桑建濤 蔡明岐

（濟(jì)南鐵路局， 山東 濟(jì)南 250000）

鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求與前景規(guī)劃研究

桑建濤 蔡明岐

（濟(jì)南鐵路局， 山東 濟(jì)南 250000）

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與我國鐵路運輸相結(jié)合是鐵路運輸現(xiàn)代化發(fā)展的必然趨勢。鐵路信息化的發(fā)展有利于鐵路運輸效率的提高。本文首先闡述了物聯(lián)網(wǎng)的概念，并從幾個方面分析了鐵路物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求，最后對我國鐵路物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景作出展望。

物聯(lián)網(wǎng)；鐵路；應(yīng)用；展望

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，綜合交通樞紐建設(shè)初具規(guī)模，特別是高鐵和重載鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，迫切需要把信息化技術(shù)運用到鐵路運輸領(lǐng)域，才能滿足客貨運的需求。鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得發(fā)展智能化的鐵路運輸交通體系成為了可能，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)運而生使它融入到鐵路運輸領(lǐng)域，并提高了鐵路運輸?shù)男?。物?lián)網(wǎng)的應(yīng)用對于鐵路運輸來說具有著里程碑式的意義。相信鐵路交通智能化的局面在未來會成為現(xiàn)實。

1 物聯(lián)網(wǎng)概念

通常我們所說的物聯(lián)網(wǎng)是指利用射頻辨別、紅外線感應(yīng)器、系統(tǒng)定位等信息傳遞的方法，根據(jù)商定的協(xié)議內(nèi)容，把所有的物品和互聯(lián)網(wǎng)銜接起來，同時作為互換信息與通訊的手段，以便達(dá)到一種集辨識、跟蹤服務(wù)、監(jiān)督與管控為一體的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。從某種意義上來說，物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了物品和物品之間的相互連接。這包含著兩種含義；一方面物聯(lián)網(wǎng)仍舊是以互聯(lián)網(wǎng)為主要中心點，只是針對互聯(lián)網(wǎng)這個平臺有所擴(kuò)展；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)的用戶端無論延伸到所有物品都能提供信息交流。

2 鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求

2.1 在鐵路客運系統(tǒng)的應(yīng)用

通過在客戶的票中放入可以辨識的芯片，在銷售的時候把相關(guān)的信息植入芯片里面。以此同時，在候車室、出站口等客流量多的地方安裝讀寫器。當(dāng)乘客到達(dá)候車室的時候廣播會播報候車室的號碼；加入乘客進(jìn)入了與票上不一致的候車室，相應(yīng)的廣播也會做出提醒。當(dāng)然系統(tǒng)會計算出候車室的準(zhǔn)確人數(shù)。乘客只要經(jīng)過檢票口，讀寫器就會自動錄入相關(guān)信息。乘客一旦走錯了檢票口相應(yīng)的系統(tǒng)也會給出準(zhǔn)確的提示。當(dāng)乘客開啟旅途的時候，系統(tǒng)也會主動播報歡迎詞，上錯車廂的乘客也不用擔(dān)心，因為系統(tǒng)會自動給出提示。開車的時候，系統(tǒng)則會把每一位乘客的信息傳遞到下一個驛站，這時，只要到達(dá)目的地，系統(tǒng)就會自動給出提示。乘客出站的時候，讀寫器也會自動錄入相關(guān)的信息。

2.2 在鐵路貨運系統(tǒng)的應(yīng)用

在運貨的時候，通過在貨運的標(biāo)識中植入辨別的芯片，在制作標(biāo)簽的時候?qū)⒇浳锏男畔⒅踩胄酒?。?biāo)簽貼在物品上就能清楚了解其在運輸途中的狀況。每當(dāng)貨物進(jìn)入倉庫的，會自動辨別運輸?shù)奈锲肥欠穹闲枨?；每?dāng)出現(xiàn)貨運的方向不同于目的地的時候，系統(tǒng)則會做出提示；由于系統(tǒng)對貨物量的限制，因此在它的提示下不會出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，會合理測算出貨車的空間大小，物品到達(dá)的時候也會做出卸貨的提醒。

