黃逸椿

(福建省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢公司)

1 引 言

我國近幾十年來的高速經(jīng)濟和社會發(fā)展極大地促進了交通運輸行業(yè)的繁榮，全國各地公路、鐵路發(fā)展方興未艾。我們在享受著交通便利帶來的巨大經(jīng)濟和社會利益的同時，也經(jīng)常承受著橋梁事故導致的災難性后果，作為橋梁的樁基礎(chǔ)尤為重要。下面分別就橋梁樁基礎(chǔ)施工中經(jīng)常遇到的質(zhì)量和施工工藝問題進行探討。

2 橋梁鉆孔灌注樁施工工藝的質(zhì)量控制

(1)護筒冒水

如果有護筒冒水問題出現(xiàn)，就會帶來嚴重的危害，地基下沉、護筒傾斜等問題都會隨之而來，對正常的施工造成影響。出現(xiàn)這個問題的原因主要是護筒埋設(shè)位置的土密實程度不符合相關(guān)要求，或者有著較大的護筒水位差。

防治措施:在護筒埋設(shè)過程中，需要分層夯實坑底與四周的土，選擇的粘土應該具有較好的含水量，開孔于護筒適當高度，控制護筒內(nèi)的水頭高度保持在1 m 左右;如果有護筒冒水問題出現(xiàn)，鉆孔工作就需要立即進行，在四周填筑粘土，進行加固，如果有下沉或者移位問題出現(xiàn)于護筒中，就需要對護筒重新安裝。

(2)孔壁坍陷

在鉆進的過程中，有氣泡不斷從排出的泥漿中冒出，或者漏失泥漿，就說明有孔壁坍塌問題出現(xiàn)。出現(xiàn)這個問題的原因主要是因為土質(zhì)松散程度較高，沒有較好的泥漿護壁，沒有用粘土來緊密填封護筒周圍，沒有較高的護筒水位。還有其他的一些引發(fā)原因，如較快的鉆進速度、較長的孔鉆時間等等。

防治措施:可以將較深的護筒埋設(shè)于那些松散程度較大的土層中，護筒四周利用粘土來密實的填封，將優(yōu)質(zhì)泥漿給應用過來，促使泥漿的比重和粘度得到提高，保證護筒內(nèi)泥漿水位不比地下水位低。要避免變形問題出現(xiàn)于鋼筋籠的搬運和吊裝過程中，在安放過程中，需要與孔位對準，避免與孔壁發(fā)生碰撞，如果接長了鋼筋籠，需要對焊接時間盡量加快，促使縮放時間得到縮短。成孔時間，在3 h 內(nèi)需要開展灌注工作，并且對混凝土的灌注時間嚴格控制。在施工質(zhì)量不受影響的基礎(chǔ)上，對灌注時間盡量縮短。

(3)縮頸

縮頸即孔徑小于設(shè)計孔徑。

造成原因:塑性土膨脹。

防治措施:針對這個問題，我們可以將優(yōu)質(zhì)泥漿給應用過來，促使失水量得到降低。在成孔過程中，需要對泵量進行適當加大，促使成孔速度得到加快，孔壁在成孔一段時間內(nèi)，會有泥皮產(chǎn)生，那么滲水或者膨脹等問題都不會出現(xiàn)?；蛘邔⒁欢〝?shù)量的合金刀片焊接于導正器外側(cè)，這樣就可以將掃孔作用發(fā)揮于鉆進或起鉆過程中。如果有縮頸問題出現(xiàn)，就需要對掃孔工作進行重復，以便促使孔徑得到擴大。

(4)鉆孔偏斜

成孔后樁孔出現(xiàn)較大垂直偏差或彎曲。

造成原因:在安裝就位鉆機時，沒有較好的穩(wěn)定性，在作業(yè)過程中，沒有穩(wěn)定的安裝鉆機，或者是鉆桿出現(xiàn)了彎曲問題。地面沒有均勻的軟硬程度;還有就是有比較大的孤石或者其他硬物存在于土層中。

防治措施:要采取科學的方法來平整的夯實土地，均勻在地上設(shè)置軌道枕木。在鉆機安裝過程中，需要保證在同一軸線上存在著轉(zhuǎn)盤中心、鉆架上起吊滑輪等，按照2 厘米的標準來嚴格控制鉆桿位置偏差，如果鉆孔于不均勻地層中，那么采用的鉆機就有著較高的要求，除了有著較大自重之外，還需要有較大剛度。為了避免出現(xiàn)孔斜問題，還有一種非常有效的方法就是對導正裝置進行安裝，如果出現(xiàn)了鉆孔偏斜問題，將鉆頭提起來，進行上下反復掃鉆，以便將硬土給去掉。還有一種問題是樁底有著較多的沉渣量，針對這種情況，就需要將有著較好性能的泥漿給應用過來，對泥漿的比重和粘度嚴格控制。在吊放鋼筋籠的過程中，需要統(tǒng)一鋼筋籠的中心和樁中心。

(5)樁基礎(chǔ)遇到大、小溶洞處理方法

當樁基礎(chǔ)遇到溶洞時，需要根據(jù)溶洞的大小以及洞內(nèi)充填物的情況進行處理。若溶洞范圍小，且高度低于1m，洞內(nèi)無充填物或者洞內(nèi)注滿水，采用拋填片石、粘土等，使溶洞范圍形成護壁后，再繼續(xù)施工，在溶洞范圍樁的鋼筋籠在溶洞上下各1 m 的范圍內(nèi)的定位鋼筋上焊接厚4 mm 的鋼板圓筒，保證成樁混凝土的質(zhì)量;若溶洞的高度在1～3 m 之間，且洞內(nèi)為填充或者半填充狀態(tài)，則采取先填充碎石、砂混合物和注水泥漿，然后用小沖程沖擊片石擠壓到溶洞邊形成水泥漿碎石外護壁，水泥漿將片石空隙初步堵塞后，待水泥的強度達2.5 MPa 后再進行鉆孔施工;若溶洞高度在1～3 m之間，且洞內(nèi)無填充物，則需向洞內(nèi)填充混凝土干料填滿溶洞，當水泥強度高于2.5 MPa 后即可進行鉆孔施工;若溶洞高度在3～5 m 的多層溶洞，且多層溶洞間的間距較小的，可采用鋼護筒穿越處理;溶洞高度大于5 m 的多層溶洞，且溶洞間距較大時，采用套內(nèi)護筒法施工。

3 總 結(jié)

路基工程和橋梁工程的施工質(zhì)量控制和工藝是決定著運行質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，所以施工時要嚴格按照質(zhì)量標準控制每一道工序。同時要根據(jù)不同的公路路基和橋梁工程項目的實際情況，采用適合的控制施工質(zhì)量的措施，從而有效地保證施工的質(zhì)量。

［1］諸葛波，童歡平.淺析橋梁施工中鉆孔灌注樁施工工藝［J］.科技與企業(yè)，2012，(2).

［2］徐能化.橋梁施工中滑模施工工藝的總結(jié)［J］.科學之友，2008，(29).

［3］張湘海.橋梁施工中振蕩壓實技術(shù)的施工工藝與優(yōu)化［J］.江西建材，2013，(3).

［4］關(guān)志杰.預制節(jié)塊逐跨拼裝橋梁施工工藝研究［J］.黑龍江交通科技，2012，(2).