羅燕

交通運輸部部長楊傳堂。

在滴滴、快的等打車軟件出現(xiàn)后，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)迎來變局，各地對待打車軟件的態(tài)度不一，市場也存在一些亂象。對此，交通運輸部部長楊傳堂進行了解答。

3月5日上午，交通運輸部部長楊傳堂走在“部長通道”上被記者“留步”，就出租車改革、高速公路收費等問題進行了交流。

“據(jù)我所知，很多人喜歡用打車軟件叫車，方便高效?？梢赃@么說，當前出現(xiàn)的‘專車’服務(wù)新模式，對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異化需求具有積極作用?！睏顐魈脤τ凇皩＼嚒北硎玖丝隙?。“專車”服務(wù)在駕駛員管理、服務(wù)質(zhì)量評價等方面的先進管理手段，值得傳統(tǒng)出租車行業(yè)學習借鑒。

但楊傳堂也指出，當前“專車”服務(wù)也存在私家車非法營運、平臺主體責任不明確、乘客安全和合法權(quán)益得不到法律保障、造成出租汽車市場不公平競爭等問題?！拔覀儓猿帧匀藶楸?、鼓勵創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理’的原則，鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)與運輸行業(yè)的融合創(chuàng)新，但要遵循市場規(guī)則、維護公平競爭的市場秩序。”交通部門正在制定指導意見，促進網(wǎng)絡(luò)約租車，也就是“專車”的規(guī)范發(fā)展，爭取盡快出臺。

出租車的總體管理由各城市政府承擔主體責任，交通運輸部具有指導責任。

楊傳堂說，“各個城市差異很大，出租車改革有的城市早，有的城市晚，有的是管理，有的是放開。所有城市都應(yīng)該努力讓出租車管理走上正常軌道。”

他透露，出租車行業(yè)改革已經(jīng)進入一個新階段，交通運輸部專門成立了改革領(lǐng)導小組，改革將盡力協(xié)調(diào)好出租車使用者、經(jīng)營者及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營者，找到多方利益的最大公約數(shù)，讓公眾有更好的出行體驗。

“我們已經(jīng)開展了廣泛調(diào)研，初步形成了改革指導意見，在充分聽取社會和行業(yè)的意見后，按程序發(fā)布?！彼f，交通運輸部已經(jīng)進行了三輪調(diào)研。第四輪將在兩會后展開，將聽取社會各方包括公眾的意見。

出租車改革方案，關(guān)鍵是要解決定位問題。楊傳堂強調(diào)，首先要明確，出租車不是公共交通。其次，要對出租車有個整體數(shù)量管控，既不能太少，也不能太多;既要滿足使用要求，又要考慮到經(jīng)營者等各方面的利益。第三，要對價格進行管控。最后，要讓所有的使用者和經(jīng)營者都能夠得到合理的報酬和利益。

目前出租車改革方案已經(jīng)有了大體輪廓，楊傳堂表示，“如果進展順利的話，今年上半年就有可能公布改革方案?！?/p>