我們不斷的去完善考核管理辦法，利用考核來進(jìn)一步推進(jìn)道路運(yùn)輸管理工作的開展，用考核來落實(shí)各項(xiàng)道路運(yùn)輸工作。此外，我們還要建立科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制，督促員工更好地完成相關(guān)任務(wù)。另外，我們還要改進(jìn)考核的方式，加大任務(wù)同獎(jiǎng)金津貼掛鉤力度，加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力，做到才盡其用。除此之外，我們還可以創(chuàng)建與目標(biāo)任務(wù)相匹配的管理制度，按照崗位的不同來增加崗位津貼，工作過程當(dāng)中緊緊的依托群眾，廣大員工始終保持一種積極向上的工作熱情，將群眾的滿足程度作為我們衡量的基礎(chǔ)，真正做到求真務(wù)實(shí)。從群眾的需求角度出發(fā)，在人民群眾中深入開展調(diào)查工作，實(shí)時(shí)掌握群眾關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，對(duì)這些問題進(jìn)行整理，群眾對(duì)當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸有什么意見和建議都要及時(shí)的進(jìn)行記錄，真正的做到為人民服務(wù)，時(shí)刻關(guān)注廣大人民群眾的根本利益，只有這樣道路運(yùn)輸管理才能夠向著更好的方向發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸逐漸成為社會(huì)機(jī)制中非常關(guān)鍵的紐帶，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到了非常重要的促進(jìn)作用。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨著新一輪挑戰(zhàn)，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，管理高層起到帶頭作用，規(guī)范自己行為，加強(qiáng)員工的服務(wù)職能，可以有效促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的全面、可持續(xù)發(fā)展。

［1］馬東寧.運(yùn)輸需求管理及其在我國(guó)城市交通中的應(yīng)用［J］.交通科技與經(jīng)濟(jì)，2005，（03）：49-50.

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［3］王力菲.靠大求強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，搞好搞活國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)［J］.交通科技與經(jīng)濟(jì)，2003，（02）：76-77.

［4］丁寧.交通運(yùn)輸業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)對(duì)服務(wù)價(jià)值的影響分析［J］.交通企業(yè)管理，2009，（03）：174.

Analysis on Management Factor and Strengthening Measures of Transportationt

CHENLe-yong
(Harbin Guangsha College,Harbin 150025,China)

With the development ofsocial economy,transportation industryhas made rapid development,but in China's transportation industryby the traditional industry to modern service industry in transition,there are still many factors,based on this situation,we should take effective measures to solve it.In this paper,we mainly analyze the related factors of transportation management,and carry out the specific analysis and Research on the strengtheningmeasures.

Transportation;Management factor;Strengtheningmeasures

F512

A

1674-8646（2015）10-0074-02

2015-06-18