薄云鵬（哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車輛段，黑龍江 大慶 163712）

貨車上新技術(shù)的應(yīng)用

薄云鵬
（哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車輛段，黑龍江 大慶 163712）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國(guó)際綜合實(shí)力的不斷提升，我國(guó)對(duì)各行各業(yè)都進(jìn)行了一定的改進(jìn)與發(fā)展。貨車是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)重要的交通工具，貨車的改進(jìn)與發(fā)展是一項(xiàng)非常重要的工程與工作，本文將重點(diǎn)介紹貨車上應(yīng)用的新技術(shù)。

改造；新技術(shù)應(yīng)用；新技術(shù)發(fā)展

1　貨車上新技術(shù)應(yīng)用分析

1.1紅外線夜視系統(tǒng)的應(yīng)用

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，貨車也逐漸得到了改進(jìn)與發(fā)展，越來越多的新技術(shù)應(yīng)用到貨車上。這些新技術(shù)的應(yīng)用方便了貨車司機(jī)的駕駛，使他們?cè)隈{駛貨車的過程中更加便捷、方便。紅外線夜視系統(tǒng)在貨車上的應(yīng)用，可以使貨車司機(jī)更好地在夜間行駛。紅外線夜視系統(tǒng)的主要作用就是：當(dāng)貨車在夜間行駛的時(shí)候，人的可見度降低，水平可視距離將會(huì)縮短。當(dāng)貨車安裝紅外線夜視系統(tǒng)之后，夜間可視距離擴(kuò)大到平時(shí)的2倍，司機(jī)可以準(zhǔn)確地觀察到不動(dòng)的汽車、一些小的動(dòng)物等，極大程度地方便了貨車司機(jī)的駕駛。但是紅外線夜視系統(tǒng)價(jià)格相對(duì)來說比較高，起初并未受到歡迎，然而隨著使用人員的不斷好評(píng)，更多的貨車司機(jī)都選擇了紅外線夜視系統(tǒng)，紅外線夜視系統(tǒng)也得到了更好的發(fā)展與應(yīng)用。

1.2翻車警告系統(tǒng)的應(yīng)用

在我國(guó)每年發(fā)生交通事故的數(shù)量不在少數(shù)，并且每年死于交通事故的人數(shù)也在增加。貨車是載重形式車輛的主要組成之一。對(duì)于貨車來說，發(fā)生交通事故的主要原因是翻車。當(dāng)貨車發(fā)生翻車的時(shí)候，基本上都是車毀人亡。翻車警告系統(tǒng)就是為了防止貨車翻車而研究的一項(xiàng)新技術(shù)。翻車警告系統(tǒng)的主要應(yīng)用如下：翻車警告系統(tǒng)安裝有一定的感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)貨車在急轉(zhuǎn)彎或高速行駛，比較容易發(fā)生翻車事故的情況下，翻車警告系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生警報(bào)，及時(shí)給司機(jī)一定的提示，司機(jī)可以根據(jù)提示及時(shí)做出調(diào)整。如果司機(jī)沒有按照相應(yīng)的提示及時(shí)做出調(diào)整，那么，翻車警告系統(tǒng)內(nèi)部的自我控制系統(tǒng)將會(huì)啟動(dòng)，被動(dòng)地將車速降至安全車速的范圍內(nèi)，從而大大地減少了翻車事故的發(fā)生。翻車警告系統(tǒng)起源于美國(guó)，并在美國(guó)得到了大力的推廣與使用。近幾年，隨著改革開放的步伐不斷推進(jìn)，大量的新技術(shù)不斷涌入，我國(guó)也開始了翻車警告系統(tǒng)的使用。

1.3電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用

電子控制制動(dòng)系統(tǒng)也是貨車上采用的新技術(shù)之一。電子控制制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單地說就是專屬于貨車的防抱制動(dòng)系統(tǒng)。貨車的防抱制動(dòng)系統(tǒng)與普通的轎車或者載人車輛的防抱制動(dòng)系統(tǒng)是有所不同的。由于貨車的載重量相對(duì)來說是比較大的，因此，它的防抱制動(dòng)系統(tǒng)也是需要特殊制定的。電子控制制動(dòng)系統(tǒng)就是為貨車量身定做的防抱制動(dòng)系統(tǒng)，我國(guó)將貨車安裝電子控制制動(dòng)系統(tǒng)納入到我國(guó)的交通法中，這給人們的安全駕駛又提供了一重保障。

