馬慶濤

(湖南省麓山國(guó)際實(shí)驗(yàn)中學(xué) , 湖南 長(zhǎng)沙 410006)

交通運(yùn)輸業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有極大的促進(jìn)作用，交通運(yùn)輸是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，也是影響社會(huì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)起步相對(duì)較晚，但是發(fā)展速度非?？?，目前，已經(jīng)具備了現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系。但是，距離社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還存在一定的差距，制定中外城市圈一體化交通運(yùn)輸體系對(duì)于促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展有著積極的意義。

1 中外城市圈一體化交通運(yùn)輸體系的內(nèi)涵與特點(diǎn)

中外城市圈一體化交通運(yùn)輸體系通常指根據(jù)中外城市圈經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略方針和整體規(guī)劃作為發(fā)展的基礎(chǔ)和基點(diǎn)，突破各種限制，將中外城市圈內(nèi)的交通資源根據(jù)一體化交通運(yùn)輸體系的模式和規(guī)模，然后實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一分析，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)節(jié)來創(chuàng)造的中外城市圈交通運(yùn)輸體系，從而完成中外城市圈交通運(yùn)輸體系的優(yōu)化和快速發(fā)展，其核心目的是完全利用交通資源和完美地符合各種交通狀況的要求，增強(qiáng)中外城市圈交通運(yùn)輸體系的收益和服務(wù)水準(zhǔn)，中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整就是要根據(jù)整合中外城市圈每個(gè)產(chǎn)業(yè)間的比例關(guān)系，找出每個(gè)產(chǎn)業(yè)向更高層次的變化，竭盡全力完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的核心要求就是完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)有效布局。下面就中外城市圈一體化交通運(yùn)輸體系的特點(diǎn)總結(jié)了一些特點(diǎn):

第一， 中外城市圈一體化交通運(yùn)輸體系是根據(jù)中外城市圈經(jīng)濟(jì)一體化為核心和基準(zhǔn)，其發(fā)展思路，規(guī)劃和目的都需要和中外城市圈一體化的具體內(nèi)容息息相關(guān)。

第二，中外城市圈一體化交通運(yùn)輸體系不單單是簡(jiǎn)單運(yùn)輸方式的匯總和疊加，而是中外城市圈內(nèi)所有運(yùn)輸方式根據(jù)一體化交通運(yùn)輸體系的模式和特點(diǎn)相互結(jié)合在一起，擁有一定的全局性，整體性和創(chuàng)新性的交通運(yùn)輸整體。

第三，中外城市圈一體化交通運(yùn)輸體系具有一體化的特點(diǎn)，即管理策一體化，規(guī)劃建設(shè)一體化，運(yùn)行一體化，收益一體化，回報(bào)一體化。

1.4 中外城市圈一體化運(yùn)輸體系展現(xiàn)了協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)，也就是交通運(yùn)輸體系與中外城市圈經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相吻合，各種運(yùn)輸途徑之間的發(fā)展相一致的特點(diǎn)。

2 一體化交通運(yùn)輸體系助力中外城市圈經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

2.1 一體化交通運(yùn)輸體系有助于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的核心就是要更好處理好城鄉(xiāng)關(guān)系"從最根本上防止城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)"出現(xiàn)，以城帶鄉(xiāng)，城鄉(xiāng)結(jié)合，城鄉(xiāng)共同發(fā)展發(fā)展的局面。交通運(yùn)輸是農(nóng)村必不可少的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌共同發(fā)展的核心，是目前解決三農(nóng)問題的最要依據(jù)。一體化交通運(yùn)輸體系在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展中將發(fā)揮了十分重要的作用。 一體化交通運(yùn)輸體系的快速發(fā)展可以推動(dòng)農(nóng)民增收。交通運(yùn)輸條件的完善能夠改善沿線地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的銷售狀況。確保農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度和品質(zhì)，增大農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的建立和繁榮。促進(jìn)農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的腳步，使農(nóng)業(yè)能夠進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)化，規(guī)模化，現(xiàn)代化方向發(fā)展。此外還會(huì)推動(dòng)沿線農(nóng)村區(qū)域旅游業(yè)，商業(yè)，服務(wù)業(yè)等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 其次一體化交通運(yùn)輸體系的發(fā)展可以推動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)。城鎮(zhèn)是農(nóng)村中外城市圈性的政治，金融，文化的中心，可以吸引城市資源向廣大農(nóng)村發(fā)展。方便的交通運(yùn)輸是小城鎮(zhèn)產(chǎn)生和發(fā)展的重要條件，也是促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。一體化交通運(yùn)輸體系將附近區(qū)域融入到交通運(yùn)輸影響區(qū)域，從而為城鎮(zhèn)的發(fā)展提供一定的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加快城鎮(zhèn)建設(shè)速度的發(fā)展。

2.2 一體化交通運(yùn)輸體系實(shí)現(xiàn)了中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整就是要根據(jù)整合中外城市圈每個(gè)產(chǎn)業(yè)間的比例關(guān)系，找出每個(gè)產(chǎn)業(yè)向更高層次的變化，竭盡全力完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的核心要求就是完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)有效布局。一體化交通運(yùn)輸體系能夠在交通運(yùn)輸狀況可行的狀況下，減少存在于中外城市圈關(guān)聯(lián)間的阻礙。根據(jù)中外城市圈自然經(jīng)濟(jì)應(yīng)許的條件下，選取交通便利，條件優(yōu)秀的地區(qū)，增大企業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)發(fā)展的空間，促進(jìn)規(guī)?；ㄔO(shè)，促進(jìn)區(qū)際內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)交流。使原來受制于地理位置和區(qū)位條件難以有效發(fā)展的產(chǎn)業(yè)依賴于完善的交通運(yùn)輸條件得到進(jìn)一步的發(fā)展。

中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整合的另一個(gè)重要目的是完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化一體化交通運(yùn)輸體系，這可以再一定程度上促進(jìn)所在中外城市圈的勞動(dòng)力，土地資源，礦產(chǎn)資源，資金等各種資源的有效利用，充分發(fā)揮地區(qū)要素所具有的優(yōu)勢(shì)，形成擁有一定優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 此外還可以帶動(dòng)消費(fèi)水平的增高，提升其他中外城市圈和國(guó)際市場(chǎng)的供需結(jié)構(gòu)與該區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)與綜合實(shí)力，并且為中外城市圈產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化建立一定的優(yōu)勢(shì)。一體化交通運(yùn)輸為生產(chǎn)區(qū)域增加了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所需的空間位置和基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。 通過降低區(qū)位集中成本構(gòu)成了地區(qū)產(chǎn)業(yè)的核心。

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