高寧

（遼寧省高速公路管理局錦州管理處，遼寧 錦州 121000）

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路管理中的應(yīng)用分析

高寧

（遼寧省高速公路管理局錦州管理處，遼寧 錦州 121000）

本文對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路管理中的應(yīng)用進(jìn)行探討，希望為提高高速公路管理中計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用水平提供參考。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；高速公路管理；策略分析

近年來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展迅速，被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，尤其在高速公路管理中的應(yīng)用不僅提高了高速公路管理效率，而且大大降低了高速公路管理成本。

1　系統(tǒng)總體架構(gòu)分析

1.1指揮中心

指揮中心負(fù)責(zé)高速公路車(chē)輛的運(yùn)行監(jiān)控，并根據(jù)傳輸來(lái)的高速公路車(chē)流量信息指揮并協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，采取針對(duì)性措施實(shí)施車(chē)輛的分流及交通事故的處理等工作，確保高速公路交通的通暢。指揮中心是高速公路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心，由工作站、監(jiān)控設(shè)備及電視墻三部分構(gòu)成，能夠?qū)Σ煌瑴y(cè)度點(diǎn)傳輸而來(lái)的測(cè)速信息進(jìn)行校驗(yàn)，判斷車(chē)輛是否違章。信息校驗(yàn)主要通過(guò)兩種模式實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)校驗(yàn)與人工校驗(yàn)，其中自動(dòng)校驗(yàn)主要利用計(jì)算機(jī)對(duì)違章信息進(jìn)行判斷以確定其是否有效，依據(jù)判斷結(jié)果將信息存儲(chǔ)到對(duì)應(yīng)的表中。例如，當(dāng)判斷的結(jié)果為無(wú)效時(shí)則將信息存儲(chǔ)到無(wú)效表中。反之，存放到有效表中。人工校驗(yàn)是采用人工方式對(duì)違章信息進(jìn)行校驗(yàn)。同時(shí)，指揮中心還具備抓拍及記錄違章車(chē)輛信息，并將信息自動(dòng)傳輸至數(shù)據(jù)庫(kù)的功能［1］。

1.2信息中心

信息中心的功能在于存儲(chǔ)所有相關(guān)的處罰信息、車(chē)輛違章信息、車(chē)主及車(chē)輛的用戶信息以及用戶信息等。信息中心的正常運(yùn)行離不開(kāi)硬件的支持，信息中心主要硬件包括查詢終端、打印機(jī)、通信設(shè)備、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。其中位于信息中心的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)不同站點(diǎn)違章記錄信息的同步。利用信息中心檢索車(chē)輛違章信息時(shí)，可將車(chē)輛違章時(shí)間、車(chē)輛行駛速度、車(chē)牌顏色及號(hào)碼、車(chē)輛所屬地等作為檢索目標(biāo)，并其添加到罰單中打印出來(lái)。而且信息中心能夠遠(yuǎn)程維護(hù)傳輸系統(tǒng)以及不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的測(cè)速系統(tǒng)。

1.3收費(fèi)站布控部分

收費(fèi)站布控部分的作用在于監(jiān)測(cè)離站車(chē)輛，并實(shí)現(xiàn)對(duì)違章車(chē)輛的搜索。其中違章車(chē)輛包括長(zhǎng)期占用超車(chē)道的車(chē)輛、超速行駛車(chē)輛、黑車(chē)等。系統(tǒng)會(huì)向違章車(chē)輛的車(chē)主發(fā)出警示，同時(shí)，將違章信息加以保存，為執(zhí)法人員及車(chē)主的在線查詢提供方便。收費(fèi)站布控部分的軟件內(nèi)容包括操作系統(tǒng)、收費(fèi)站布控軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。硬件內(nèi)容包括報(bào)警燈、LED顯示牌、云臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備、CCD攝像機(jī)、圖像采集卡、站點(diǎn)服務(wù)器等。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)站道口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)采集到的車(chē)輛圖像信息進(jìn)行分析，尤其是車(chē)牌號(hào)信息，將其和數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)的違章信息進(jìn)行對(duì)比分析。在實(shí)際工作中，數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)及本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)信息的自動(dòng)同步，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其與違章信息匹配時(shí)，報(bào)警燈會(huì)因此響起，并在LED牌上顯示相關(guān)的違章信息及車(chē)牌號(hào)。

1.4傳輸部分

傳輸部分的功能在于實(shí)時(shí)完成超速違章信息向數(shù)據(jù)庫(kù)的傳輸。信息傳輸期間當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)阻塞或發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)循環(huán)，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后繼續(xù)進(jìn)行傳輸，保證了信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。高速公路管理系統(tǒng)中，信息的傳輸是整個(gè)系統(tǒng)得以穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此，在構(gòu)建高速公路管理系統(tǒng)時(shí)應(yīng)引起足夠的重視，確保傳輸部分正常工作，給整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.5測(cè)速部分

高速公路管理系統(tǒng)測(cè)速部分包括軟件及硬件兩個(gè)重要部分，其中硬件部分包括工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、實(shí)時(shí)圖像采集卡、CCD。軟件部分包括操作系統(tǒng)、視頻測(cè)速軟件等，工作過(guò)程中4路采集卡實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)景圖像的采集，視頻測(cè)速系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)檢測(cè)，由系統(tǒng)處理分析后將車(chē)輛速度計(jì)算出來(lái)。一旦發(fā)現(xiàn)超速車(chē)輛及時(shí)將車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)信息收集起來(lái)，并將圖像、車(chē)牌號(hào)碼、遠(yuǎn)景圖像、近景、違章地點(diǎn)及時(shí)間存儲(chǔ)到專門(mén)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。

