金琳 王海元

（西京學(xué)院，陜西 西安 710000）

低碳運(yùn)輸在運(yùn)輸中的研究

金琳 王海元

（西京學(xué)院，陜西 西安 710000）

低碳運(yùn)輸是高能效、低能耗、低污染、低排放為特點(diǎn)的新式交通發(fā)展方式。其核心在提高運(yùn)輸中的能源效率，改善交通運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)，優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式。發(fā)展低碳運(yùn)輸，有助于保護(hù)自然環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

低碳運(yùn)輸； 物流； 發(fā)展

1 背景

1.1 我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀

1.1.1 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

與2002年相比，2006年全社會(huì)主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量由160.815億人次增加到202.415 8億人次，年均增長(zhǎng)5.9%；旅客周轉(zhuǎn)量由1.4126萬(wàn)億人公里增加到1.9197萬(wàn)億人公里，年均增長(zhǎng)8.0%；貨運(yùn)量由148.2737億噸增加到203.7892億噸，年均增長(zhǎng)8.3%；貨物周轉(zhuǎn)量由5.0543萬(wàn)億噸公里增加到8.8952萬(wàn)億噸公里，年均增長(zhǎng)15.2%。

1.1.2 運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀

（1）鐵路運(yùn)輸整體水平顯著提高

（2）高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)明顯加強(qiáng)

（3）港口建設(shè)步伐加快，貨物吞吐量

（4）成倍增長(zhǎng)航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展

1.2 我國(guó)低碳運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

我國(guó)當(dāng)前的交通運(yùn)輸發(fā)展總體來(lái)說(shuō)，依然是一種粗放型的發(fā)展方式，主要還是依靠土地、資源等高投入。同時(shí)，對(duì)環(huán)境造成較大的污染，交通運(yùn)輸?shù)娜厣a(chǎn)率較低，必須加大力度改變這里狀況，加快構(gòu)建低碳交通體系。交通運(yùn)輸是制約我們經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸，中國(guó)承諾減排的碳排放量為40%。在低碳經(jīng)濟(jì)三個(gè)領(lǐng)域電力，運(yùn)輸，建筑中，運(yùn)輸是比較低，它減排強(qiáng)度是5%到40%，已經(jīng)壓的非常低的，交通運(yùn)輸是瓶頸問(wèn)題，本身的經(jīng)濟(jì)壓力發(fā)展比較大，實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)將會(huì)對(duì)它的發(fā)展構(gòu)成一定的壓力。

2 發(fā)展低碳運(yùn)輸?shù)囊饬x

（1）發(fā)展低碳運(yùn)輸，能夠減少流通污染，改善生存環(huán)境。我國(guó)發(fā)展低碳運(yùn)輸離不開(kāi)多式聯(lián)運(yùn)、共同配送。其中多式聯(lián)運(yùn)、共同配送有利于減少大氣污染，在這方面的作用是非常明顯的。

（2）加快運(yùn)輸?shù)牡吞蓟ㄔO(shè)，有助于提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展低碳運(yùn)輸會(huì)給各行各業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)企業(yè)要參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)牡吞蓟ㄔO(shè)和發(fā)展，如果國(guó)外今后在運(yùn)輸上設(shè)置了準(zhǔn)入壁壘，那么我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)就會(huì)遭受到嚴(yán)重打擊。與此同時(shí)外國(guó)企業(yè)在進(jìn)入我國(guó)后，必然會(huì)給國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重沖擊。因此，運(yùn)輸業(yè)應(yīng)加大力度發(fā)展低碳運(yùn)輸才是應(yīng)對(duì)今后的挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位的重要機(jī)遇。同時(shí)低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，還將帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展。

（3）低碳運(yùn)輸管理，有助于促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因?yàn)檫\(yùn)輸活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)要消耗能源和資源，必然會(huì)產(chǎn)生一定的環(huán)境污染，所以為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該發(fā)展低碳運(yùn)輸，將會(huì)更好地保護(hù)環(huán)境，帶來(lái)更顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，從而促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

