孫 羽

（天津交通職業(yè)學(xué)院，天津，300110）

計算機(jī)信息技術(shù)在公路運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

孫 羽

（天津交通職業(yè)學(xué)院，天津，300110）

高速公路的發(fā)展離不開信息技術(shù)的應(yīng)用，在管理過程中信息技術(shù)為高速公路管理者提供信息更新、銜接、監(jiān)控等全方位的管理。大力發(fā)展信息技術(shù)，同時使其應(yīng)用到高速公路管理中，是我們要研究和發(fā)展的方向。

信息技術(shù)；高速公路管理

二十一世紀(jì)，隨著計算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)信息技術(shù)系統(tǒng)的信息統(tǒng)計能力和基于網(wǎng)絡(luò)的信息實時在線傳輸能力完美的結(jié)合，高度的滿足了公路交通管理的各項需要，并在當(dāng)今高速公路智能化管理領(lǐng)域得到了較為廣泛的應(yīng)用和推廣。隨著計算機(jī)信息技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，同時也伴隨著我國高速公路事業(yè)和交通信息網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，我國高速交通管理對先進(jìn)的計算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)資源實時傳遞的訴求也大大的提升了。針對現(xiàn)如今這樣的情況，在高速公路交通管理過程之中使用先進(jìn)的計算機(jī)信息技術(shù)已經(jīng)成為了目前高速交通管理發(fā)展的必然趨勢。

1 計算機(jī)信息技術(shù)在高速公路管理中的應(yīng)用

1.1 計算機(jī)信息技術(shù)為高速公路管理提供實時信息更新

目前，我國高速公路的一些現(xiàn)場信息的獲取都是通過高速公路信息管理部門設(shè)置的外場設(shè)備儀器中所獲取的。獲取的這些數(shù)據(jù)，信息量非常龐大，其中涵蓋了高速公路的現(xiàn)場情況、天氣情況、路況情況和是否出現(xiàn)交通事故等擁擠問題等信息。在以往的人工處理過程中，信息統(tǒng)計量非常龐大，統(tǒng)計速度遲緩，浪費(fèi)了很多寶貴的信息資源，對國民經(jīng)濟(jì)造成了一定的損失。

現(xiàn)通過使用計算機(jī)信息技術(shù)，我們首先可以通過外場設(shè)備獲取數(shù)據(jù)，當(dāng)收到數(shù)據(jù)后，通過計算機(jī)信息技術(shù)對獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行軟件分析，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行精密的分析處理，將原本工作量非常龐大的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息，通過整理和統(tǒng)計形成非常精密的信息，以便高速公路工作人員能夠通過統(tǒng)計和整理后的信息從中找出有用的數(shù)據(jù)信息。

1.2 計算機(jī)信息技術(shù)為高速公路管理提供信息銜接

高速公路管理人員要想實現(xiàn)對高速公路信息數(shù)據(jù)的有效實時處理，就必須對原本獨(dú)立的高速公路信息處理平臺有效的連接在一起，這樣才能夠幫助高速公路工作人員更加深入的了解高速公路現(xiàn)場的信息。

具體的來講，就是通過計算機(jī)信息技術(shù)的操作，把原本相關(guān)計算機(jī)各軟件之間所搜集的獨(dú)立信息進(jìn)行智能化的分析處理，將原本獨(dú)立在各高速公路外場的設(shè)施所搜集的信息實現(xiàn)連接和共享。這些信息，在高速公路上一旦出現(xiàn)緊急和重大交通事故時就會體現(xiàn)出其價值，我們可以通過計算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)行綜合的分析，同時找出最佳的解決處理的方案，為國民經(jīng)濟(jì)和人身財產(chǎn)安全提供最快和最便捷的信息。

1.3 計算機(jī)信息技術(shù)為高速公路管理提供精準(zhǔn)的監(jiān)控

在傳統(tǒng)的高速公路信息監(jiān)控系統(tǒng)中，雖然公路管理部門能夠利用外場設(shè)施收集信息，但是缺乏對這些收集上來的信息進(jìn)行處理的有效手段，這樣導(dǎo)致了道路管理部門雖然能夠掌握信息，但是不能夠靈活的運(yùn)用信息，并很難在第一時間能夠找尋到符合要求的信息數(shù)據(jù)。

