付新宇

（內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)，呼和浩特010051）

基于服務(wù)能力的物流供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作研究

付新宇

（內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)，呼和浩特010051）

物流服務(wù)的本質(zhì)就是一種供應(yīng)鏈，而這種供應(yīng)鏈以服務(wù)能力為合作的前提，其中核心的服務(wù)提供者就是物流集成商，對(duì)資源進(jìn)行有效利用，共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，獲取超額利益。

物流供應(yīng)鏈；協(xié)同優(yōu)化；策略

1　物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析

要想對(duì)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作進(jìn)行分析，首先需要對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。一般來說，物流服務(wù)的供應(yīng)鏈的組成主體有功能性物流提供商、集成商和零售商。本文分析的物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要由物流服務(wù)集成商和功能型服務(wù)提供商兩個(gè)主體構(gòu)成，其中處于支配地位的是物流服務(wù)集成商，它具有系統(tǒng)的策劃能力、個(gè)性服務(wù)與信息管理能力，所以物流的需求企業(yè)經(jīng)常將業(yè)務(wù)打包給他們，另外，物流服務(wù)集成商一般不能夠掌握物流運(yùn)作的核心資源，需要通過對(duì)功能型物流服務(wù)供應(yīng)商提供的資源進(jìn)行整合，所以說物流服務(wù)集成商主要是起著連接需求方和供應(yīng)方之間橋梁的作用，從而形成具有協(xié)作意識(shí)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈。之所以需要功能型的物流提供者，是因?yàn)楣δ苄臀锪魈峁┥逃兄囟üδ芎偷赜虬l(fā)展的優(yōu)勢(shì)，借助物流服務(wù)集成商的物流網(wǎng)絡(luò)可以為需求方提供更加快捷、時(shí)效、具有專項(xiàng)功能特點(diǎn)的物流服務(wù)，所以說在物流供應(yīng)鏈中，集成商和功能型服務(wù)商兩者具有緊密的協(xié)同關(guān)系，與需求方共同構(gòu)成了物流服務(wù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，最終目的就是在實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作的基礎(chǔ)上，各主體資源得到有效共享和利用，力求協(xié)同性在效益上的最大化。

2　物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化必然性分析

2.1集成商的角度

物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同性優(yōu)化是有充分理由的，一方面是由于組成成員之間各自的能力有限，客戶的運(yùn)作具有多邊性，再加上介于之間的物流運(yùn)作所消耗的人力和物力較高，集成商無法充當(dāng)提供所有全面服務(wù)的角色。當(dāng)社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的需求量遞增時(shí)，就需要通過其他的服務(wù)平臺(tái)來協(xié)助。另外，提供全方位的物流服務(wù)需要大量資金的注入，對(duì)物流信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸方式的搭建，所需的工作周期較長(zhǎng)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)于耗資較大的物流固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目，所以集成商在物流供應(yīng)鏈中，亟須通過合作運(yùn)營的方式來減少資金的投入和占用。

2.2功能型的物流服務(wù)商角度

進(jìn)行物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化具有一定的必然性，可以充分地發(fā)揮其服務(wù)優(yōu)勢(shì)。雖然其本身存在一定的地域、技術(shù)或資金局限性，不能提供全城一體化的物流服務(wù)，但是可以利用自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，與集成商資源進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而提高物流資源的利用率，擴(kuò)充自己的業(yè)務(wù)范圍，增加自己的業(yè)務(wù)量，并通過擴(kuò)大再生產(chǎn)的機(jī)理，提升運(yùn)營的效益。另外，在降低自身作業(yè)成本方面也要謀求以合作的方式，與集成商實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略層面的合作，形成物流服務(wù)供應(yīng)鏈，作為規(guī)模小、進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)所花費(fèi)的準(zhǔn)入成本可以有效地進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁和分擔(dān)，從而有效地降低物流運(yùn)作成本。

3　物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作內(nèi)涵分析

物流服務(wù)的產(chǎn)品是無形的，在整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中，我們的運(yùn)作機(jī)理與產(chǎn)品供應(yīng)鏈不一樣，想要實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效率的提升，并不能單純地通過庫存管理或者信息管理的方式進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，只能通過物流服務(wù)能力的優(yōu)化配置來增加流通的效率，物流企業(yè)的物流能力是建立在基本的物流工作和功能領(lǐng)域基礎(chǔ)上而形成綜合實(shí)力。在基于單個(gè)企業(yè)不能獨(dú)立完成物流服務(wù)的背景下，通過在其他企業(yè)那里采購相應(yīng)的服務(wù)來完成運(yùn)作就形成了物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的前提。物流能力體現(xiàn)在由各個(gè)物流服務(wù)主體組織而成的多種能力，具有較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系，各種能力通過統(tǒng)一的調(diào)配實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的互補(bǔ)與提升，進(jìn)而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心部分。