2.3 在鐵路行車調(diào)度管理中的應(yīng)用

當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)也可以實行對鐵路列車車廂之間的管理，同樣的，只需要植入相關(guān)的芯片來讀取信息，通過在鐵路的兩邊，在一定的間隙內(nèi)安放一個讀寫器，這樣就實現(xiàn)了對全國所有的列車所處的正確位置的辨識，目前的速度可以有利于實現(xiàn)對列車的跟蹤，把列車的出行控制在一個較為安全的范圍內(nèi)，一次同時也克制了由于外部環(huán)境干擾造成的鐵路運行信息量小的問題，也可歸納為當(dāng)前信息和速度克制升級改造最好的方法。

2.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路行業(yè)其他業(yè)務(wù)中的應(yīng)用

2.4.1 視頻監(jiān)控與物聯(lián)網(wǎng)的融合應(yīng)用

在我們生活中所涉及到的視頻的監(jiān)控，大多是因為攝像機(jī)通過采集圖像的信息傳遞到相關(guān)的監(jiān)視中心，這樣不利于辨識活動的物體和攝像機(jī)的間隔距離。但是利用好傳感器和物聯(lián)網(wǎng)，可以改善視頻監(jiān)控，對它的圖像信息有了更高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。這樣只要在攝像機(jī)的前端安置好傳感器，把云臺攝像機(jī)、傾角傳感器與激光測距傳感器集為一體，這樣有利于延伸觀測的距離，客戶也可以通過客戶端采取選點測量。客戶能達(dá)到更廣的視覺效果，視頻檢測使用的這些輔助工具能達(dá)到監(jiān)控的遠(yuǎn)程測量。

2.4.2 山體滑坡監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)

在我國的山區(qū)山體滑坡是最常見到的地質(zhì)災(zāi)害之一，能在較短的時間內(nèi)造成巨大的影響力，對鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施危害較大，在很大程度上會對鐵路的運行和安全造成極大影響。如果在經(jīng)常發(fā)生山體滑坡的地區(qū)安置液位傳感器、傾角傳感器和前端設(shè)備，同時將改地區(qū)的所處的情況置于芯片中，通過鐵路干線通訊光纜等有線或無線相互并用的方式進(jìn)行信息的傳遞。每當(dāng)出現(xiàn)山體滑坡的現(xiàn)象，傳感器則會立即做出反應(yīng)，把信息傳遞到最近的車站，有車站的工作人員發(fā)出預(yù)警信息。

3 鐵路物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景展望

在鐵路運輸系統(tǒng)中，科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展使其對信息化程度的要求隨之不斷提升，因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在這一領(lǐng)域中具備著一定的發(fā)展?jié)摿Γ菏紫?，網(wǎng)絡(luò)信息共享的實現(xiàn)。當(dāng)前，鐵路運輸雖然實現(xiàn)了自動售票與檢票，但是，乘客上車之后的補(bǔ)票工作還存在一定的不便性，因此，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于補(bǔ)票系統(tǒng)中，能夠通過網(wǎng)絡(luò)信息的共享性來明確車上無票人員，進(jìn)而在為補(bǔ)票工作提供方便的同時，實現(xiàn)列車資源的充分利用。其次，綜合安全預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建。建立這一安全系統(tǒng)能夠通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用來實現(xiàn)對列車各項安全隱患的有效感應(yīng)，進(jìn)而提高鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對智能化技術(shù)而言是一項革命性的技術(shù)，對于鐵路的帶動作用不可忽視，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷完善將更大力度地推動我國鐵路運輸智能化的快速發(fā)展。

［1］吳鵬.物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運輸領(lǐng)域的應(yīng)用初探［J］.經(jīng)營管理者，2015，04：235.

［2］許軼博.RFID在我國鐵路物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展領(lǐng)域的探討［J］.科技與企業(yè)，2013，16：133.

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