魏河民

（中鐵七局集團有限公司，河南 鄭州 450000）

在交通運輸中，使用的公路常常出現(xiàn)質(zhì)量問題，路面受損嚴重、道路使用周期短等情況也時常發(fā)生，嚴重影響了我國正常的交通運輸運行。公路工程的質(zhì)量好壞，受到許多因素的影響，而路面壓實施工技術(shù)，就是其中影響范圍較廣的。因此，本文從公路工程路面壓實施工技術(shù)著手，對該項技術(shù)影響因素和重要性進行分析。

1 公路工程路面壓實施工技術(shù)的重要性

路面壓實施工是公路施工全過程的結(jié)束環(huán)節(jié)，對于工程的施工質(zhì)量，起到了最為直接的影響。所以，施工單位應重視公路工程的路面壓實施工技術(shù)。目前，在我國的公路工程技術(shù)施工時，許多施工單位為了節(jié)省成本，就將路面的厚度進行縮小，導致公路的質(zhì)量下降。因此，為了有效保證工程質(zhì)量，只有在保障路面壓實施工技術(shù)的前提下，才能夠讓公路在進行路面厚度縮小時，保證公路的安全性以及使用壽命。好的壓實施工技術(shù)，還能有效縮小施工材料之間存在的空隙，在最大程度上保證了施工路面的穩(wěn)定，避免在天氣惡劣時，遭受到雨水沖刷甚至腐蝕后導致路面遭到破壞。

2 影響公路工程路面壓實施工的因素

2.1 含水量

含水量指的是路基土體中的含水量。在進行工程路面壓實施工時，為了使路基中的原始土體能夠更加緊實，減少顆粒之間產(chǎn)生的相互摩擦力，讓路基土壤通過相互的靠近，變得更加緊密和嚴實。在不同位置的土壤，含水量的蒸發(fā)速度也不同，這會影響施工進度。離邊緣較近的土壤，由于受到陽光的直射，蒸發(fā)得比較快，而中間部分的土壤，蒸發(fā)速度卻比較慢，快慢差異會導致原始土體發(fā)生變形，在一定程度上影響了路面壓實施工的進行，導致最后公路質(zhì)量的下降。

2.2 施工方式

在進行路面壓實施工時，大多會使用碾壓施工的方式。碾壓方式和速度將會影響碾壓的效果。碾壓速度太快，會造成路面由于受到過大的沖擊力，形成起伏鼓包的現(xiàn)象，碾壓速度太慢，又會使施工材料的壓力增加，造成一定程度上的破壞。

2.3 碾壓施工

碾壓施工從碾壓的方式、厚度以及速度這三個方面，對公路工程路面壓實施工有著不同程度的影響。這中間碾壓的厚度對公路工程路面壓實的影響最大。碾壓的厚度過小，就不能夠支撐日常的車輛行駛，碾壓的厚度過大，又會導致碾壓層壓實度降低。使用不同的碾壓工具，可以達到不同的碾壓效果，因此，在進行公路工程路面壓實施工時，首先，應該對施工環(huán)境進行仔細的觀察，得出的碾壓施工的厚度應滿足公路建設的需求。此外，要按照規(guī)范選擇壓實方式，應從邊緣開始壓實，漸漸向中間進行擴展，在速度上應保證先慢后快。如果有一些施工現(xiàn)場情況較為特殊，不能夠按照原有的規(guī)則來進行，那么就要根據(jù)實際，壓實速度，也應參照周邊具體的施工環(huán)境再確定。

2.4 壓實機械設備

選用不同的壓實機械設備，對路面壓實施工造成的影響也不同。高質(zhì)量的壓實機械設備，對路面的壓強較大，壓實度較高。因此，應該選用質(zhì)量較高的壓實機械設備，只有這樣才能有效保證壓實效果。并且，還應該關(guān)注到路面施工材料的性質(zhì)對壓強所造成的限制。在過大的壓強下，有些材料會受到損傷，造成其在未來的使用中，不能夠發(fā)揮應有的作用?？紤]了相關(guān)情況下，通常可以認為，重型壓實機械設備的效果會優(yōu)于輕型設備的效果。