所以說，物流服務(wù)從多種層次的物流外包服務(wù)開始，逐漸轉(zhuǎn)變成一個(gè)完整的物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，本質(zhì)上來說是一種基于能力合作的服務(wù)供應(yīng)鏈，在整個(gè)供應(yīng)鏈中，能力成為整個(gè)鏈條的紐帶。

一般來說，物流服務(wù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)根據(jù)其功能定位及整體績(jī)效可以分為供應(yīng)鏈物流要素能力和供應(yīng)鏈運(yùn)作能力兩種。其中，要素能力主要是指服務(wù)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間效率要素能力、信息要素能力和客戶要素能力，表現(xiàn)為一系列物流要素資源形成的倉儲(chǔ)能力和配送能力，主要體現(xiàn)為一種靜態(tài)的能力，由于各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在一定的差異性，企業(yè)針對(duì)各要素的能力分工和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈整體效益的前提，進(jìn)而強(qiáng)化系統(tǒng)的協(xié)同性。而物流服務(wù)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作能力是系統(tǒng)的關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)著整個(gè)系統(tǒng)的資源整合和運(yùn)作集成，主要體現(xiàn)在物流服務(wù)系統(tǒng)中的市場(chǎng)需求感應(yīng)能力、服務(wù)質(zhì)量保障能力和服務(wù)成本控制能力，是一種動(dòng)態(tài)的能力，在運(yùn)作能力中以物流服務(wù)集成企業(yè)為主導(dǎo)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的主體企業(yè)共同發(fā)展來提升整個(gè)系統(tǒng)的物流服務(wù)水平。

綜上所述，物流服務(wù)的供應(yīng)鏈能力合作內(nèi)涵主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是成員之間的長(zhǎng)期合作關(guān)系，通過相互信任實(shí)現(xiàn)能力互補(bǔ)。二是由法律上獨(dú)立的物流企業(yè)根據(jù)自身的核心能力一起合作，其核心能力也是互補(bǔ)的。三是高于物流聯(lián)盟的一種協(xié)同合作，建立在一定核心資源基礎(chǔ)上，充分考慮集成商、服務(wù)提供商和客戶三者之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。通過這幾種形式的協(xié)同合作，有效地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同化，節(jié)省成本，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的效益最大化。

4　對(duì)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化分析

物流供應(yīng)鏈的各組成主體之間都是以物流服務(wù)回報(bào)率最大化為目標(biāo)的，以實(shí)現(xiàn)各自利潤(rùn)率的提升，獲取系統(tǒng)組織中因?yàn)楦髦黧w之間的合作而形成的超額利潤(rùn)，因此如何更有效地實(shí)現(xiàn)基于能力合作的協(xié)同是有效實(shí)現(xiàn)效益最大化的基本策略。

A.物流服務(wù)供應(yīng)鏈之間的企業(yè)通過相互協(xié)作的方式，達(dá)到資產(chǎn)和技術(shù)共享，資源和能力互補(bǔ)的目的。

物流企業(yè)之間的相互關(guān)系以及專用資產(chǎn)的投入是實(shí)現(xiàn)服務(wù)能力協(xié)作的前提，而形成具備一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)敲總€(gè)主體的期望，就需要物流服務(wù)的集成商選擇相應(yīng)的功能服務(wù)提供商，通過企業(yè)之間關(guān)系行的專用資產(chǎn)投資，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的經(jīng)營效益共同提高。

B.在物流企業(yè)供應(yīng)鏈中，信息的不對(duì)稱是造成企業(yè)物流外包的原因之一，因此建立信息資源的共享機(jī)制，讓物流信息在各組成主體之間無障礙地傳達(dá)和接收是鞏固長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。

而信息的共享是在能夠感知各方面特定信息的基礎(chǔ)上，相互融合和創(chuàng)造信息價(jià)值，形成新的戰(zhàn)略信息，從而促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的聯(lián)盟體共同發(fā)展。所以說，信息共享是需要對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行有效的識(shí)別和消化，并且對(duì)各方面信息的把握，對(duì)提高系統(tǒng)整個(gè)運(yùn)作效率都起著積極的作用，因此對(duì)于集成商，需要建立一定的激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)供應(yīng)商公開傳遞知識(shí)和信息。

