楊 坤

（丹東市水利工程建設(shè)質(zhì)量與安全監(jiān)督站，遼寧 丹東118000）

1 概 述

三灣水利樞紐位于愛河干流下游，壩址在丹東市振安區(qū)九連城鎮(zhèn)廟嶺村，距丹東市25 km，主要是以城市供水為主，兼顧發(fā)電，并為丹東市供水提供安全保障的大型綜合利用水利工程，工程由水利樞紐工程、輸水管線和凈水廠三部分組成。

2 三條輸水線路方案

1）沿江線。由三灣水利樞紐加壓泵站雙管至九連城一組，分出蛤蟆塘水廠分支后，雙管直接連接鐵路水源、鴨綠江水廠后，單管聯(lián)接愛河水源、鴨綠江造紙廠水源、臨江水源、江橋水廠、化纖水源至四道溝凈水廠。線路全長31.01 km，其中主干線長29.28 km，分支線長1.73 km。管道總長度46.255 km。

2）外環(huán)線。由三灣水利樞紐取水泵站雙管至九連城一組，分為兩支，一支單管沿外環(huán)路至新建蛤蟆塘凈水廠、化纖凈水廠和新建四道溝凈水廠；另一支單管沿沿江路直接聯(lián)接鐵路水源、鴨綠江水廠、愛河水源、鴨綠江造紙廠水源、臨江水源至江橋水廠。線路全長51.156 km，其中主干線長37.268 km，沿江應(yīng)急線長11.688 km，分支線長2.20 km。管道總長度59.739 km。

3）山上線。由三灣水利樞紐取水泵站雙管至九連城一組，分出蛤蟆塘水廠分支后，雙管分支直聯(lián)接鐵路水廠、分支直聯(lián)鴨綠江水廠后，單管分支設(shè)加壓泵站聯(lián)接珍珠山水廠、鴨綠江造紙廠水廠、元寶山水廠、分支聯(lián)接江橋水廠、化纖水源至四道溝凈水廠。線路全長38.099 km，其中主干線長31.699 km，分支線長6.40 km。管道總長度54.115 km。

3 方案比較

3.1 工程安全性

1）從管線與鴨綠江的距離來說，輸水管線距離鴨綠江越近，受污染的幾率越大。沿江線方案“東平交通門至四道溝凈水廠段”沿鴨綠江沿岸的沿江景觀路鋪設(shè)，沿江線距鴨綠江最近。外環(huán)線方案主線遠(yuǎn)離鴨綠江，而沿江分支走向與沿江線相同，只是距離稍短。山上線方案無沿江分支均距離鴨綠江較遠(yuǎn)，因此，就與鴨綠江的距離而言，山上線最優(yōu)，外環(huán)線次之，沿江線最差。

2）從管線沿鴨綠江鋪設(shè)的長度和負(fù)擔(dān)水量來說，外環(huán)線的應(yīng)急管路“東平交通門至江橋水廠段”也沿沿江路鋪設(shè)，此段線路與沿江線方案主線重疊，但線路總長度較沿江線短6.333 km，管徑及所負(fù)擔(dān)水量也較沿江線要小，因此可能受到污染的水量也較少。故就這點(diǎn)而言，山上線最優(yōu)，外環(huán)線次之，沿江線最差。

3.2 線路所穿障礙物

輸水管線所穿障礙物主要有隧洞、過河、過鐵路、過防洪堤等。就線路所穿障礙物的數(shù)量來說，山上線和外環(huán)線相同，沿江線最少。但就工程安全和對障礙物的安全而言，沿江線1 次穿越農(nóng)村土堤，2 次穿越丹東市城市防洪堤（墻）且線路大部分在防洪堤保護(hù)范圍以外；外環(huán)線一次穿越農(nóng)村段土堤，1 次穿越丹東市城市防洪堤（墻），沿江分支在防洪堤保護(hù)范圍以外；而山上線只穿越1 次農(nóng)村段土堤。因此，山上線最優(yōu)，外環(huán)線次之，沿江線最差。

3.3 施工條件

鑒于該工程輸水管線三個方案的管道線路長度、管道長度、線路地層巖性比例、地下水對管線施工的影響程度、所穿障礙物的類型和數(shù)量、臨時占地、土石方平衡、拆遷量、施工場地等諸多方面都有很大差異，工程的施工難度相應(yīng)也有較大差異，在同等條件下工期的長短也就不同。就施工難度而言，外環(huán)線施工工程量比另外兩個方案多，同時有長3 169 m 的隧洞，且沿國道鋪設(shè)和穿越的次數(shù)較多，所以比較起來難度也最大。沿江線與山上線大多在城市道路下鋪設(shè)，作業(yè)面相對較窄。沿江景觀路最窄處僅8 m 寬，距離鴨綠江僅有幾米到幾十米，且地下水位較高，施工隊(duì)伍施展不開，而山上線的線路較沿江線稍長，經(jīng)過的巖石區(qū)長。所以綜合起來，外環(huán)線的施工難度最大，山上線和沿江相差不大。

3.4 工期和投資

如三方案均采用兩個工作面，每個工作面平均每天完成管溝開挖95 m，管道鋪設(shè)、設(shè)備安裝及檢驗(yàn)90 m，溝槽回填85 m，除去冬季無法施工的影響，則三方案的工期分別為：沿江線方案20個月、外環(huán)線方案24 個月、山上線方案22 個月。

可見，就施工工期而言，外環(huán)線最長，山上線次之，沿江線最短。

從工程投資來看，經(jīng)總體計算沿江線與山上線投資較少，外環(huán)線投資最大。

4 結(jié) 論

線路比選應(yīng)立足工程全局來進(jìn)行決策，根據(jù)各方面因素影響綜合考慮，從而篩選出投資較合理、社會環(huán)境影響小、各方宜接受的方案。三方案從工程的安全性、線路所穿障礙物、施工條件、以及工期和投資的比較與分析，山上線要優(yōu)于沿江線和外環(huán)線，推薦山上街方案。