3 低碳運(yùn)輸存在的不足

3.1 我國(guó)當(dāng)前低碳運(yùn)輸觀念相對(duì)薄弱

目前我國(guó)低碳運(yùn)輸觀念尚未正式確立，社會(huì)各界對(duì)于低碳觀念的認(rèn)識(shí)不夠深入。所以人們?cè)谌粘Ｉ钪?，消費(fèi)、出行等缺乏低碳觀念，沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)到節(jié)能環(huán)保的重要性。另外由于低碳運(yùn)輸觀念在社會(huì)上不普及，導(dǎo)致低碳環(huán)保的號(hào)召力不夠，無(wú)法在我國(guó)形成一種風(fēng)氣，這就直接影響低碳物流運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)展的進(jìn)度，導(dǎo)致其發(fā)展一直遲緩不前。社會(huì)各界的低碳意識(shí)相知甚少，對(duì)于物流的低碳運(yùn)輸理解不足，對(duì)物流低碳運(yùn)輸重要性認(rèn)識(shí)不夠。人們的低碳意識(shí)薄弱，導(dǎo)致我國(guó)低碳物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展緩慢。

3.2 低碳運(yùn)輸相關(guān)政策法規(guī)落后

我國(guó)當(dāng)前物流低碳運(yùn)輸業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化不足，制度不夠完善。標(biāo)準(zhǔn)化是開(kāi)展低碳物流的重要組成部分，包括物流設(shè)備、物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)化等方面。嚴(yán)重阻礙了物流低碳運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作效率，落后的標(biāo)準(zhǔn)化水平嚴(yán)重制約我國(guó)低碳物流運(yùn)輸發(fā)展。

3.3 運(yùn)輸相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

由于我國(guó)低碳物流運(yùn)輸發(fā)展起步晚，各部門(mén)指定的物流標(biāo)準(zhǔn)存在差異和缺陷導(dǎo)致我國(guó)低碳物流發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后且分布不合理。我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)普遍存在投入少、物流運(yùn)輸信息化程度不高，總體或局部布局不清晰，導(dǎo)致運(yùn)輸總體發(fā)展滯后。我國(guó)當(dāng)前交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不完善，鐵路、公路、流域的規(guī)劃不合理，缺乏對(duì)未來(lái)幾十年的合理規(guī)劃，只能堪堪滿(mǎn)足當(dāng)前的物流運(yùn)輸需要，難以適應(yīng)未來(lái)的低碳物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求。

4 對(duì)于低碳運(yùn)輸問(wèn)題的解決

4.1 我國(guó)低碳物流運(yùn)輸發(fā)展的策略

4.1.1 普及低碳運(yùn)輸觀念

雖然處在低碳環(huán)保的背景下，但是我國(guó)低碳物流運(yùn)輸?shù)睦碚摳鞣矫孢€不完善，低碳觀念目前還沒(méi)有深入人心，這就需要各方面共同的努力，加強(qiáng)低碳環(huán)保觀念的普及，深化對(duì)低碳物流運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)，才能在整個(gè)社會(huì)打下低碳的烙印。在此同時(shí)，需要政府加強(qiáng)對(duì)此的宏觀指引和扶持，力求在社會(huì)普及低碳觀念，加深人們對(duì)此的理解和認(rèn)識(shí)。同時(shí)物流運(yùn)輸企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，不要一味追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視環(huán)境效益。要將低碳物流作為戰(zhàn)略發(fā)展管理、控制等進(jìn)行實(shí)施，促進(jìn)我國(guó)物流低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