通過我們現(xiàn)在對計算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，可以將高速公路外場設(shè)備和我們的電腦連接起來，利用電腦中的數(shù)據(jù)管理軟件實現(xiàn)對高速公路外場設(shè)備中獲取的信息進(jìn)行分析和處理，從而完成對所搜集信息的分析和處理，從中找尋出一定的規(guī)律，這樣為管理人員提升高速公路管理水平提供了很大的幫助。

1.4 計算機(jī)信息技術(shù)為高速公路管理提供多方位的數(shù)據(jù)信息途徑

通過計算機(jī)信息技術(shù)的使用，高速公路管理部門在掌控高速公路現(xiàn)場情況的數(shù)據(jù)信息獲取的途徑也變得多樣化起來，逐步的擺脫了在傳統(tǒng)管理中只通過高速公路中的外場設(shè)備獲取信息的局限性。

現(xiàn)通過使用計算機(jī)信息技術(shù)，實現(xiàn)了對高速公路信息收集的多樣化，如車輛監(jiān)控攝像、路邊緊急電話等多種新型手段的利用，同時借助于計算機(jī)信息科學(xué)技術(shù)的強(qiáng)大導(dǎo)入功能，實現(xiàn)了對高速公路信息收集和管理的全方位操控，

1.5 計算機(jī)信息技術(shù)可以為高速公路管理提供最直觀的觀察角度

傳統(tǒng)的高速公路信息統(tǒng)計，是通過高速公路管理人員進(jìn)行人工操作，這樣做第一：增加了工作人員的工作強(qiáng)度和難度；第二：容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計錯誤。這些問題都會對日后高速公路管理工作帶來不必要的麻煩。

先通過使用計算機(jī)信息技術(shù)，則避免了這些問題的出現(xiàn)。信息處理軟件將雜論無章的數(shù)據(jù)信息根據(jù)指令要求轉(zhuǎn)換為相關(guān)數(shù)據(jù)。工作人員只需要根據(jù)這些數(shù)據(jù)和參數(shù)制作成圖像或者以表格形式展示，這樣就會非常直觀的展示數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計結(jié)果，為日后的管理工作帶來便捷。

1.6 計算機(jī)信息技術(shù)為高速公路收費(fèi)管理提供便捷

以往，在高速公路收費(fèi)站堵車情況時有發(fā)生，世界各國為減少高速公路在收費(fèi)站擁堵和停車啟動造成的空氣污染等情況，開始研究如何利用計算機(jī)技術(shù)對高速公路收費(fèi)進(jìn)行不停車收費(fèi)管理。

九十年代初期我國開始對首都機(jī)場高速公路進(jìn)行不停車收費(fèi)（ETC）實驗，并開始逐步建設(shè)從而向全國推廣。從推廣期到全面啟動ETC聯(lián)網(wǎng)工作，截止到2014年我國主線高速公路收費(fèi)站ETC覆蓋率為100%。這項工作的推進(jìn)與我國信息技術(shù)有密切的聯(lián)系，并成為其發(fā)展的基礎(chǔ)因素。

2 計算機(jī)信息技術(shù)在高速公路管理中的框架

2.1 高速公路管理總監(jiān)控中心

計算機(jī)信息技術(shù)對整個高速公路外場信息統(tǒng)計起到匯總的作用，是整個高速公路信息處理的核心部分，在高速公路信息統(tǒng)計中起到總監(jiān)控作用。利用計算機(jī)信息處理的交通信息量非常大，其中涵蓋了天氣、收費(fèi)情況、道路擁堵情況等數(shù)據(jù)信息，計算機(jī)信息系統(tǒng)會根據(jù)參數(shù)設(shè)計會把重要信息標(biāo)注出來，有利于工作人員匯總和管理，這樣就大大節(jié)省了人工操作的繁瑣和錯誤幾率的出現(xiàn)。

2.2 高速公路管理分段中心

分段監(jiān)控受總監(jiān)控控制，是對這條高速公路的某一個路段范圍之內(nèi)進(jìn)行信息的監(jiān)控管理和匯總工作。這段監(jiān)控比總監(jiān)控要更細(xì)致一些，匯總的信息局限在某一段。與此同時，分段監(jiān)控會接受來自總監(jiān)控的命令，按照相關(guān)命令履行相應(yīng)職責(zé)，按照具體信息點匯總信息然后匯報給總監(jiān)控。