C.通過相互資源的融合來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。

在物流供應(yīng)鏈中，各合作方將不同的資源投入到組織系統(tǒng)中，希望通過相互的結(jié)合，產(chǎn)生新的能源，形成難以模仿和不可分割的新資源，這種資源的特點(diǎn)就是在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的占比越高，系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)就會(huì)相應(yīng)改善。在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，對(duì)功能型物流服務(wù)商的選擇準(zhǔn)入也要有相應(yīng)的融合性評(píng)估，通過對(duì)其能力的綜合評(píng)價(jià)，結(jié)合物流服務(wù)項(xiàng)目的特點(diǎn)選擇長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴。另外，在選擇物流服務(wù)商進(jìn)行合作，要對(duì)其資源進(jìn)行全面識(shí)別，要有效地實(shí)現(xiàn)資源的互補(bǔ)，借助組織體系和行為的協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈運(yùn)營體系與決策過程的有效融合。

D.需要對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的企業(yè)行為進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)定。

合理的、公正的契約能夠增加交易各方的積極性，對(duì)交易成本的有效控制達(dá)成一致的意見，可以保證企業(yè)在交易過程中形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過較低的投資水平降低交易成本，通過防護(hù)機(jī)制促進(jìn)供應(yīng)鏈參與者投入更多的關(guān)系性專用型資產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作。一般來說，企業(yè)間的規(guī)定主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是通過第三方協(xié)議，建立在相互信任的基礎(chǔ)上，能夠增強(qiáng)物流能力合作的嚴(yán)密性，通過第三方合同有效的提供合作標(biāo)準(zhǔn)，制定能力合作中涉及的權(quán)利和義務(wù)的規(guī)章，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)和措施，進(jìn)而有效地避免物流能力合作先天性服務(wù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而保障各方面利益。二是自我實(shí)施的規(guī)則，通過多方面不斷地變更策略適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，從而有效地降低適應(yīng)性成本。

E.盡量減少物流合作的層次，從而有效加強(qiáng)物流服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控。

因此，核心物流企業(yè)在進(jìn)行合作對(duì)象的選擇時(shí)，需要與有資歷、有資源、有能力的物流承包企業(yè)合作，增加對(duì)外包層次冗雜的控制。一般來說，實(shí)現(xiàn)能力合作的途徑主要有以下兩種方式：

第一，用具有完整指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)方法對(duì)物流服務(wù)提供商和集成商的綜合評(píng)估。加強(qiáng)對(duì)服務(wù)提供商和集成商的全面評(píng)估，首先要對(duì)各合作方的物流服務(wù)能力進(jìn)行單獨(dú)、客觀的評(píng)價(jià)，再對(duì)各自近期承接的業(yè)務(wù)量等要素進(jìn)行量化評(píng)估，以此來制定物流服務(wù)提供商的物流能力方案。

第二，要建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的用于物流供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。通常來說，物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的各合作企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式就是通過物流能力的分散外包模式，這樣的合作會(huì)引起各個(gè)主體之間對(duì)服務(wù)質(zhì)量和效率的重視，從而形成有效競(jìng)爭(zhēng)。

F.要有效地做好回顧和評(píng)價(jià)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)合作主體周期性回顧與總結(jié)。通過回顧式的總結(jié)工作，能夠在有效的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)存在于物流服務(wù)中的問題，避免對(duì)整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的損失，從而影響到物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同性。

5　結(jié)語

通過市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)管理的不斷發(fā)展，社會(huì)分工和專業(yè)化的聚焦核心競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)下，物流逐漸由制作企業(yè)內(nèi)部向外部分流。作為提供物流服務(wù)的系統(tǒng)，以物流網(wǎng)絡(luò)的組織形式不斷發(fā)展，強(qiáng)化了物流服務(wù)集成商的核心地位，為實(shí)現(xiàn)各主體之間的有效分工和協(xié)作奠定了良好的組織基礎(chǔ)。

［1］竇亞芹，朱金福.資金約束供應(yīng)鏈中的融資優(yōu)化與營運(yùn)管理協(xié)同決策研究［J］.管理工程學(xué)報(bào)，2014，（03）：156.

［2］熊熊，馬佳，趙文杰，等.供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制套期保值方法研究［J］.金融論壇，2009，（09）：5.

［3］周建亨.供應(yīng)鏈中融資與回購決策分析［J］.工業(yè)工程，2010，（03）：25-28.

［4］張義剛，唐小我.部分延期付款下的制造商決策與供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)［J］.管理學(xué)報(bào)，2012，（10）：1536.

Based on collaborative operation of the logistics supply chain service capabilities

FU Xin-yu
（Inner Mongolia University of Technology，Huhehaote 010051，China）

The essence of logistics is supply chain，and this supply chain service capabilities prerequisite for cooperation，which is the core of the service provider of logistics integrators，efficient use of resources together to achieve coordinated operation of supply chain logistics service system，to obtain excess interest.

Logistics supply chain；collaborative optimization；strategy

F270.7

A

1674-8646（2015）01-0064-02

2014-11-10

付新宇（1989-），女（蒙古族），內(nèi)蒙古烏蘭察布人，碩士，主要從事供應(yīng)鏈管理研究。