4.1.2 政府加強(qiáng)引導(dǎo)和扶持以及政策法規(guī)制定

為了實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，彌補(bǔ)市場(chǎng)機(jī)制的不足，需要政府實(shí)施有效的調(diào)節(jié)，促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)牡吞及l(fā)展。在我國(guó)目前的低碳物流方面的政策法規(guī)還不完善的情況下，需要政府作為調(diào)控者，制定完善的法律法規(guī)系統(tǒng)，合理設(shè)立低碳物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化，為提供完善的法律環(huán)境的情況，為當(dāng)前物流企業(yè)的低碳發(fā)展提供條件。

4.1.3 加強(qiáng)運(yùn)輸相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在物流運(yùn)輸中，基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中有著至關(guān)重要的作用。只有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，才能為我國(guó)當(dāng)前發(fā)展低碳物流運(yùn)輸提供有利的條件。

對(duì)于文化、經(jīng)濟(jì)、政治高度聚集的地區(qū)加強(qiáng)對(duì)公路、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸?shù)缆饭芾?。避免擁擠，減少阻塞，可降低交通等待時(shí)間，減少能源浪費(fèi)，降低對(duì)環(huán)境的污染。并且加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，來(lái)提高運(yùn)作效率。信息化在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。比如說(shuō)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)可以收集道路信息、車(chē)輛數(shù)據(jù)，并且準(zhǔn)確及時(shí)的傳遞給駕駛員，使其避開(kāi)有障礙或擁擠路段，保證運(yùn)輸?shù)臅惩o(wú)阻，而且也有助于提高道路網(wǎng)絡(luò)的暢通，減少擁堵、減輕汽車(chē)尾氣大量排放造成的環(huán)境污染等。

4.2 建議

構(gòu)建綜合交通低碳運(yùn)輸體系是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，并且遵循降碳—減碳—零碳的發(fā)展途徑，在交通運(yùn)輸發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域采取綜合措施來(lái)降低溫室氣體排放，最終確立一套以低排放、高能效、高服務(wù)水平為基本特點(diǎn)的綜合交通運(yùn)輸方式。構(gòu)建低碳運(yùn)輸體系從總體上來(lái)說(shuō)有以下實(shí)現(xiàn)途徑：

一是結(jié)構(gòu)優(yōu)化途徑。鐵路、公路、水路、航空、管道等多種運(yùn)輸方式之間具有一定的可替代性。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以降低碳排放。

二是提升管理途徑。構(gòu)建綜合交通低碳運(yùn)輸體系，不僅要注重設(shè)施、設(shè)備的低碳化，提高交通管理和運(yùn)輸效率等運(yùn)輸組織管理水平也是低碳實(shí)現(xiàn)的重要途徑。

5 結(jié)論

目前我國(guó)的低碳運(yùn)輸發(fā)展正處于初級(jí)階段，必須堅(jiān)持在運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)上充分貫徹低碳理念，而低碳運(yùn)輸是運(yùn)輸系統(tǒng)中最能創(chuàng)造利潤(rùn)價(jià)值的環(huán)節(jié)，因此，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)吞蓟菍?shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過(guò)程綠色化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和有效切入口，因此我們從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，在政府層面、企業(yè)層面、公眾層面等三個(gè)層面來(lái)實(shí)施運(yùn)輸方式的低碳化改進(jìn)，那么就能夠很快提升我國(guó)低碳運(yùn)輸水平，并創(chuàng)造出國(guó)家利益和人民利益雙贏的格局。在物流運(yùn)輸方式的選擇上，要發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)吞辑h(huán)保的特點(diǎn)，合理減少公路運(yùn)輸?shù)谋戎兀捎枚嗍铰?lián)運(yùn)的方式參與低碳物流運(yùn)輸。通過(guò)各方面的共同努力，來(lái)塑造我國(guó)低碳物流運(yùn)輸?shù)拿篮梦磥?lái)。

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U492；X734

A

1003-5168（2015）11-226-02

金琳（1992.07-），西京學(xué)院管理工程系物流管理專(zhuān)業(yè)本科學(xué)生；王海元（1975-），男，西京學(xué)院管理工程系講師。