1.4人體工程技術(shù)應(yīng)用

人體工程技術(shù)可以說是時(shí)下最新的、最先進(jìn)的技術(shù)之一。貨車司機(jī)基本上全部都是男性，身高都是比較高的，因?yàn)樨涇嚨鸟{駛艙對(duì)司機(jī)是有一定的身高要求的。如果達(dá)不到這個(gè)要求，那么在駕駛的過程中相對(duì)來說比較困難。但是隨著改革開放的不斷推進(jìn)，女性地位不斷提高，駕駛貨車的人員不再拘泥于高大威猛的男性，而是更多的女性和一些身材普通的人群。但是，在駕駛貨車的過程中由于身形與力道的原因，還是存在著一些困難的。人體工程技術(shù)就是為了解決這一問題而研發(fā)的，安裝了人體工程技術(shù)的貨車，不同的人群在駕駛的過程中可以根據(jù)自己的身形對(duì)貨車的駕駛系統(tǒng)進(jìn)行一定的調(diào)試，使駕駛員更加舒適地駕駛貨車。

1.5環(huán)境保護(hù)技術(shù)應(yīng)用

想要對(duì)環(huán)境進(jìn)行一定的治理與保護(hù)，就需要從我們生活的方方面面入手，貨車采用的環(huán)境保護(hù)技術(shù)就是為了達(dá)到這一目標(biāo)。貨車在行駛的過程中，會(huì)釋放出一定的尾氣與顆粒物。這些尾氣與顆粒物對(duì)環(huán)境的影響是非常的大的，環(huán)境保護(hù)技術(shù)可以說是一種凈化系統(tǒng)。安裝了環(huán)境保護(hù)技術(shù)的貨車，在行駛的過程中基本上是不會(huì)釋放顆粒物的，并且釋放的尾氣也都是經(jīng)過處理后無(wú)害化的氣體。這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)極大程度上解決了汽車尾氣的問題，但是由于價(jià)格與各方面的因素，我國(guó)并沒有全面實(shí)行這項(xiàng)新技術(shù)。

1.6新型燃料電池技術(shù)的應(yīng)用

新型燃料電池技術(shù)是典型的廢物利用技術(shù)之一。貨車一般都是長(zhǎng)途運(yùn)輸，絕大多數(shù)的駕駛員為了保證貨物的安全，都會(huì)選擇在車內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單的休息?？墒钱?dāng)車處于停止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候是不會(huì)發(fā)電的，這就給駕駛員的生活帶來了不便。新型燃料電池技術(shù)就解決了這一問題，新型燃料電池技術(shù)通過在車內(nèi)安裝一定的系統(tǒng)，可以使貨車在停止的時(shí)候仍然有電，可以制熱、制冷，而且新型燃料電池技術(shù)采用了消聲系統(tǒng)，給駕駛員創(chuàng)造了一個(gè)安靜的休息環(huán)境。

1.7貨車傳感系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用

貨車傳感系統(tǒng)技術(shù)是在貨車行駛的過程中，不斷地將路況、周圍環(huán)境及時(shí)反映給駕駛員，使駕駛員可以根據(jù)環(huán)境及時(shí)做出一系列的反應(yīng)，從而降低風(fēng)險(xiǎn)和事故的發(fā)生概率。貨車傳感系統(tǒng)技術(shù)也是近幾年來比較流行的技術(shù)之一，我國(guó)也自主研發(fā)了貨車傳感系統(tǒng)技術(shù)。

2　結(jié)語(yǔ)

越來越多的新技術(shù)在貨車上得到了應(yīng)用。因此，希望相關(guān)人士能夠致力于這方面的研究，從而使貨車擁有更高的科技水平，更加方便人們的生活。

［1］ 高玉民.應(yīng)用在貨車上的新技術(shù)［J］.汽車與配件，2004，（09）：120-121.

［2］ 盛云，吳光強(qiáng).自由度主動(dòng)懸架整車模型最優(yōu)控制的研究［J］.汽車技術(shù)，2014，（06）：114-115.

［3］ 吳銘.現(xiàn)代物流汽車的新技術(shù)和新裝備［J］.交通世界，2004，（Z1）：190-191.

Application of Freight Car New technology

BO Yun-peng
（Qigihar RailwayBureau Harbin Vehicle Segment，Daqing 163712，China）

With the development ofChina's economy and the international strength，China has carried out a improvement and development of all walks.Freight car is an important means of transportation in our country，and the improvement and development is a very important project，this paper is focus on the application offreight car newtechnology.

Transformation；Newtechnologyapplication；Newtechnologydevelopment

U462

A

1674-8646（2015）08-0022-01

2015-05-08