3 公路工程路面壓實施工技術(shù)的措施

3.1 對公路工程路基路面壓實施工質(zhì)量進行檢測

想要確認路面壓實施工的質(zhì)量，就必須通過科學的判定以及檢測，可以使用核子密度儀法和灌砂法。核子密度儀法檢測方法，主要對于瀝青路面進行檢測，依據(jù)瀝青表面呈現(xiàn)的壓實密度，對其進行散射，同時，對于內(nèi)部的土體，也應該進行直接投射。在使用核子密度儀檢測方法的時候，需要注意的是，在設備使用之前，設備應進行預熱，保證設備在檢測的過程中，不會出現(xiàn)機械故障。在檢測完成得到數(shù)據(jù)后，要馬上關(guān)閉儀器，防止出現(xiàn)意外事故。灌砂法就不需要使用危險性較高的機械，是目前我國路面檢測中較多使用的方法。需要注意的是，灌砂法不能夠使用填石路堤樣的路面，要在均勻的砂質(zhì)路面中進行檢測。做測試時，要將砂從相對的高度拋進要進行測試的孔洞之中，再運用相關(guān)的知識原理對其進行分析。

3.2 保證公路路面壓實施工技術(shù)質(zhì)量的措施

一是地基的壓實控制。為了保證壓實施工質(zhì)量，應加強對路面的壓實控制，使路面壓實有一個較好的基礎。要保證在進行壓實施工時，地基較為緊實和干燥，不會出現(xiàn)太過潮濕的情況。二是含水量的控制。在公路路面壓實施工時，公路原始土體中的含水量有著至關(guān)重要的影響，為了達到良好的施工效果，應該合理科學地處理含水量的問題。首先，要降低土壤中的含水量。含水量太多，會造成施工更具復雜性，不穩(wěn)定因素多，在施工之前，應使用有效的手段，來降低土壤中的含水量。有酒精燃燒法和烘干法兩種方法。需要依據(jù)不同的原始土體，來做不同的選擇。砂性土、黏性土以及有機質(zhì)土大多會選擇使用烘干法，其他土體大多會選擇使用酒精燃燒法。其次做標準擊實的實驗，實驗有重型實驗與輕型實驗兩種，依據(jù)實際情況，進行選擇。實驗后得出的數(shù)據(jù)，用于繪制圖形進行分析，從而獲得較為科學的實驗結(jié)果。最后是壓實方法以及工具的選擇。通常來說，較好的壓實機施工都是先輕后重的，依據(jù)土體之間不同強度的差異，隨之產(chǎn)生不同的改變，其靈活性強。同時，在路面壓實施工中，需要嚴格按照設計方案、施工步驟來做，還要保證工程進度，保持先慢后快的步調(diào)，使土壤壓實得更緊密。在公路路面施工前，應在了解壓實機特點的基礎上，制定出一套科學合理的施工設計方案，從兩端慢慢向中間靠攏，還要將壓實痕跡保持在適當?shù)姆秶鷥?nèi)，避免產(chǎn)生漏壓的現(xiàn)象。在公路路面壓實初期工作完成后，要對其進行檢測，有不足之處，在后期也要及時進行補救。除此之外，在施工的過程中，還應對土體中的密實度以及水含量進行實時監(jiān)測，有效把握工程的進度，從而保證施工的順利進行。

4 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸行業(yè)也在不斷發(fā)展，公眾對于公路交通建設行業(yè)的要求也變得越來越高。而公路工程路面壓實施工是公路建設質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，政府部門應在了解公路路面壓實技術(shù)的基礎上，對技術(shù)給予足夠的重視，對該項技術(shù)不斷進行優(yōu)化，從而提高我國公路建設的質(zhì)量。

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