另外，高速公路管理系統(tǒng)還包括移動(dòng)稽查、自動(dòng)稱重部分，其中移動(dòng)電話、圖像采集卡、數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、計(jì)算機(jī)是主要硬件，操作系統(tǒng)、移動(dòng)稽查軟件是主要軟件，主要負(fù)責(zé)對(duì)采集到的圖像信息進(jìn)行分析，并通過(guò)對(duì)無(wú)線信息交流得到車(chē)輛違章?tīng)顩r，一旦出現(xiàn)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的違章信息，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒管理人員。同時(shí)，會(huì)在高速公路路口設(shè)置自動(dòng)稱重系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)超載車(chē)輛系統(tǒng)會(huì)記錄車(chē)輛違規(guī)情況，并將違規(guī)信息保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中。而且管理人員將處罰數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)之中，并將其自動(dòng)存檔，為后期的查詢提供方便。

2　高速公路管理系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)分析

2.1系統(tǒng)工作穩(wěn)定性好

運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建的高速公路管理系統(tǒng)工作穩(wěn)定性較好。一方面，高速公路管理系統(tǒng)中的視頻采集系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)牌號(hào)、車(chē)速、車(chē)輛顏色及型號(hào)信息的采集，采集的信息相對(duì)詳細(xì)。另一方面，系統(tǒng)工作受天氣等因素的影響較小，即便遇到下雨天氣仍能較好地工作。

2.2減少人工勞動(dòng)量

高速公路管理系統(tǒng)中信息的傳輸主要借助網(wǎng)絡(luò)，有效降低了工作人員的勞動(dòng)量。而且采集不同測(cè)速點(diǎn)信息時(shí)無(wú)需人工手動(dòng)操作，便可自動(dòng)將采集的信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，工作人員在工作站中能及時(shí)、準(zhǔn)確地了解車(chē)輛違章情況。

2.3具有較高準(zhǔn)確度

由于高速公路管理系統(tǒng)基于發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，因此，能夠在確保車(chē)輛信息采集完整的情況下，提高車(chē)輛信息采集準(zhǔn)確度。研究表明，高速公路管理系統(tǒng)識(shí)別車(chē)牌信息的準(zhǔn)確度超過(guò)98%，而測(cè)速誤差在3%以內(nèi)。

3　提高高速公路管理質(zhì)量策略分析

3.1整體規(guī)劃，確保合理

運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建高速公路管理系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行整體規(guī)劃，確保構(gòu)建系統(tǒng)的合理性。一方面，交管部門(mén)應(yīng)根據(jù)高速公路車(chē)流量情況，明確高速公路管理系統(tǒng)的規(guī)模及實(shí)現(xiàn)的功能，而后進(jìn)行合理構(gòu)建。另一方面，構(gòu)建高速公路管理系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)考慮到高速公路的未來(lái)發(fā)展情況，使構(gòu)建的管理系統(tǒng)不僅能滿足當(dāng)前管理工作的需要，而且還應(yīng)能滿足高速公路的未來(lái)管理要求。

3.2科學(xué)論證，保證質(zhì)量

為保證高速公路管理系統(tǒng)構(gòu)建質(zhì)量應(yīng)注重以下內(nèi)容：首先，當(dāng)確定了構(gòu)建方案后，應(yīng)交給具有豐富經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，要求其認(rèn)真測(cè)試每個(gè)功能模塊。其次，在硬件的選取上，應(yīng)進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)查，了解性能參數(shù)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的硬件，為整個(gè)管理系統(tǒng)的正常運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3提高素質(zhì)，合理運(yùn)營(yíng)

利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成高速公路管理系統(tǒng)構(gòu)建后，為確保其充分發(fā)揮相關(guān)功能，應(yīng)注重提高管理人員的綜合素質(zhì)。首先，交管部門(mén)應(yīng)成立專門(mén)的技術(shù)部門(mén)，負(fù)責(zé)高速公路管理系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)及后期的維護(hù)，尤其應(yīng)注重提高技術(shù)人員的專業(yè)技能。例如，可定期開(kāi)展計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)。其次，建立專門(mén)的運(yùn)營(yíng)故障手冊(cè)，詳細(xì)講解高速公路管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障，為后期故障的排除提供針對(duì)性指導(dǎo)。最后，交管部門(mén)應(yīng)積極鼓勵(lì)技術(shù)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于突破，在高速公路管理系統(tǒng)中不斷融入新的技術(shù)，提高高速公路管理水平與質(zhì)量。

［1］李廷.基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速公路智能管理系統(tǒng)［D］.北京：北京郵電大學(xué)，2013.

Application Analysis of Computer Network Technology in Highway Management

Gao Ning
（Jinzhou Office of Liaoning Provincial Highway Administration Bureau，Jinzhou，Liaoning 121000）

This paper discusses the application of computer network technology in highway management，hoping to provide reference for improving the application level of computer network technology in highway management.

computer network technology；highway management；strategical analysis

TP399

A

1003-5168（2015）05-0010-2

2015-4-23

高寧（1980.9-），女，本科，助理工程師，研究方向：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。