“曾過(guò)多次與4S店和廠家溝通，4S店及廠家沒(méi)有出具任何書面憑證及解決辦法，4S店與廠家之間相互推諉，遲遲不給明確答復(fù)?！?/p>

“汽車輪胎20000公里時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，25000公里已經(jīng)比較嚴(yán)重，去4S店處理，告知讓聯(lián)系廠家，廠家讓自行聯(lián)系輪胎廠家，輪胎回復(fù)讓找汽車廠家處理?！?/p>

在《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》投訴平臺(tái)，“推諉、扯皮”成為2014年汽車投訴熱詞之一。

廠家、經(jīng)銷商、4S店在售后服務(wù)中，利用霸王條款獲取高額的維修保養(yǎng)利潤(rùn)，可一旦遇到需要承擔(dān)責(zé)任的質(zhì)量問(wèn)題，或者“三包”責(zé)任或者召回責(zé)任，就相互“推諉、扯皮”，目的是逃避售后服務(wù)責(zé)任，對(duì)自己產(chǎn)品不負(fù)責(zé)任，嚴(yán)重侵犯消費(fèi)者權(quán)益。

汽車作為一種特殊的耐用消費(fèi)品，售后服務(wù)是銷售行為中很重要的環(huán)節(jié)。

“我在這兒想說(shuō)一下，就是不管你是造車的還是賣車的，目標(biāo)都是為了用這一點(diǎn)，一條線上栓倆螞蚱，誰(shuí)也跑不了誰(shuí)，現(xiàn)在無(wú)論是造車的還是賣車的最終是為了用戶很好的使用?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董楊先生曾公開對(duì)汽車企業(yè)說(shuō)，“你只要生產(chǎn)出產(chǎn)品，賣出去，你掙大家這個(gè)錢，那你就要為客戶負(fù)責(zé)到底，一定要樹立為客戶負(fù)責(zé)到底這樣一個(gè)想法?！?/p>

“樹立為客戶負(fù)責(zé)到底這樣一個(gè)想法”，這一個(gè)簡(jiǎn)單的“想法”卻成了大部分汽車廠家、經(jīng)銷商、4S店難以做到的最缺少的東西。