2.3 高速公路管理分監(jiān)中心

分監(jiān)中心比分段中心的管理工作更為具體，同為某一段高速線路，其監(jiān)控更為嚴(yán)密，具體到某一路段范圍內(nèi)。最終收集到的信息逐級匯總，分級上報，幫助總監(jiān)控部門最快的做出應(yīng)急反應(yīng)。

具體來講，計算機(jī)信息技術(shù)在高速公路管理中的框架結(jié)構(gòu)，是分級分層進(jìn)行監(jiān)管工作，從最低級的嚴(yán)密監(jiān)控，到中間級分段監(jiān)控匯總，到最高級別的總監(jiān)控階段，得出的信息量非常龐大，數(shù)據(jù)逐一上傳，分批加工處理。通過這樣的分級分批處理工作，我們就能夠?qū)崿F(xiàn)對統(tǒng)計出來的信息數(shù)據(jù)集中管理，同樣也可以促進(jìn)各級別的監(jiān)管工作，提升高速公路信息管理的工作效率，幫助管理人員完善工作職責(zé)。

3 如何利用信息技術(shù)管理高速公路

我國從上世紀(jì)八十年代修建第一條高速公路開始，到如今，全國高速公路總里程超過10萬公里。近年，我國借助于計算機(jī)信息化管理，大大的推動了我國道路交通的發(fā)展，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了推動作用。尤其是在計算機(jī)管理過程中，將計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到了交通流量的統(tǒng)計、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)計和交通事故監(jiān)管統(tǒng)計中，這些技術(shù)的應(yīng)用促使我們的管理工作效率得到了有效的提高和推動作用。如何整合和推動信息技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用，就成了今年我國高速公路管理中的首要問題。

3.1 測速管理

通過高速公路中的信息采集點，也就是我們通常說的攝像頭，進(jìn)行測速檢測，通過系統(tǒng)分析，計算車輛行駛速度。對超速車輛收集其車牌信息，并記錄違章時間、地點，以作備案處理。

3.2 稱重管理

稱重系統(tǒng)，一般設(shè)置在高速公路入口處，主要針對車輛超載情況。如發(fā)現(xiàn)車輛有超載情況的出現(xiàn)，會立即統(tǒng)計其數(shù)據(jù)信息，作為違章處理，并上傳到交通管理數(shù)據(jù)庫內(nèi)，以作備案處理。

3.3 移動稽查管理

移動稽查，也稱為“移動電子警察”，其主要功能就是通過移動稽查軟件和其操作系統(tǒng)，處理并分析采集的圖像，從而獲取車輛牌照號，并進(jìn)行違章處理。

3.4 指揮中心

指揮中心主要是利用計算機(jī)信息系統(tǒng)搜集來的信息進(jìn)行校驗，校驗主要分為人工和自動校驗兩種。通過校驗來斷定違章情況是否屬實，如屬實則上報到信息中心數(shù)據(jù)庫中，進(jìn)行處理。

通過上述觀點的闡述，我們已經(jīng)認(rèn)識到在如今在這個信息技術(shù)高度發(fā)展的時代，我們的高速公路管理不能只單純依靠外場設(shè)備的攝錄和統(tǒng)計，也不能只依靠高速公路管理人員的手動操作統(tǒng)計和上報來完成工作，這樣不但會大大增加工作人員的工作量，同樣也對造成錯誤的出現(xiàn)。所以，如今計算機(jī)信息技術(shù)已經(jīng)憑借著其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力和實時有效的傳遞能力占據(jù)了各行各業(yè)的主導(dǎo)地位，并逐漸在我國高速公路管理過程中發(fā)揮了重要的作用，推動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

Computer Information Technology in Highway Transportation Management

Sun Yu
（Tianjin Vocational Institute of Transportation,Tianjin,300110）

The development of highways is inseparable from the application of information technology in the management process IT managers to provide information updates for the highway, cohesion, monitoring and other full range of management. Developing information technology, and its application to the highway administration, it is the direction we want to research and development.

IT highway management

TP399-C6

A

孫羽（1983-），女，天津人，講師，研究方向：公路運(yùn)輸和計算機(jī)方向。